Saalachtal
| Saalachtal | ||
|---|---|---|
 Hos Lofer | ||
| plats | Pinzgau och Berchtesgadener Land | |
| Vattnen | Saalach | |
| Berg | Norra Alperna | |
| Geografisk plats | 47 ° 32 ' N , 12 ° 44' E | |
| ||
| Typ | Tråg - smal dal med handfat | |
| längd | 70 km | |
| särdrag | Litet tyskt hörn | |
De mellersta och övre nedre delarna av Saalach , en bergflod i delstaten Salzburg ( Pinzgau , Flachgau ) och i södra Bayern ( Berchtesgadener Land ), kallas Saalachtal .
Kurs och landskap
Huvudalen är cirka 70 km lång och börjar norr om Zell-sjön och bildar den breda dalen i Saalfelden-bassängen , kärnområdet i Saalachpinzgau . Först separerar den Kitzbühler-alperna i väster, från vilken Saalach kommer, från Salzburgs skifferalper i öster, sedan Loferer Steinberge och Chiemgau-alperna i väster från Berchtesgaden-alperna i öster. Den centrala smala dalen inkluderar Weißbach bei Lofer , St. Martin bei Lofer , Lofer och Unken . Vid Reichenhall och Großgmain vidgas dalen igen och bildar Reichenhaller-bassängen och dalen slutar mellan Freilassing och Salzburg , och Saalach flyter genom slätterna i Salzburg-Freilassing-bassängen på sin sista kilometer .
Den cirka 30 km långa övre banan i Saalach kallas inte Saalachtal utan kallas Glemmtal och området för källströmmarna kallas Hinterglemm .
geologi
Saalachtal bildades av Salzach-Saalach-glaciären . På sin reträtt lämnade glaciären mäktiga morängrusytor som gjorde det möjligt för Zell-sjön i norr att nå för cirka 10 000 år sedan till strax före Saalfelden, till exempel till Kühbichl ( 875 m ). Under istiden flödade Saalach in i Zeller See och med detta flödade söderut in i Salzach. Med sängbelastningen från Glemmtal, som deponerades som grus mellan sjön Zell och Maishofen , blockerade Saalach vägen söderut och ändrade flödesriktningen norrut till sin nuvarande säng . Detta har bevisats med grundutgrävningar mellan Atzing och Unterreit .
Siddalar och trafik
Pinzgauer Straße (B 311) leder genom Saalachtal från Zell am See till strax efter Lofer, följt av en kort sträcka av Loferer Straße (B 178) till den österrikisk-tyska gränsen. I Bayern följer den federala motorvägen 21 och från Piding den federala motorvägen 20 dalen. Denna gata kallas Little German Corner .
Förutom Salzburg-området vid nedre sträckor och dalen som öppnar sig mot sjön Zell ( Mitterpinzgau , Zell am See ) och övre Salzachtal ( Oberpinzgau ), finns det viktigare sekundära dalar i Saalachtal:
- i Saalfelden-bassängen
- Leoganger Tal med Hochkönig Straße (B 164) i väster i det tyrolska distriktet Kitzbühel
- den Urslau med Hoch Straße (B 164) via Maria Alm - Dienten till Bischofshofen
- Seisenbergklamm nära Weißbach nära Lofer (mittemot Lamprechtshöhle )
- Strubtal (Haselbach / Loferbach) mellan Loferer Steinbergen och Loferer Alpe / Steinplatte nära Lofer med Loferer Straße (B 178) till St. Johann in Tirol
- Unkenbachtal vid Steinpass / Unken med övergång till Heutal
- Innersbachklamm på Kniepass
- Weißbachtal nära Schneizlreuth med den federala motorvägen 305 ( tyska alpvägen ) till Inzell genom de östra Chiemgau-alperna
- Schwarzbachtal , mellan Reiter Alpe och Lattengebirge via Schwarzbachwachtsattel i Berchtesgadener Ramsau (tyska alpvägen)
- Weißbachtal nära Bad Reichenhall, mellan Lattengebirge och Untersberg-massivet i Berchtesgadener Bischofswiesen
Det finns ingen kontinuerlig tågförbindelse genom Saalachtal. Den Salzburg-Tiroler Bahn ansluter Zell am See med Saalfelden och Berchtesgadener Land Bahn förbinder städerna Bad Reichenhall och Freilassing .
litteratur
- Saalachtalbahn-projektet. Juni 1912 . KK Hof- u. Staatsdruckerei, Wien 1912, OBV .
webb-länkar
- Saalach äventyrsvärld. Från ursprung till mun - ett naturligt och kulturellt område. Hämtad 27 november 2010 .
Individuella bevis
- ↑ Från den ursprungliga istidsdalen till dagens Föhntal. Övre Saalachtal i Pinzgau. I: Saalach Adventure World. Från ursprung till mun - ett naturligt och kulturellt område . Hämtad 27 november 2010 .
Anmärkningar
-
March I mars 1885 sökte två privatpersoner (med tanke på den förväntade byggandet av en järnvägslinje som förbinder St. Johann in Tirol och Bad Reichenhall) godkännande av förberedande tekniskt arbete i syfte att bygga en lokal järnvägsstation Saalfelden. - Ober-Weißbach - St. Martin- Lofer . - Se: Handel, industri, transport och jordbruk. (...) Projicerade lokala järnvägar. I: Wiener Zeitung , nr 60/1885, 14 mars 1885, s. 7, toppcentrum. (Online på ANNO ). .
I början av 1900-talet fick projektet med en Saalachtalbahn allmänhetens uppmärksamhet. En ruttdesign som diskuterades från 1910 innehöll följande rutt: Salzburg (eller Freilassing) - Bad Reichenhall - Jettenberg - Melleck - Unken - Lofer - Waidring - St. Johann (anslutning Salzburg-Tiroler-Bahn ). Byggandet av en grenlinje (cirka 24 km lång) föreslogs
för dallinjen Lofer - Saalfelden (även belägen vid Salzburg-Tiroler Bahn) . Den Saalachtalbahn skulle ha sparat två och en kvart (på snabbtåg) eller 100 km på väg från Wien till Innsbruck, som då körde via Bischofshofen . - Se: Meddelanden om Saalachtal-järnvägsprojektet. I: Neue Freie Presse , Morgenblatt, nr 16583/1910, 22 oktober 1910, s. 21, mitt till höger. (Online på ANNO ). och C (arl) C (urt) Hosseus (1878–1950): Saalachtalbahn-projektets betydelse för turisttrafiken. I: Mitteilungen des Deutschen und Österreichischen Alpenverein , född 1912, (Volym XXXVIII), s. 123 f. (Online på ALO ).