Renfe
Renfe
| |
---|---|
juridiskt dokument | offentligt företag |
grundande | 24 januari 1941 /1 januari 2005 (omorganisation) |
Sittplats | Madrid , Spanien |
förvaltning | Julio Gómez-Pomar Rodríguez |
Gren | Transport / logistik |
Hemsida | www.renfe.com |
Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) ( tyska nationella nätverket för spanska järnvägar ), sedan 2005 Renfe Operadora , är ett statligt spanskt järnvägsföretag som är verksamt inom person- och godstransporter.
berättelse
Förhistoria och grund
Efter slutet av det spanska inbördeskriget stod de privata järnvägarna i Spanien inför ekonomiskt elände. Den Franco regeringen kunde sätta stopp för detta genom att skapa en enad stat järnväg på 24 jan 1941. Hela bredspårningsnätet (1672 mm) samt olika privata järnvägar, framför allt Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España (CCHNE) och Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA) samt Compañía Nacional, som nationaliserades 1928 respektive 1936 de los Ferrocarriles del Oeste och Compañía de los Ferrocarriles Andaluces slogs samman som Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) . I tillägg till den iberiska bred profil nätverk, den smalspåriga linjen Cercedilla-Cotos ( meter gauge ) gick också till RENFE i 1950 .
Under åren som följde moderniserades det 1668 mm bredspåriga nätet (1 672 mm fram till 1955). På så sätt kan några nya byggprojekt som linjen Sierra de la Culebra 1959 eller anslutningen från Madrid till Burgos , färdigställd 1968, realiseras. Till följd av ökad motorisering stängdes dock otaliga smalspåriga järnvägar av . För att förhindra att en stor del av järnvägstrafiken förlamas av operatörernas konkurs, grundades företaget FEVE inledningsvis som ett statligt företag med syfte att överta dessa operatörer på förtroendebasis. Olönsamma linjer stängdes av, inklusive några bredspåriga linjer. Mellan 1969 och 1995 minskade utbyggnaden av linjenätet från 13 691 km till 12 280 km.
Inträde till höghastighetstrafik
1985 var företagets andel i modalsplittringen sju procent. Som ett resultat stängdes linjer, men det fanns också en debatt om järnvägens framtid genom höghastighetsbanor. Renfe gynnades också av att Spanien gick med i Europeiska gemenskapen 1986. År 1992 byggdes den första höghastighetslinjen för höghastighetståget AVE (Alta Velocidad Española) mellan Madrid och Sevilla . Med framsyn utfördes detta i den europeiska standardmätaren .
I Spanien byggdes följande höghastighetslinjer i europeisk standardmätare (1435 millimeter) mellan 1992 och 2013:
Standard - gauge höghastighetslinje |
En del av rutten | längd | öppning |
---|---|---|---|
Madrid - Sevilla | 472 km | 1992 | |
Gren till Toledo | 21 km | 2005 | |
Gren till Antequera | 97 km | 2006 | |
Madrid - Barcelona - franska gränsen |
Madrid - Zaragoza | 307 km | 2002 |
Korsning Saragossa - Huesca | 79 km | 2003 | |
Zaragoza - Barcelona | 316 km | 2003-2008 | |
Barcelona - franska gränsen | 151 km | 2010-2013 | |
Madrid - Valladolid | 180 km | 2007 | |
Gren till Zamora | 99 km | 2015 | |
Madrid - Levante | Madrid - Valencia | 391 km | 2010 |
Gren till Albacete | 80 km | 2013 |
Vissa befintliga bredspåriga linjer har också utökats för höghastighetstrafik, mestadels är dessa en förlängning av standardspårvägslinjerna, så att tåg som kan ommätas används, se filbyte i Spanien . Höghastighetståget Euromed används på den rent bredspåriga förbindelsen Barcelona - Valencia - Alicante (kallad Corredor Mediterráneo) . RENFE: s verkstad för höghastighetståg ligger vid Villaseca de la Sagra vid den ovan nämnda korsningen till Toledo .
Omorganisation och liberalisering från 2005
Som en förberedande åtgärd för tävlingen på järnvägen upplöstes Renfe officiellt den 31 december 2004 efter 63 år. Två nya företag skapades för detta, Renfe Operadora och Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). Sedan dess har Renfe Operadora varit ett rent person- och godstransportföretag, med långdistanspassagerartåg och godstransporter som drivs oberoende från och med nu; området för lokal persontransport på järnväg (inklusive regionala transporter) kommer att fortsätta att subventioneras av staten som en del av den allmänna grundtjänsten. Järnvägsinfrastrukturnätet drivs av det nybildade järnvägsinfrastrukturföretaget Adif. Samtidigt öppnades hela godstrafiken för privat konkurrens från 2005 och framåt, men den faktiska marknadsöppningen skedde bara långsamt med en andel privata operatörer 2011 på endast cirka 12% av transportprestanda.
I början av 2013 tog RENFE också över hela driften av FEVEs passagerar- och godstrafik på mätarnätet . FEVE -nätverket överfördes till Adif.
I juli 2013 tillkännagav den spanska regeringen en öppnande av järnvägstransporter för långa avstånd med att nätet öppnades för privata operatörer i slutet av 2014; Inom lokalt persontransport på järnväg bör staten också anbudsförmedla tjänster som eftergifter, för vilka även privata operatörer kan ansöka. Liknar Tyskland i samband med regionaliseringslagen. Som en del av denna marknadsöppning ska RENFE delas upp i 4 delområden: persontransporter, godstransporter, underhåll och ett leasingföretag som ska hyra överskottsmaterial till konkurrenter.
Typer av tåg och rullande materiel
Tågtyper
släkte | beskrivning | material |
---|---|---|
Långdistanshastighetstjänster | ||
AVE | Långdistansförbindelser med höghastighetståg med standardmätare (≥ 300 km / h) | Serie 100 , serie 102 och 112 , serie 103 |
Avlo | Lågpris höghastighetståg (≥ 300 km / h) | 112 -serien |
AV City | Lågpris höghastighetståg (≤ 250 km / h) | Serie 104, 114 och 121 |
Altaria | Långdistansförbindelser med lokomotiverade , infällbara Talgo- apparater med hastigheter upp till 200 km / h | El -lok: Klass 252 Diesellok: Klass 334 |
Euromed | Spårbar höghastighetstjänst (≤ 250 km / h) på rutten Figueres-Barcelona-Valencia-Alicante | 130 -serien |
Alvia | Spårbara flera höghastighetsenheter och flera enheter (≤ 250 km / h) | 120 -serien, 130 -serien |
Fjärrtåg | ||
InterCity | Persontåg som fyller klyftan mellan högkvalitativa regionala och långväga transporter, ibland på höghastighetslinjer (≤ 250 km / h) | Klasserna 120, 121, 449 , 598 , 599 och tåg som dragits av lok (klass 252) |
Talgo | Persontåg med lokomotiverade, delvis ommätade Talgo- uppsättningar; enskilda tåg körde också till Frankrike fram till slutet av 2013 | Tåg som dragits av lok |
Trenhotel ( EuroNight ) |
Nattåg med lokomotivförda Talgo- uppsättningar , varav några kan återmätas, internationell trafik till Lissabon , fram till slutet av 2013 också som ” Elipsos Trenhotel” till Paris | Tåg som dragits av lok |
Medeltåg | ||
Avant | Standardmätare höghastighetståg (≤ 250 km / h) med en restid på mindre än 90 minuter | Serie 104, 114, 121 och 130 |
Regional | Bredspåriga regionaltåg som vanligtvis stannar vid alla hållplatser och ofta förbinder mindre städer med provinshuvudstaden | Diesel flera enheter: Serie 592, 596 Elektriska flera enheter: Serie 440, 470 |
Regional express | Bredspåriga, accelererade regionaltåg stannar inte vid alla stationer | Diesel flera enheter: Serie 592, 596 Elektriska flera enheter: Serie 440, 448, 470 |
MD | Wide-gauge, reservationsbaserade komforttåg för accelererad regional trafik | Diesel flera enheter: serie 598, 599 elektriska flera enheter: serie 449 |
TRD | Wide-gauge, dieseldrivna komforttåg som kräver reservation för accelererad regional trafik | Serie 594 |
Lokaltåg | ||
Cercanías | S-Bahn-tåg med bred och mätare som går i större Asturien, Santander, Bilbao, San Sebastián, Madrid, Saragossa, Barcelona, Valencia, Murcia, Alicante, Malaga, Sevilla och Cádiz | Serie 440 / R, 442, 446, 447, 450/451, 592, CIVIA (463-465) |
Tidigare tågtyper (bland annat)
släkte | beskrivning | material |
---|---|---|
Långdistanshastighetstjänster | ||
Alaris | Höghastighetstjänst (≤ 200 km / h) på bredspåriga linjerna Madrid-Valencia-Castellón och Barcelona-Valencia-Sevilla / Málaga, avbröts 2013 | Serie 490 |
Arco | Bredspårig höghastighetstjänst (≤ 200 km / h), avbruten sedan september 2014 | El -lok: Klass 252 diesellok: 333, 334, 319 |
Fjärrtåg | ||
Diurno | Klassiska dagståg, avbröts i juni 2012 | Tåg som dragits av lok |
Tren Estrella | Klassiska nattåg i bredspårningsnätet, avbrutna sedan april 2015 | Tåg som dragits av lok |
Medeltåg | ||
R-594, R-598 | Wide-gauge, dieseldrivna komforttåg som kräver reservation för accelererad regional trafik, avbruten sedan 2012 | Serie 594, 598 |
Rullande lager
Elektriska flera enheter i höghastighetstrafik
modellserie | siffra | Drift sedan | Max. Hastighet (km / h) |
Mätare | Anmärkningar |
---|---|---|---|---|---|
100 | 24 | 1992 | 300 | Standardmätare | baserat på TGV Atlantique |
102 | 16 | 2005 | 330 | Standardmätare | |
103 | 26 | 2007 | 350 | Standardmätare | Siemens Velaro E, baserad på ICE 3 |
104 | 20: e | 2005 | 250 | Standardmätare | baserat på serien 490 körs som Avant |
112 | 30: e | 2008 | 330 | Standardmätare | baserad på serie 102 |
114 | 13: e | 2008 | 250 | Standardmätare | baserat på FS ETR 600 körs som Avant |
120 | 28 | 2006 | 250/220 | Normal / bred (kan byta körfält) |
körs som Alvia och Alaris |
121 | 29 | 2008 | 250/220 | Normal / bred (kan byta körfält) |
baserad på serie 120 |
130 | 45 | 2007 | 250/220 | Normal / bred (kan byta körfält) |
fungerar som Alvia , Avant och Euromed |
490 | 10 | 1999 | 220 | Brett mått | fel som Alaris |
Elektriska lok
modellserie | siffra | Drift sedan | Max. Hastighet (km / h) |
Mätare | Anmärkningar |
---|---|---|---|---|---|
251 | 28 | 1982 | 140 | Brett mått | inom godståg |
252 | 75 | 1992 | 220 | Normalsp. + Broadsp. |
Vidareutveckling av DB 120.1 för snabb- och godståg |
253 | 100 | 2008 | 140 | Brett mått | inom godståg |
269 | 176 | 1973 | 100-160 | Brett mått | inom person- och godståg |
289,100 | 9 | 1969 | 80-130 | Brett mått | inom godståg |
Diesellok
modellserie | siffra | Drift sedan | Max. Hastighet (km / h) |
Mätare | Anmärkningar |
---|---|---|---|---|---|
311 | 8: e | 1991 | 90 | Brett mått | Riktningslok SBB Am 841 i Schweiz |
319 | 81 | 1984 | 140 | Normalsp. + Broadsp. |
inom person- och godståg |
333 | 93 | 1974 | 160 | Brett mått | inom person- och godståg |
334 | 28 | 2006 | 200 | Brett mått | Vidareutveckling av BR 333 för persontransporter |
Elektriska flera enheter för regional och lokal trafik
modellserie | siffra | Drift sedan | Max. Hastighet (km / h) |
Mätare | Anmärkningar |
---|---|---|---|---|---|
440 / R | 132 | 1974 | 140 | Brett mått | inom regional och lokal transport (440R) |
442 | 5 | 1976 | 60 | Mätare | Service inom transport Madrid (linje C9) |
446 | 166 | 1989 | 100 | Brett mått | Lokal transporttjänst |
447 | 183 | 1993 | 120 | Brett mått | Lokal transporttjänst |
448 | 29 | 1987 | 160 | Brett mått | Regional trafiktjänst |
449 | 57 | 2008 | 160 (200) |
Brett mått |
Service i regional trafik (konvertibel till standardmätare) |
450/451 | 36 | 1994 | 140 | Brett mått |
Dubbeldäck bilservice i lokal trafik |
463-465 | 237 | 2004 | 120-160 | Brett mått | Bättre känd som CIVIA lokal transporttjänst |
470 | 55 | 1974 | 140 | Brett mått | Vidareutveckling av tjänsten BR 440 inom regional trafik |
Diesel -flera enheter för regional och lokal trafik
modellserie | siffra | Drift sedan | Max. Hastighet (km / h) |
Mätare | Anmärkningar |
---|---|---|---|---|---|
592 | 70 | 1981 | 120-140 | Brett mått | Service inom regional och lokal transport |
594 | 23 | 1997 | 160 | 21 bara bredspridning. 2 filbyten |
Regional trafiktjänst |
596 | 13: e | 1982 | 120 | Brett mått | Vidareutveckling av tjänsten BR 593 inom regional trafik |
598 | 21: a | 2004 | 160 | Brett mått |
Tiltning av tåg i regionaltrafik |
599 | 50 | 2008 | 160 | Brett mått | Regional trafiktjänst |
Från och med den 14 september 2010
Allvarliga olyckor (utdrag)
- 25 september 1938 Martorell järnvägsolycka
- Januari 1944 Järnvägsolycka i Torre del Bierzo
- 21 juli 1972 El Cuervo järnvägsolycka
- 23 juni 2010 Järnvägsolycka på Castelldefels
- 24 juli 2013 Järnvägsolycka i Santiago de Compostela
Se även
- Lista över RENFE -lok och flera enhetsserier
- Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
- Ferrocarriles de Via Estrecha
webb-länkar
- Officiell hemsida
- Renfe lok
- Anteckningar om förbud mot fotografering av järnvägsanläggningar och tåg i Spanien
- Tidiga dokument och tidningsartiklar på Renfe på 20-talet presskit av den ZBW - Leibniz Information Center for Economics .
Individuella bevis
- ↑ Tyska Renfe -operatör
- ^ Richard Malins: Spanien - en ny järnvägsmani? . I: Moderna järnvägar . Vol. 66, nr 726, 2009, ISSN 0026-8356 , s. 58-63.
- ↑ Provkörning på LAV Olmedo - Zamora på www.lok-report.de den 23 oktober 2015
- ↑ Trenes de mercancías al ralentí. El Pais, 20 september 2013, öppnade 3 januari 2014 (spanska).
- ^ Las claves para la liberalización de Renfe y el fin del monopolio. Negocios.com, 28 oktober 2013, öppnade 3 januari 2014 (spanska).
- ↑ Renfe suprime sin publicidad el tren nocturno a Madrid (spanska). El Periódico de Catalunya webbplats , 8 april 2015. Åtkomst 3 maj 2015.