Ryssland (fartyg)
 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Den Ryssland var ett passagerarfartyg tas i bruk år 1867 av det brittiska rederiet Cunard Line , som användes i linjetrafik på Nordatlanten från Liverpool via Queenstown till New York . Hon var den tredje ångbåten från Cunard med segel och ångmotorer som drevs av fartygets propeller och ansågs också vara en av de snabbaste och mest eleganta ångbåtar av sin tid. 1880 såldes Ryssland till Red Star Line och döptes om till Waesland . Hon sjönk den 5 mars 1902 efter ett fartygskollision utanför ön Anglesey .
berättelse
2 960 BRT ångskepp Ryssland byggdes i Clydebank (Skottland) på varvet till J. & G. Thomson, föregångaren till John Brown & Company , och lanserades den 20 mars 1867. Fartyget, som var 109,11 meter långt och 12,77 meter brett och gjord av järn, hade den klippare som var obligatorisk för Cunard vid den tiden , en skorsten, tre master och en enda propeller. Den Ryssland var Cunards tredje skruv ångaren (tidigare fartygen fortfarande drivs av skovelhjul). Den var utrustad med kompositångmaskiner från varvet, som utvecklade 3100 PSi , tillät en hastighet på 14 knop (25,9 km / h) och förbrukade 90 ton kol om dagen.
Den 15 juni 1867 gick Ryssland iväg i Liverpool, där hon också var registrerad, under befäl av kapten Theodore Cook, commodore för Cunard-flottan, på sin jungfrufärd via Queenstown till New York. Hon etablerade sig som ett snabbt och bekvämt fartyg, vars eleganta ytterlinjer och bekväma interiör blev väl mottagna av allmänheten. Fartyget byggdes för förmögna resenärer och kunde ta 235 förstklassiga passagerare ombord, även om det skulle ha varit plats för betydligt fler passagerare. Passagerarboendet utvidgades senare för att rymma totalt 430 passagerare.
Det har aldrig inträffat en olycka under hela tjänsten på Cunard. Under dessa år var många framstående personer ombord som passagerare, inklusive kejsaren Peter II och kejsarinnan Teresa från Brasilien, Alfred Duke of Saxe-Coburg och Gotha , den amerikanska entreprenören George Peabody och Hugh Childers , admiralitetets första herre från 1868 till 1871 .
1880 såldes Ryssland till det belgisk-amerikanska rederiet Red Star Line , baserat i Antwerpen , och döptes om till Waesland . Den skrovet förlängdes från 109.11 meter 132.6 meter, så att fartygets mätningen ökade från 2960 BRT till 4752 BRT. En fjärde mast tillkom också och de gamla ångmotorerna ersattes med nya.
Fartyget sprang ut den 6 december 1880 för den första resan för de nya ägarna på den vanliga Red Star-rutten Antwerpen - New York. 1889 utrustades Waesland med nya ångmaskiner med trippel expansion av J. & G. Thomson. Den 17 augusti 1895 sprang hon från Antwerpen till New York för sista gången. Från den 11 september 1895 chartrades hon av American Line , baserad i Philadelphia , och användes för regelbundna tjänster från Philadelphia till Liverpool. Passagerarboendet omformades för 120 andra och 1500 tredje klasspassagerare. Den 5 mars 1902 sjönk Waesland utanför Anglesey på Wales norra kust efter att ha kolliderat i dimman med det brittiska ångfartyget Harmonides . Två personer dödades.
webb-länkar
- En omfattande beskrivning av fartyget i The Ships List
- Detaljerad information om fartygets konstruktion och historia
- Den Ryssland i Clydebuilt Ships Database (med bild)
- Kort tabellrepresentation i Norges arv (med bild)
- Rapport om den 99: e rundan i Ryssland i New York Times den 29 maj 1878
- Utveckling av Cunard-fartygen