Järnvägstransport i Brunei

Den tågtrafiken i Brunei spelade i utvecklingen av sultanatet Brunei hittills endast en underordnad roll.

Brooketon colliery smalspårig järnväg

Den proposition Brooketon sena 19th century

Den bill Brooketon i County Serasa driva en 2,5 km lång smalspårig järnväg med den ovanliga spårvidd av 711 mm (2 fot 4 inches ) från gruvområdet till djupvattenhamnen i Muara . Till att börja med överfördes träskenor till stålskenor så att tvåaxliga lok av hjularrangemanget 0-4-0 från Andrew Barclay Sons & Co. kunde användas:

Loket med serienummer 696, byggt 1891, hade en inre ram, en hjuldiameter på 559 mm (1 fot 10 tum), utvändiga cylindrar med en förskjutning på 178 × 356 mm (7 tum × 14 tum) och en höjd av bara 1753 5 fot 9 tum (mm) för att köra in i tunneln, som bara är 6 fot lång. Det var inskrivet på sidan av de då sedvanliga rektangulära namnskyltarna med namnet MARGUERITE REINE , efter Sir Charles Brookes franska fru Margaret de Windt. Det identiska Barclay-loket med serienumret 815 från byggåret 1897 hette BROOKETON . Hon skickades från Glasgow i januari 1898 .

Denna linje har sedan i stort sett demonterats, men det finns fortfarande några bevuxna spårrester och lok nära axlarna, som skyddades under antikvitets- och skattkammarlagen i Brunei Darussalam . Brunei Museum Office planerar att visa dem på en museumsplats för att hjälpa Bruneis ekoturism.

Mellan 1888 och 1924 transporterades cirka 650 000 ton kol som bryts i Brooketon, vilket var mycket populärt när ångfartygen stannade på den lukrativa vägen från Indien till Kina. Collieriet och dess järnväg togs ur drift senast 1924. Under andra världskriget bryter japanerna tillfälligt kol igen för lokala behov.

Seria - Badas smalspåriga järnväg

Sedan 1930-talet har det funnits en 19,3 km lång smalspårig järnväg med en 600 mm spårvidd från Seria till Badas . Järnvägens väg med träskenor byggdes av British Malayan Petroleum Company (BMP, nu Brunei Shell Petroleum) för att föra vatten till Seria från pumpstationen vid Sungai Belait River i Badas, som drivs av George William Percival Clark . Senare användes den också för att transportera rörledningar.

Australiska soldater satte i gång den smalspåriga järnvägen i Seria den 12 juli 1945
Australiska soldater vid Badas tågstation, 31 augusti 1945
Australiska soldater driver ett lok, 1945

Under andra världskriget gömde anställda vid BMP de viktigaste delarna av järnvägen från japanerna, som de därför inte kunde driva. Efter befrielsen av den australiska arméns 9: e division uppträdde de saknade delarna mirakulöst igen i juli 1945 och järnvägen togs snabbt i bruk igen för att föra två 25 pund haubits och deras ammunition till Badas för att trakassera japanska trupper som var fortfarande här.

Enligt vissa rapporter var järnvägen fortfarande i drift efter 1999. Rälsen på en sektion som endast är tillgänglig från floden finns fortfarande på plats idag (2013) och används troligen för vedtransport och ibland av naturälskare som en gångväg för att observera vilda djur, även om avståndet mellan trösklarna faktiskt är för stort för vandring.

Brunei LNG arbetar järnväg

I LNG- Port of Brunei LNG (BING) i Lumut (Brunei) , ett samriskföretag mellan regeringen i Brunei (50%), Shell Overseas Trading (25%) och Mitsubishi (25%), driver en bred spårväg - fabriksjärnväg med den ovanliga spårvidden på 1533 mm (60⅓ tum ).

Bemo Rail från Warmenhuizen i Nederländerna har lagt rälsen på en brygga för transport av arbetare och deras utrustning till en plattform fyra kilometer utanför kusten, där tankfartyg är fyllda med naturgas, eftersom tankfartygen inte är närmare på grund av sitt drag kusten kan komma. Bemo levererade också två batteridrivna järnvägsfordon från byggåren 1993 och 1997/98 samt en icke-motoriserad personbil och några platta bilar för verktyg. Järnvägsfordonen får energi från batterier och är explosionssäkra (inklusive rostfria rostfria hjul). De kan transportera tio passagerare vardera. Fordonets ursprungliga typbeteckning var RCE-15 (Rail Car Electric, 15 kN (1,5 t) dragkraft). Det kallas nu BRE-15 (Bemo Rail Electric). Högsta hastighet är 15 km / h. 1999 byggdes det första motordrivna fordonet om identiskt med det andra, varvid likströmsmotorn ersattes av en asynkronmotor . Två andra explosionssäkra, eldrivna tågvagnar och sidovagnar levererades av Alan Keef i England.

Trans Borneo Railway (planerad)

Den 4400 km långa Trans Borneo Railway är fortfarande på planeringsstadiet. Det förväntas ansluta Sarawak , Brunei , Sabah och Kalimantan till en kostnad av 33 miljarder dollar . Detta skulle göra det möjligt att transportera trä och kol samt andra jordbruksprodukter och mineraltillgångar från Borneos inland till hela världen via hamnen i Bandar Seri Begawan .

Stålimporten för järnvägs- och spårvagnsspår har ökat sedan 1994 från 283 ton till 539 ton 2002, men under tiden (2003-2015) sjönk igen till ett värde som var lägre än 1994. Den 10 november 2016 avdelade Arbetsministeriet und Verkehr offentliggjorde ett anbud för leverans av landmätningsutrustning för järnvägsprojektet med standardprojekt.

Brunei Metro (planerad)

De första planerna för en tunnelbana i Brunei är fortfarande mycket omogna. Den 18 april 2017 bjöd regeringen i Brunei det malaysiska statsägda företaget Prasarana Malaysia att utveckla ett koncept för ett tunnelbananätverk. Redan i december 2012 publicerade Open Brunei volontärteam inofficiella förslag på 6 tunnelbanelinjer och 69 tunnelbanestationer.

Individuella bevis

  1. ^ A b Rozan Yunos: Innan oljan var det kol. Historien om Brooketon Coalmine i Muara. Ursprungligen publicerad i Brunei Times, 14 april 2007 nummer; Hämtad 29 april 2017.
  2. ^ ANM Garry: Industriella lok utomlands - Borneo: Brooketon Colliery. Hämtad 29 april 2017.
  3. ↑ a b Brunei Darussalam, en guide. Brunei Shell Group of Companies, 1992/2000. Hämtad 29 april 2017.
  4. ↑ a b c Järnvägar i Brunei (Brunei Darussalam). Hämtad 29 april 2017.
  5. ^ A b Fjärran Östern och Australasien 2003. 34: e upplagan, Europa Publications, Taylor & Francis Group. S. 225.
  6. ^ The World World Year Book 2004. Volym 1, Europa Publications, Taylor & Francis Group. S. 904.
  7. ^ Tåg i Brunei. 12 april 2008. Hämtad 29 april 2017.
  8. ^ Järnvägslinje i Brunei. 4 oktober 2008. Hämtad 29 april 2017.
  9. ↑ a b Import av sv: Seria # Rail .
  10. ↑ 60-årsjubileum för olje- och gasindustrin i Negara Brunei Darussalam 1929-1989 Frimärke från Brunei, 1989. Hämtad 29 april 2017.
  11. ^ Richard Davis: Daily Photo - Jungle Railway. Hämtad 29 april 2017.
  12. ↑ Brunei: Lower Belait, 24 juni (2013). Hämtad 29 april 2017.
  13. ^ Folkert: Wetlands International undersökningar. 10 mars 2013. Hämtad 29 april 2017.
  14. ^ Industriespoor: Bemo Rail i Warmenhuizen. Publicerad 24 november 2016. Hämtad 30 april 2017.
  15. ^ Järnvägar för industriell smal mätare.
  16. ↑ Flamsäkert batteri elektrisk tågvagn och släpvagn, Shell / BLNG i Brunei.
  17. ↑ Lätta järnvägar - ditt projekt och vår expertis.
  18. ↑ Installation för flamsäker elektrisk tågvagn för Shell / BLNG i Brunei.
  19. ^ Import av Brunei efter produktkategori i amerikanska dollar - Järnvägs- eller spårvägslokomotiv, rullande materiel och delar därav - Årligen.
  20. ^ Justin Calderon: Aseans södra gruppering blir aktiv. Borneo Post, 7 juli 2013. Hämtad 29 april 2017.
  21. ↑ Arno Maierbrugger: Brunei kommer att bli ett viktigt nav för BIMP-EAGA. Investvine, 21 juli 2013. Hämtad 29 april 2017.
  22. ↑ Brunei: järnvägar, spårvagnskenor, järn eller stål, importvikt (kg)
  23. ^ Leverans av utrustning för landmätning , för järnvägsprojekt för standardmätare, MOWT / SUPLS / 2015-16 / 00120. Hämtad 29 april 2017.
  24. ↑ Daniel Khoo :. Prasarana ser utvecklingen av Bruneis tunnelbanesystem den 18 april 2017. Åtkomst den 29 april 2017.
  25. ^ Team Open Brunei: Brunei-Muara Metro Service: Ett förslag. 23 december 2012. Hämtad 29 april 2017.