RMS Kärnten (fartyg, 1925)
.jpg) | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Den RMS Kärnten (II) var en oceanångare av det brittiska rederiet Cunard Line som tas i bruk 1925 och drivs i passagerar- och posttrafik mellan Storbritannien och USA . Från 1939 fungerade fartyget som en beväpnad hjälpkryssare (Armed Merchant Cruiser) under andra världskriget , tills det sjönk av en tysk ubåt den 7 juni 1940 utanför Irland . Med en volym på 20 277 BRT var det det femte största fartyget som sjönk av en tysk ubåt under andra världskriget.
Fartyget
Den köl fartyget lades i den engelska hamnstaden Barrow-in-Furness 1924 . Den Kärnten byggdes på Vickers Ltd. varvet, som några år senare blev en del av Armstrong-Whitworth & Co., Ltd. har varit. Fartyget skulle kallas Servia (II), men när det lanserades den 24 februari 1925 fick det namnet Kärnten (engelska för Kärnten ). Den Carinthia var en undersökning av 20.277 BRT den femte största efter första världskriget byggt liner. Den 190 meter långa ångaren var drivs av fyra uppsättningar av ånga turbiner som drivs på två propellrar, gjort 2437 nominella hästkrafter (NHP) och kan påskynda den Kärnten till en hastighet av 16,5 knop. Fartyget var utrustat med två master och en skorsten. Fartygets besättning bestod av cirka 450 personer. 30 livbåtar installerades på däck. Systerfartyget av Kärnten , den RMS Franken (II), byggdes av John Brown & Company i Clydebank och tas i bruk så tidigt som 1923.
Passagerarboendet var utformat för 240 passagerare i den första, 460 i den andra och 950 i den tredje klassen. Den tredje klassen var särskilt märkbar på grund av dess innovationer, eftersom passagerarna inte åt vid långbord, som vanligtvis är fallet, men separata bord fanns tillgängliga för familjer och grupper av vänner. Dessutom var ett rökrum, ett litet bibliotek och en butik tillgänglig för passagerare i tredje klass. Den Kärnten var utrustad med idrottsanläggningar, som sträckte sig över en totalt 460 m² och inkluderade en pool , gym, cricket fält samt dusch och bad rum för massagebehandlingar. Första klassens rökrum, modellerat efter El Grecos hus, var på A-däcket . Första klassens lounge var i stil med Wilhelm III. innehas av England .
Servicetid som passagerarfartyg
Den Kärnten byggdes för passagerartrafiken från Liverpool till Boston och New York och vänster på 22 Augusti 1925 på sin jungfrufärd. Från mars 1930 kallades passagerarklasserna första klass, turistklass och tredje klass och från oktober 1931 stugklass, turistklass och tredje klass. Från 1933 använde Kärnten endast sin vanliga New York-rutt på sommaren, medan den under vintermånaderna användes för kryssningar , t.ex. B. till fjordarna i Norge och Nordkap .
År 1933 genomförde Kärnten en kringgående av världen , under vilken den stannade i 40 hamnar, inklusive Tristan da Cunha i södra Atlanten , som anses vara en av de mest avlägsna bebodda öarna i världen. På den här resan täckte Kärnten 64 000 km. Samma år fick hon ett nödsamtal från den lettiska ångaren Andromeda , som hade kolliderat med ett undervattensföremål cirka 80 sjömil utanför den franska Atlanten ön Ouessant . Hon var för långt bort för att komma fartyget till hjälp innan det sjönk. Andromedas besättning hämtades av ångaren Hartside .
Den 24 maj 1934 gjorde ångaren den första av tre överfarter från London via Southampton och Le Havre till New York och återvände till Liverpool-New York-tjänsten den 3 maj 1935. Från och med dess fram till 1939 användes hon igen som liner under sommaren och som kryssningsfartyg under vintern. Den 15 juli 1939 sprang Kärnten för sista gången från Liverpool till New York. Sedan användes hon igen i kryssningsbranschen tills hon körde från New York tillbaka till Liverpool den 3 september 1939.
Service som hjälpkryssare
Fartyget omvandlades sedan till en hjälpkryssare och började tjänstgöras den 30 december 1939 under sitt gamla namn. Efter provkörningarna från Liverpool ångade hon med leveranser till Portsmouth och sedan till Greenock . Från januari 1940 var fartyget en del av Northern Patrol och gjorde flera patruller i området söder om Island tills det fördes till Birkenhead för översyn i mars 1940 . Därefter ångade Kärnten söderut för att gå med i en patrull utanför Portugals kust som en del av Nordatlantens eskortstyrka .
Den 20 mars 1940 kolliderade HMS Kärnten med HMS Cilicia , ett tidigare brittiskt passagerarfartyg som också hade omvandlats till en hjälpkryssare. Båda fartygen körde i mörker och i hög hastighet. Den Kärnten rammade den mindre Cilicia midskepps nästan i nivå med division nr 2. jagaren HMS Gallant sedan eskorte de två fartygen till Belfast . Kollisionen var så våldsam att Gösch i Kärnten ombord på Cilicia stannade under resten av sin tjänstgöringstid som en hjälpkryssare i utställningen .
Den 3 juni stannade hon i Gibraltar för att ta leveranser och seglade sedan för att åter gå med i patrullen. Den 6 juni 1940 låg fartyget, under befäl av kapten JFB Barrett, väster om Galway Bay utanför den irländska kusten av den tyska ubåten U 46 under befäl av löjtnant Engelbert Endrass vid position 53 ° 13 ′ N , 10 ° 40 ' V attackerad. Kl. 13-13 sköt ubåten en torped mot ångaren, som var beväpnad med åtta 152 mm-kanoner och två 76-mm-kanoner, och träffade aktern. Två officerare och två sjömän dödades i explosionen. Den maskinrummet och flera lastrum fylls snabbt.
Även om det var liten chans att rädda skeppet skickade besättningen signalraketer till himlen och öppnade eld på ubåten. Klockan 14.30 den 6 juni sköts en andra torped ner och missade sitt mål. Den Kärnten fortsatt stark under 36 timmar efter den första attacken, tills hon kantrade och sjönk 34 nautiska miles väster om Tory Island på 9:40 på kvällen den 7 juni . De vrak ligger vid positionen 55 ° 12 ' N , 9 ° 12' V .