Rudolf Caracciola
Rudolf "Karratsch" Caracciola (fullständigt namn Otto Wilhelm Rudolf Caracciola , född den 30 januari 1901 i Remagen , † 28 september 1959 i Kassel ) var en tysk bilförare och före andra världskriget den mest framgångsrika föraren i Europa .
Liv
Caracciola var son till hotellägaren och vingrossisten Otto Maximilian Caracciola (1866–1915) och hans fru Mathilde nee Preutz (1867–1937). Caracciolas föräldrar gjorde det möjligt för sin son att försöka köra en Mercedes 16/45 för första gången . Vid 15 års ålder fick han få sitt körkort med ett särskilt tillstånd.
Efter att ha slutfört skolan vid ”Institut Kalkuhl” pojkskolan (idag Ernst-Kalkuhl-Gymnasium ) i Oberkassel arbetade Caracciola inledningsvis som praktikant vid Berlin-Anhaltische Maschinenbau AG i Köln och flyttade sedan till Aachen-baserade biltillverkare Fafnir säljare . Hans racingkarriär på mer än 30 år började på motorcykeln. År 1922 vann han motorcykelloppet ”Around Cologne” och tog som arbetsförare för Fafnir fjärde plats i AVUS-loppet i Berlin . Efter att ha vunnit en liten egobil i Berlins Grunewaldstadion som snart följde ansökte Caracciola till Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) och gick in i en tid med superladdade fordon som tävlingsförare. År 1923 körde han sitt första lopp som arbetsförare i Mercedes 6/25/40 hk superladdad sportbil i Baden-Baden och gjorde elva fler segrar samma år.
År 1926 gifte sig Rudolf Caracciola med Charlotte Liesen. Samma år vann han överraskande den första tyska Grand Prix i Berlin AVUS i en Mercedes 2-liters 8-cylindrig racerbil "Monza" under ogynnsamma väderförhållanden .
Året därpå vann han det första billoppet på det nybyggda och enligt hans uttalande "tungt tungt" Nürburgring . Den lokala tight vänster böja karusell han seglade några år senare som det första syftet var möjligt med hjälp av diket på insidan, alltså betydligt högre hastigheter. Denna dike skapades ursprungligen endast för dränering av regnvatten. Karusellen fästes sedan som en brant kurva med betongplattor och blev därmed en vanlig del av sluttningen. Denna berömda kurva på Nordschleife döptes om till Caracciola-karusellen 2001 i samband med hans 100-årsdag .
Caracciola vann nästan uteslutande i en Mercedes-Benz i många Grand Prix-tävlingar och sportbilslopp. 1931 var han den första icke-italienska för att vinna den Mille Miglia 1931 i Italien tillsammans med sin co-driver Wilhelm Sebastian i en SSKL , trots att han knappast skulle kunna stödjas av Mercedes-Benz på grund av den globala ekonomiska krisen och därmed för 1000 mil race på allmänna vägar kunde inte träna. Det fanns inte tillräckligt med mekanik eller material tillgängligt för de nödvändiga stoppen. För att fortsätta tävla var han tvungen att anmäla sig till Alfa Romeo 1932 . Vid en olycka vid Monaco Grand Prix 1933 drabbades han av allvarliga höftskador.
Caracciola var också mycket framgångsrik i bergsklättringar . 1930 och 1931 vann han European Hill Climb Championship för sportbilar i en Mercedes-Benz och 1932 det för racerbilar i en Alfa Romeo.
I februari 1934 dödades hans fru Charlotte i en lavinolycka i Schweiz, parets nya adopterade hem.
Under den berömda Silver Arrow- eran (1934–1939) var han tre gånger europeisk mästare , jämförbar med dagens Formel 1- världsmästerskap. Förutom Manfred von Brauchitsch och Hermann Lang i hans eget lag var hans viktigaste konkurrenter under denna period Auto Union- förarna Hans Stuck och Bernd Rosemeyer . Caracciola satte många världshastighetsrekord på de nyligen avslutade motorvägarna (till exempel på Dessau-banan ). Den 28 januari 1938 körde han en Mercedes-Benz W 125 432,7 km / h för flygkilometern och 432,0 km / h för den flygande milen, de snabbaste hastigheterna på allmänna vägar i nästan 80 år. Särskilt i regnet sågs Caracciola som en snabbare och säkrare förare, vilket gav honom titeln "regnmästare".
Caracciola, som träffade Hitler i samband med en fordonsöverlämning 1931, gick med i NSKK efter 1933 , där han uppnådde rang Obersturmführer . Hotellets son tillbringade kriget i sitt hem i Schweiz. Efter långt motstånd från den federala åklagarmyndigheten i Bern och tillhörande utredningar fick han det schweiziska medborgarskapet som ansökts om i oktober 1946 1949 .
1946 ville Caracciola börja i Indianapolis , men hade en olycka under träning när en fågel slog i ansiktet under den öppna hjälmen, som då fortfarande skyddades av enkla glasögon. 1952 försökte han komma tillbaka till Mille Miglia i en Mercedes-Benz 300 SL , där han slutade fjärde.
1952 hade han en allvarlig olycka i 13: e omgången av en sportbilslopp på den schweiziska Bremgarten-banan nära Bern och drabbades av en trippelfraktur i hans vänstra underben. Som ett resultat var han tvungen att avsluta sin racingkarriär för gott.
Caracciola dog den 28 september 1959 i Kassel vid 58 års ålder av leversvikt till följd av levercirros . Hans grav ligger på kyrkogården Lugano-Castagnola (Schweiz).
Högsta betyg
- Den 6 maj 2008 infördes Rudolf Caracciola i Hall of Fame of German Sports .
- Under jubileumsevenemanget för Nürburgring Classic den 16 juni 2017 avslöjades en byst av Rudolf Caracciola på uppfarten till den historiska paddocken i Nürburgring .
- En omfattande samling av Caracciola s troféer är på displayen i Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame på den Indianapolis Motor Speedway Museum .
- Det finns ett minnesmärke till hans ära i Remagen. Dessutom namngavs en plats efter honom.
Galleri
statistik
titel
- 1935 - Europeiska Grand Prix-mästaren i en Mercedes-Benz W 25
- 1937 - European Grand Prix Champion i en Mercedes-Benz W 125
- 1938 - Europeiska Grand Prix-mästaren i en Mercedes-Benz W 154
Race vinner
titel | år |
---|---|
Tysk Grand Prix | 1926 , 1928 , 1931 , 1932 , 1937 , 1939 |
Italiens Grand Prix | 1934 , 1937 |
Franska Grand Prix | 1935 |
Schweiziska Grand Prix | 1935 , 1937 , 1938 |
Belgisk Grand Prix | 1935 |
Spanska Grand Prix | 1935 |
Monaco Grand Prix | 1936 |
Mille Miglia | 1931 |
Europeisk bergsmästare | 1930, 1931, 1932 |
Grand Prix-resultat före kriget
säsong | team | våga | 1 | 2 | 3 | 4: e | 5 | 6: e | 7: e | Poäng | placera |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1931 | R. Caracciola (privat) | Mercedes-Benz SSKL | 22: a | 27 | |||||||
DNF | |||||||||||
1932 | Alfa Romeo |
Alfa Romeo 8C 2300 "Monza" / Alfa Romeo Tipo B / P3 |
9 | 3. | |||||||
NC | 3 | 1 | |||||||||
1933 | Alfa Romeo | Alfa Romeo 8C 2300 "Monza" | - | ||||||||
DNS | DNA | ||||||||||
1934 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 25 | - | ||||||||
DNF | DNF | DNF | 1 1 | 2 | |||||||
1935 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 25 | 17: e | Europamästare | |||||||
DNF | 1 | 1 | 3 | 1 | DNF | 1 | |||||
1936 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 25 kort | 22: a | 6: e | |||||||
1 | DNF | DNF | |||||||||
1937 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 125 | 13: e | Europamästare | |||||||
1 | 2 | 1 | 1 | ||||||||
1938 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 154 | 8: e | Europamästare | |||||||
2 | 2 | 1 | 3 | ||||||||
1939 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 154 | 17: e | 3. | |||||||
DNF | DNF | 1 | 2 |
Legend | |||
---|---|---|---|
Färg | betydelse | EM-poäng | |
guld- | seger | 1 | |
silver- | 2: a plats | 2 | |
brons | 3: e plats | 3 | |
grön | Klassificerad, täckte mer än 75% av loppsträckan | 4: e | |
blå | inte berättigad till poäng, täckt mellan 50% och 75% av loppsträckan | 5 | |
violett | inte berättigad till poäng, täckt mellan 25% och 50% av loppsträckan | 6: e | |
röd | inte berättigad till poäng, täckt mindre än 25% av loppsträckan | 7: e | |
Färg | förkortning | betydelse | EM-poäng |
svart | DSQ | diskvalificerad | 8: e |
Vit | DNS | startade inte | |
DNA | anlände inte | ||
Övrig | P / fet | Polposition | |
SR / kursiv | Snabbaste loppet | ||
DNF | Race inte avslutat (slutade inte) |
Le Mans resultat
år | team | fordon | Lagkamrat | placering | Felorsak |
---|---|---|---|---|---|
1930 | Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz SSK | Christian Werner | fel | batteri |
hörspel
- Tempo. Regissör: Beate Andres , produktion: WDR , Tyskland 2008.
Dokumentärer
- Racing feber. Regissör: Josef Mühlbauer, Tyskland 1955.
- Caracciola - Den eviga jakten på seger. Regissör: Philip Selkirk, 97 min. Tyskland 2009.
- Hitlers tävlingsstrider - Hur Silver Arrows lärde sig att vinna. Regissör: Eberhard Reuß, 45 min., Tyskland 2009.
- Magiska ögonblick - Silverpilarnas timme. Regissör: Saskia Weisheit, 10 avsnitt, 519 min., Tyskland 2013 ( kortversion på YouTube ).
litteratur
(i kronologisk ordning)
- Robert Volz: Reichshandbok för det tyska samhället . Handboken med personligheter i ord och bilder. Volym 1: A-K. Tysk företagsutgivare, Berlin 1930, DNB 453960286 .
- Rudolf Caracciola: Sekunder mellan liv och död. I: Victor Witte (red.): Män ser döden i ansiktet. Faktiska rapporter. Drei Masken Verlag, Berlin 1935, s. 82–98.
- Rudolf Caracciola: Caracciola, "mannen utan nerver" berättar. Bertelsmann, Gütersloh 1937, DNB 579017346 .
- Rudolf Caracciola, Oskar Weller: rekord-segerrekord! En bilbok. 21: a upplagan. Union, Stuttgart 1938, DNB 572821875 .
- Rudolf Caracciola: Mitt liv som tävlingsförare. Tyskt förlag, Berlin 1939, DNB 572821824 .
- Rudolf Caracciola: Min värld. Limes Verlag, Wiesbaden 1958, DNB 450743098 .
- Eberhard Reuss: Hitlers tävlingsstrider. Silverpilarna under hakakorset. Aufbau-Verlag, Berlin 2006, ISBN 3-351-02625-0 .
- Günther Molter: Rudolf "Caratsch" Caracciola - exceptionell tävlingsförare och iskall taktiker. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-03095-4 .
webb-länkar
- Litteratur av och om Rudolf Caracciola i katalogen för det tyska nationalbiblioteket
- Rudolf Caracciolas officiella webbplats
- Biografi av Rudolf Caracciola . I: Kulturgut-Mobilitaet.de
- Biografi om Rudolf Caracciola . I: Media.Daimler.com
- Biografi om Rudolf Caracciola . På: GrandPrixHistory.org (engelska)
- Andrea Rönz: Rudolf Caracciola . I: Internetportal Rheinische Geschichte
- Familjen Caracciola i Remagen . I: Remagen.de
- Rudolf Caracciola i Internet Movie Database (engelska)
Individuella bevis
- ^ Villor, hotell och vinkällare från familjen Caracciola i Remagen . I: KuLaDig, Kultur.Landschaft.Digital. (Åtkomst 24 februari 2021)
- ↑ Mercedes-Benz Passion: En Mercedes-Benz-rekord i nästan evigheten . Hämtad 17 februari 2018.
- För Andreas Förster: Han ville bara tävla. I: Berliner Zeitung. 29 januari 2011.
- ↑ 75 år sedan - 11 juli 1926. Rudolf Caracciola vinner den första tyska Grand Prix. (Inte längre tillgängligt online.) Www.landeshauptarchiv.de, arkiverad från originalet den 2 april 2015 ; Hämtad 10 juli 2011 .
- ^ Knerger.de: Rudolf Caracciolas grav
- ^ Rudolf Caracciola. I: Hall-of-Fame-Sport.de. Hämtad 15 augusti 2019 .
- ^ Ceremoniell avslöjande av Caracciola-bysten. I: NBR-Classic.com. 15 augusti 2017. Hämtad 15 augusti 2019 .
- Rein Daniel Reinhard: Vad Indianapolis 500 har att göra med Klausen-loppet. I: Zwischengas.com. 19 maj 2011, nås 15 augusti 2019 .
- ^ Rudolf Caracciola samling av troféer. I: FirstSuperSpeedway.com. Åtkomst 15 augusti 2019 .
- ^ Familjen Caracciola i Remagen. I: Remagen.de. Hämtad 15 augusti 2019 .
- ↑ Beate Andres: Tempo. I: WDR.de. 22 januari 2019, nås 14 augusti 2019 .
- ↑ Rennfieber (1955). I: Internet Movie Database (IMDb). Hämtad 15 augusti 2019 .
- ↑ Officiell webbplats för filmen Caracciola - The Eternal Hunt for Victory
- ↑ Caracciola - Den eviga jakten på seger. I: Autobuchkritik.de. Hämtad 15 augusti 2019 .
- ↑ Hitlers tävlingsstrider - Hur Silver Arrows lärde sig att vinna. I: Programm.ARD.de. 6 oktober 2012, nås 14 augusti 2019 .
- ↑ Magiska ögonblick - Silverpilarnas timme. I: Fernsehserien.de. Hämtad 15 augusti 2019 .
personlig information | |
---|---|
EFTERNAMN | Caracciola, Rudolf |
ALTERNATIVA NAMN | Karratsch (smeknamn) |
KORT BESKRIVNING | Tysk bilracingförare |
FÖDELSEDATUM | 30 januari 1901 |
FÖDELSEORT | Remagen |
DÖDSDATUM | 28 september 1959 |
DÖDSPLATS | kassel |