Regional trafik
Eftersom en regional transport kallas godstrafik eller passagerare i allmänhet så kommer privata transporter att tillhandahållas över medelsträckor.
Termens omfattning och utveckling
I en hierarki av nivåer av trafikflöden enligt åtgärdsradien ses regional trafik idag tillsammans med lokal trafik / lokal trafik och långväga trafik . I allmänhet gäller regional trafik endast rutter som tjänar till att utveckla orter och som är tillgängliga året runt, vilket innebär att regional trafik kan särskiljas från utflyktrafik . I Schweiz är det till exempel fortfarande begränsat till orter med en viss befolkning, medan mindre orter begreppsmässigt täcks av lokala transporter även när de är långa avstånd (avlägsna platser).
I kollektivtrafik kännetecknas lokal transport av:
- hög cykeltäthet och konsekvent tidtabellkoordinering inom kärnområdena
- en blandning av regionala expresstransportsystem (korridorer med färre stopp) med regionala utvecklingssystem med tätare stopp (särskilt inom lokal järnvägstransport )
- god utveckling genom lokala transportsystem (finfördelning, kort fördröjning och ledtider)
- Komplettering av järnvägstransporter med regionala bussystem och andra ruttoberoende, efterfrågestyrda system (såsom on- samtals bussar , delad taxi ) för området tjänsten mindre stora volymer regionala linjer - med samtidig prioritet järnvägstransporter över busstrafiken , som konkurrerar med individuell transport
I vägtrafiken kännetecknas regional trafik vanligtvis av ett relativt tätt nätverk av höga och medelstora vägar (stadsvägar), av vilka vissa också har funktionen att kanalisera trafik genom bosättningsområden (lokala genomfarter ) och är integrerade i långväga trafikleder ( stamvägar ).
I sjöfarten kännetecknas regional trafik av välutvecklade vattenvägar ( navigerbara floder, kanaler , sjövägar nära kusten), i allmän persontransport med ett liknande tätt nätverk av landningssteg som är anslutna till det andra regionala trafiknätet, t.ex. stoppen för landbaserade system. Regional flygtrafik (kortdistansflygningar) spelar också en roll.
Gränsen för det regionala området är inte exakt definierad och bestäms av storleken på det centrala området . Under årtiondena och sedan den industriella revolutionen har detta område utvidgats stadigt på grund av motorisering , vardaglig rörlighet och också den allt lättare resan över längre sträckor. Å ena sidan rör sig begreppet lokal transport underifrån till allt större områden, till exempel genom bildandet av tätbebyggelse , genom upprättandet av transportföreningar som ibland överlappar varandra så att en lokal transportregion går samman i nästa, eller genom (dagligen) pendlar till arbetsplatsen, i sig ett typiskt lokaltrafikfenomen som är möjligt över allt längre sträckor under 1900-talet. Omvänt skapar införandet av regelbunden kortdistansflygtrafik, som konkurrerar direkt med järnvägstrafik, också tryck för att integrera avlägsna trafiknoder i det täta regionala och i vissa fall lokala trafiknätet. I järnvägsavgiftssystem finns det ibland inte längre några avståndsbegränsningar för regionala transportsystem, medan långväga transporter läggs ut på separata system (såsom höghastighetslinjer ) så att hela det klassiska järnvägsnätet får en viss regional karaktär.
Sammantaget är regional trafik idag inte längre geografiskt i en viss utsträckning, utan - på grund av de olika trafiktekniska systemen - rent rent funktionellt sett, i förhållandet mellan densiteten hos anslutningen till dessa trafiksystem och den lokala storleken på bosättningsstrukturen och dess fragmentering, dvs. funktionella geografiska enheter.
Å andra sidan, på grund av den "inflationära" användningen av termen, sker en ny (eller åter) ockupation alltmer, så en schweizisk juridisk term som regional passagerartrafik fokuserar på specifika regioner , och en österrikisk juridisk definition under termen ( passagerar ) regional trafik i Special också på trafiken på landsbygden .
Nationell
Österrike
I Österrike är regional kollektivtrafik en fråga för de federala staterna , städerna och kommunerna och regleras rikstäckande i lagen om offentlig lokal och regional transport 1999 (ÖPNRV-G). Enligt lagen är den regionala trafiken inriktad på landsbygden , medan den omgivande trafiken tappas under lokal trafik . De föreningar transport har inrättats för varje delstat sedan 1997 senast (vilket Österrike det första landet i världen som har hela området klock och tariffsystem som omfattar alla system kollektivtrafik).
Den motorfordonslagen är den rättsliga grunden för den lokala vägtransporter. I vägtrafiken har det skett en tydlig avgränsning av lokal / regional trafik sedan överföringen av de tidigare federala vägarna (B-numrering kvarstår) till statsförvaltningen med dessa och kommunala vägar , och i motsats till motorvägar / motorvägar som fortfarande är under federala förvaltningen och de utsedda europeiska vägarna för långväga transporter . Lokal / regional transport är i princip gratis i Österrike, medan vägtullar tillkommer för motorvägar ( vinjett , GO-Box ), vilket i första hand leder till en belastning för regionala rutter av vägtullar .
Som ett resultat betraktas lokal och regional trafik tillsammans, trafikplanering sker idag konsekvent i ett centralt läge och inom ramen för kommunföreningar .
Schweiz
I Schweiz är regional kollektivtrafik en lagstadgad uppgift som förankras i passagerartransportlagen , som beställs och finansieras gemensamt av den federala regeringen och kantonerna, oavsett transportsätt.
Individuella bevis
- ↑ a b efter Heiner Monheim: Principer för utarbetande av lokala transportplaner och främjande av attraktiv kollektivtrafik , Trier 1997, s. 28. Citat från Michael Hölzinger: Strategisk betydelse av lobbyverksamhet, vilket återspeglas i den historiska utvecklingen av den transportpolitiska ramen i Tyskland. GRIN Verlag, 2008, ISBN 978-3-638-06303-6 , s. 293 ( begränsad förhandsgranskning i Googles boksökning).
- ↑ Art. 28 1 et al. Persontransportlagen . SR 745.1.
- ↑ a b "Regional persontrafik (trafik på landsbygden) i den mening som avses i denna federala lag ska inte förstås under tillämpningsområdet för bestämmelsen i punkt 1 [anmärkning: lokal persontrafik ] som tillgodoser transportbehov i en region eller landsbygdsområdet. " Avsnitt 2, punkt 2 i lagen om offentlig lokal och regional kollektivtrafik 1999, StF: Federal Law Gazette I No. 204/1999 (idgF ris.bka )
- ↑ om reformen vid den tiden, se Wilhelmine Goldmann: Den offentliga lokala och regionala transporten i Österrike . I: Österreichische Gemeinde-Zeitung (ÖGZ) 71 (2005), 8, s. 18-22 ( online ( Memento från 14 maj 2016 i Internetarkivet ), ÖGZ-artiklar, årligt arkiv )
- ↑ I Österrike finns det ingen stad som inte är omgiven av ett grönt bälte, även Wien bryter fortfarande ganska plötsligt av inom stadsgränserna till jordbrukszoner och skogar. I de få städerna, som längs den termiska linjen söder om Wien, i det övre österrikiska centrala området , Salzburgs bassäng , Tyrolska Inn Valley , Vorarlberg Rhindalen , Klagenfurt Basin , överlappar de urbana avrinningsområdena bara i linjer längs floder eller trafik axlar.
- ↑ Lokal transport . Federala ministeriet för klimatskydd, miljö, energi, rörlighet, innovation och teknik, bmk.gv.at, nått 22 februari 2020
- ↑ rätt . Federala ministeriet för klimatskydd, miljö, energi, rörlighet, innovation och teknik, bmk.gv.at, öppnades 22 februari 2020.