RMS Scythia
 | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Den RMS Scythia (II) var en 1921 ställs i tjänsten Transatlantic - passagerarfartyg av det brittiska rederiet Cunard Line , passagerare och posttjänst mellan Storbritannien och USA användes. Hon fungerade som ett transportskepp under andra världskriget och skrotades 1958.
Tidiga år som passagerare
Efter de stora förlusterna under första världskriget beslutade Cunard Line om ett omfattande utvecklingsprogram i slutet av kriget. Mellanstora liners på cirka 19 000 BRT skulle byggas snarare än linjefartyg som de som tidigare drivits av rederiet. Fartygsnamn tilldelades som redan hade dykt upp i Cunards flotta. Det första av dessa fartyg som färdigställdes var 19 730 BRT Scythia , vars konstruktion började 1919. Det byggdes i den engelska hamnstaden Barrow-in-Furness på varvet Vickers Ltd. , som några år senare blev en del av Armstrong-Whitworth & Co., Ltd. har varit.
Den 190,19 meter lång och 22,49 meter breda fartyget drivs av sex ånga turbiner som agerat på två propellrar , tillverkade 12.500 WPS och säker en hastighet av 16 knop (29,6 km / t). 350 passagerare i den första, 350 i den andra och 1 500 i den tredje klassen kunde transporteras. Det stålbyggda fartyget hade två master och en skorsten. Den Scythia hade två systerfartyg, att RMS Lakonien (II) (19.680 BRT), som byggdes av Swan Hunter och RMS Samarien (II) (19.602 BRT), som byggdes av Cammell, Laird & Company .
Den 23 mars 1920 sprang Scythia på Vickers Ltd. från stacken. Gudmor var fru S. Maxwell, hustru till en Cunard-regissör. Ångaren byggdes för passagerartrafik från Liverpool via Queenstown till New York och Boston . Den 20 augusti 1921 lämnade skeppet Liverpool på sin jungfrufärd. Den Scythia kvar i denna tjänst under 1920- och 1930-talet. Från februari 1924 tog hon också kryssningar från New York till Medelhavet, som främst var avsedd att tilltala amerikanska turister.
Den 30 september 1923 kolliderade hon med Cedric of the White Star Line i dimma i Queenstown Harbor . Inget av fartygen skadades allvarligt, men Scythia var tvungna att överge sin resa och återvända till Liverpool för inspektion. I april 1928 anlände kung Amanullah Khan och drottning Soraya Tarzi från Afghanistan , som besökte Storbritannien på en europeisk turné , ombord på Scythia i Liverpool. En annan olycka inträffade den 7 juli 1934 när Scythia kolliderade med Isle of Man Steam Packet Company's Viking- färja när de lämnade Liverpool . Det fanns inga betydande skador så hon kunde återuppta sin resa.
Andra världskriget och tiden efter
Efter hennes sista resa på Liverpool-New York-tjänsten den 5 augusti 1939 begärdes Scythia av Royal Navy och omvandlades till en trupptransport . Hennes första resa för detta ändamål började den 1 oktober 1940, när hon förde 1: a King's Dragoon Guards, ett kavalleriregement från den brittiska armén , från Liverpool till Mellanöstern . Hon förde sedan flyktingar från Liverpool till New York.
1942 deltog skeppet i Operation Torch i Nordafrika . Den 23 november 1942 drabbades Scythia med 4 300 personer ombord av en lufttorped vid ett luftangrepp och dödade fem personer. Besättningen lyckades föra skeppet till hamnen i Alger på egen hand. Efter reparationer i New York i januari 1943 användes Scythia för att transportera amerikanska trupper till Europa. Efter krigets slut tog hon tillbaka amerikanska soldater innan hon skickades till Indien för att återvända brittiska trupper till Storbritannien.
1946 gjorde Scythia flera resor från Liverpool till Halifax som ett så kallat krigsbrudfartyg , som fartyg kallades som förde fruar och barn till kanadensiska soldater från Europa till Kanada. En av de sista resorna som trupptransport ägde rum den 11 mars 1948, när Scythia körde till Liverpool med medlemmarna i 1: a King's Dragoon Guards ombord. Samma år överlämnades hon till International Refugee Organization , för vilken hon transporterade flyktingar från Europa till Kanada från oktober 1948 och gjorde flera korsningar från Cuxhaven via Le Havre till Québec .
I november 1949 byggdes om passagerarboendet på John Brown & Company , så att från och med då fanns plats för 248 passagerare i första klass och 630 i turistklass. Den 17 augusti 1950 gick Scythia ut på sin första resa efter kriget som passagerarfartyg från London till London och Québec. Den 10 april 1951 överfördes fartyget till rutten Southampton - Le Havre - Québec. Efter en sista resa från Liverpool via Queenstown till New York den 5 oktober 1957 sprang Scythia från Québec till Rotterdam den 24 oktober 1957 för sin första resa i tjänst med den kanadensiska regeringen .
Ångbåtens sista avgång ägde rum den 11 december 1957 i Halifax till Le Havre, Rotterdam och Southampton. Fartyget såldes sedan för rivning till British Iron and Steel Corporation och fördes till Inverkeithing under ledning av sin sista kapten, Geoffrey Thrippleton Marr (1908–1997) , där det levererades till Thomas W. Ward Shipbreakers Ltd. den 23 januari 1958. skrotades.
webb-länkar
- Kort beskrivning av fartyget i fartygslistan (nedre halvan)
- Webbplats med data om Cunard-fartyg ( Memento från 2 januari 2010 i Internetarkivet )