Marina Militare

Italienska marinen
Marina Militare

Marina Militare.svgs vapen

Marina Militare vapensköld
Rada upp 1861 som Regia Marina
Land ItalienItalien Italien
Väpnade styrkor Italienska väpnade styrkor
Typ Väpnade styrkor
översikt Admiral Staff (Rom)
  • Fleet Command
    (Santa Rosa, Rom)
  • Logistikkommandot
    (Nisida, Neapel)
  • Training Command
    (Ancona)
styrka 32 000 soldater
(faktisk styrka 2013)
Admiralitetets högkvarter Palazzo Marina , Rom
Skyddshelgon Santa Barbara
förvaltning
Admiralitetschefen Amiral
Giuseppe Cavo Dragone
insignier
Jack of the Marina Militare Naval Jack of Italy.svg
Flagga för den italienska flottan Naval Ensign of Italy.svg

Den italienska marinen , i italienska Marina Militare (Italiana) bildar de väpnade styrkorna i Italien tillsammans med armén , flygvapnet och Carabinieri . Den marinen är underordnad amiralitetet s personal ( Stato Maggiore Marina - SMM ) i försvarsministeriet i Rom . År 2012 var målstyrkan 34 000 soldater. År 2024 ska den nya bemanningsnivån på 26 800 män och kvinnor gradvis uppnås.

Organisation och utrustning

Amiralens personal i Rom är primärt ansvarig för principfrågor, planeringsuppgifter och organisatoriska frågor och är bunden av den övergripande planeringen och instruktionerna från den överordnade generalstaben för de försvarsmakten . Amiralens personal är underordnad tre stora organisationsområden: marinkommandot i Santa Rosa (Rom), logistikkommandot i Nisida (Neapel) och utbildningskommandot i Ancona .

Med undantag för flottans träningscenter är alla sjöskolor underställda utbildningskommandot. Anledningen till det nämnda undantaget är att man vill behålla den praktikorienterade specialistutbildningen för besättningarna i flottans område. Logistikkommandot som inrättades 2013 tog huvudsakligen över uppgifterna och anläggningarna för de tidigare kustavdelningskommandona . Det är indelat i områdets kommandon "North" ( La Spezia ), "South" ( Taranto ), "Sicily" ( Augusta ) och "Capital" (Rome). Sardinien och norra Adriatiska havet lades till kommandot i La Spezia. Flottans kommando ( Comando in Capo della Squadra navale - CINCNAV ) leder marinstyrkorna, som tillhör följande underkommandon:

  • 1. (Ocean) Division (COMDINAV 1) ( La Spezia )
  • 2: a (Deep Sea) Division (COMDINAV 2) ( Taranto )
  • 3: e (Ocean) Division (COMDINAV 3) ( Brindisi )
  • Submarine Forces Command (MARICOSOM) ( Santa Rosa ; Taranto)
  • Air Force Command (COMFORAER) (Santa Rosa)
  • Amfibiska styrkor (COMFORANF) (Santa Rosa; Brindisi)
  • Patrol Forces Command (COMFORPAT) ( Augusta )
  • Mine Force Command (MARICODRAG) (La Spezia)
  • Hjälpkommando (COMFLOTAUS) (La Spezia)
  • Fleet Training Center (MARICENTADD) (Taranto)

Fartyg och båtar från den italienska flottan tilldelas Natos permanenta arbetsstyrkor eller görs tillgängliga för operationer inom EU eller internationella organisationer efter behov. Portugal , Spanien , Frankrike och Italien upprätthåller den periodiskt fungerande flottföreningen Euromarfor . Vid operationer under nationellt ledning bildas (blandade) arbetsgrupper vid behov .

flotta

Giuseppe Garibaldi (551)
Caio Duilio (D554) och
Carlo Bergamini (F590)
Ubåt Salvatore Todaro (S526)

Sedan millennieskiftet har följande större enheter avvecklats: flygdäckskryssaren Vittorio Veneto , två förstörare av Audace-klassen , fem av de ursprungliga åtta fregatterna i Maestrale-klassen , åtta lätta fregatter av Lupo / Artigliere-klassen , åtta korvetter i Minerva-klassen och fyra av de ursprungliga åtta Sauro-klassen ubåtar. Som ersättare för dessa fartyg och ubåtar har tagits i bruk sedan millennieskiftet: hangarfartyget Cavour , två Horizon-förstörare, åtta FREMM-fregatter i Bergamini-klassen och fyra ubåtar i U212A-klassen. Nytt för flottan under de närmaste åren: det amfibiska angreppsfartyget med ett kontinuerligt flygdäck Trieste som ersättning för det lilla transportföretaget Garibaldi , två FREMM-fregatter och sju "djupvattenpatrullfartyg" (fregatter) från Thaon-di-Revel -klass som redan är ur drift tillhandahöll fregatter och fyra ubåtar i 212NFS-klassen för de återstående Sauro-båtarna. Två nya förstörare planeras att ersätta de två föråldrade fartygen i De-la-Penne-klassen och åtta europeiska patrullkorvetter för att ersätta mindre patrullfartyg (OPV) (och den redan avvecklade Minerva-klassen). Detta innebär att flottan i huvudsak skulle fortsätta att bestå av två bärare, fyra förstörare, cirka 16 fregatter, åtta korvetter och åtta ubåtar. Dessutom ska de åldrande dockningslandningsfartygen i San Giorgio-klassen, minjägarna i Lerici / Gaeta-klassen och andra gamla leverans- och hjälpfartyg gradvis ersättas med 2030 ..

Sjöflygare

TAV-8B Harrier II landar på Cavour (550)
Marina Militares F-35B Lightning II
AW101 av Aviazione Navale

Enheterna i den italienska marinflyget sammanfattas under termen Aviazione Navale . De är underordnade Comando delle Forze Aeree (Eng. "(Marine) Air Force Command"), som är baserat på flottans kommando i Santa Rosa. Namnet Comando delle Forze Aeree (COMFORAER) uppstod under omstruktureringen av marinbefälsområdena i syfte att uppnå en viss grad av enhetlighet i termerna. De italienska marinflygarna arbetar med helikoptrar och flygplan från nedanstående landbaser samt från hangarfartyg, förstörare, fregatter, större patrulleringsenheter (OPV), droppskepp och försörjningsfartyg. Den maritima patrull flygplan tillhör den italienska flygvapnet ( 41º Stormo i Sigonella på Sicilien), men står under operativ kontroll av marinen och har blandade besättningar.

Helikopter :

36 SH-3D Sea King gick i pension . På grund av den sena leveransen av NH90 är några av de tidigare 67 AB212-enheterna fortfarande tillgängliga.

Flygplan :

Som en tillfällig lösning för 18 Breguet Atlantic som hade tagits ur drift anskaffades fyra ATR 72 parlamentsledamöter. Ett beslut om den slutgiltiga efterföljarmodellen väntar fortfarande.

Baser :

Marin infanteri

Vapenskölden för Hispano - italienska amfibiska stridsgruppen

Sedan mars 2013 har San Marco Brigade bildat den nya organisationsramen för det italienska marinfanteriet . Brigaden , som består av cirka 3 800 soldater, består i huvudsak av tre regementen . Det första regementet är en direkt efterträdare till det tidigare San Marco-regementet, som fortsätter att kombinera marinens amfibiska styrkor. Om det behövs stöds det av Lagunari och andra enheter i armén . De tre dockningsfartygen (LPD) i San Giorgio-klassen och andra enheter är tillgängliga för transport. ( Ombordstigning ) personal i det andra regementet genomför särskilt embargokontroller på handelsfartyg, bekämpar pirater och andra säkerhetsuppgifter till sjöss. I det tredje regementet har flottans egendomskyddstjänst ( Servizio Difesa Installazioni ), som skyddar baser och andra anläggningar på land, absorberats. Sedan november 1998 har det varit ett nära samarbete med den spanska Infantería de Marina .

Med kommandoenheten COMSUBIN , som delvis tilldelats specialstyrkorna , har den italienska marinen haft en av de ledande stridsimmarsenheterna i världen under lång tid . När det gäller service är hon direkt underordnad amiralens personal.

Kustvakt

Den Guardia Costiera är officiellt en enhet av flottan, som det tar också på vissa stödfunktioner. I själva verket är det dock en oberoende organisation som rapporterar till och finansieras av transportministeriet . I en nödsituation kan den italienska kustbevakningen vara underordnad försvarsministeriet eller marinen.

Kustbevakningen har cirka 10 650 män och kvinnor. Denna arbetskraft ingår inte i den italienska marinens målnummer. De flesta av Guardia Costieras personal utbildas av marinen. Medlemmar av marinen kan överföra till kustbevakningen efter en viss tjänst. Fram till 2005 var det möjligt att utföra militärtjänst hos kustbevakningen.

Den Hydro Institute i Genua är en del av den italienska flottan. Vissa forsknings- och undersökningsfartyg är också underordnade detta institut. Bland annat publicerar den officiella sjökartor och nautiska manualer och ansvarar också för nyheter för sjömän .

Träning

Amerigo Vespucci i Norge 2005

Naval Academy i Livorno ( Accademia Navale di Livorno ) har ett mycket gott rykte i Italien . Alla framtida officerare för marinen utbildas där i fem år (" Masters "). Senare utbildningsstationer är Naval Leadership Academy i Venedig och Armed Forces Leadership Academy ( CASD ) i Rom. Blivande befälhavare utbildas vid en specialskola i Augusta . Liksom den tyska flottan med Gorch Fock har den italienska flottan ett av de vackraste segelfartygen som fortfarande finns med seglingsutbildningsfartyget Amerigo Vespucci .

Den NCOs av marinen utbildas på underofficerare i La Maddalena ( Sardinien ) och i Taranto. Underofficers karriär reformerades grundläggande i Italien på 1990-talet. Idag bildar lagen och de nationella vaktmästarna utan porteporten en slags gemensam grupp, medan de nationella vaktmästarna med portepee är en separat karriär som kan jämföras med den tyska "high service". Ungdomar kan gå direkt in i denna karriär efter två eller tre års utbildning (" Bachelor "), förutsatt att de har Abitur ( diploma di maturità ). För beprövade underofficers utan portfölj är det möjligt att avancera, men det underlättas mycket genom att ha en universitetsintygskvalifikation.

För lag räcker ett gymnasieexamen ( licenza media ), om möjligt med yrkesutbildning ( diploma di qualifica ). Men på grund av den ökande attraktionen hos tjänsten i marinen och det höga antalet sökande för officeraren och den högre NCO-karriären finns det också fler och fler lag med gymnasieexamen.

Marinen har sin egen gymnasium i Venedig , Francesco Morosini Naval School . Unga människor kan slutföra gymnasiets övre nivå där och ta Abitur . Skolan är militärt inriktad och eleverna har status som soldater. Efter att ha avslutat skolan kan de återvända till det civila livet eller följa en militär karriär.

berättelse

Flagga av den Regia Marina med vapen av den tidigare kungliga huset Savojen
Cruiser Trento av den Regia Marina

Den italienska flottan skapades under föreningen av Italien ( Risorgimento , 1861), huvudsakligen genom sammanslagning av flottorna till kungadömen Sardinien-Piemonte och Neapel . Vid den tiden fick den namnet Regia Marina ("Royal Navy"). Under de första åren av dess existens led den av den inkonsekventa sammansättningen och framför allt av rivaliteterna mellan officerare från olika skolor. Av den anledningen förlorade hon två fartyg nära Lissa 1866 . Amiral Benedetto Brin introducerade först systematisk flottplanering på 1870-talet och omorganiserade flottan även i andra områden.

Under de två världskrigen stod många soldater från den italienska marinen ut genom individuella handlingar, inklusive Luigi Rizzo , Luigi Durand de la Penne och Carlo Fecia di Cossato . Under andra världskriget, byggandet av hangarfartyg , som initierades för sent , bristen på samarbete mellan marinen och flygvapnet, bristen på bränsle, bristen på radar och kryptologernas framgång i Bletchley Park i Storbritannien gjorde den italienska flottan sämre i stora delar av Medelhavet . Tack vare främst dechiffreringen av den tyska och italienska kommunikationen kunde axelmakternas leveranser till Nordafrika delvis sjunka på ett systematiskt sätt, särskilt på natten. Trots de nämnda nackdelarna visade italienska marinenheter vid Punta Stilo , Kap Teulada eller i Syrbukten att de kunde ta emot jämförbara allierade enheter i dagsljus. Nattliga uppdrag kan emellertid sluta i katastrofer som vid Kap Matapan .

1946, under avskaffandet av monarkin , antog den italienska marinen namnet Marina Militare ("Kriegsmarine"). Efter att de sista allierade begränsningarna hade upphävts 1950 användes en liten men tekniskt högkvalitativ flotta. Italienska företag som Fincantieri , Oto Melara och Selenia följde också denna nya linje . I mitten av 1970-talet gav en så kallad "marinlag" den italienska marinen ett uppsving. Det mesta av den moderna och balanserade flottan som skapats under de följande åren är fortfarande i bruk idag, men kommer successivt att ersättas. På grund av de pågående budgetproblemen har marinen haft svårt att få igång nya projekt de senaste åren, främst inom ramen för internationellt samarbete som minskar utveckling och enhetskostnader. Trenden mot en liten men tekniskt högkvalitativ (och mycket dyr) flotta kommer att fortsätta i framtiden.

flagga och emblem

Det vapen den italienska marinen visar symbolerna för den gamla medeltida maritima republikerna Venedig , Genua , Pisa och Amalfi (medurs) under romersk fartyg 'krona . Torget jack och marina flaggan också visar symbolerna för de fyra städerna. Dagens italienska marin ser sig själv som efterträdaren till dessa tidigare marinmakter.

Kustbevakningens båtar , Carabinieri och Guardia di Finanza bär också sjöflaggan . Kronan ovanför de fyra vapensköldarna avbildas inte på den civila handelsflaggan , och i vapenskölden i Venedig har det bevingade lejonet St Mark en bok i stället för ett svärd. Denna flagga används av handelsflottan och alla andra privata italienska fartyg . Sedan 2003 har det funnits en officiell flagga för havsgående fartyg från civila myndigheter , på vilken den italienska republikens emblem visas.

  • Den italienska marinens flagga (Marina Militare)

  • Kommersiell flagga
    (Marina Mercantile)

  • Tjänsteflagga för civila myndighetsbåtar

Se även

webb-länkar

Commons : Marina Militare  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. ↑ Pietro Batacchi: Parte la costruzione delle nuove 2 FREMM per la MM . Rivista Italiana Difesa, 25 februari 2021
  2. ↑ Italien vill köpa fyra nya U-212 NFS-ubåtar . geopolitics.news, 13 februari 2020
  3. ↑ Vincent Groizeleau: L'Italie projette de construire deux croiseurs . Mer et Marine, 6 december 2018
  4. ↑ European Patrol Corvettes på pesco.europa.eu
  5. ↑ Pietro Batacchi: Primi dettagli sulle framtida LPD della MM . Rivista Italiana Difesa, 27 maj 2020
  6. ↑ Pietro Batacchi: Primi sui nuovi dettagli cacciamine della MM . Rivista Italiana Difesa, 26 juni 2019
  7. ↑ Översikt över (planerade) nya byggnader på marina.difesa.it
  8. ^ Italiens marin-flygvapenstridighet över F-35 kommer till en topp. defensenews.com, nås 18 april 2021 .
  9. ↑ Lagdekret 9 november 1947, nr 1305
  10. ↑ Legge 24 oktober 2003, n.321