Pretziener Weir

Pretziener Weir

Den Pretziener dammen nära byn Pretzien är en del av en vall för att skydda städerna Magdeburg och Schönebeck från översvämning av den Elbe . Efter att dammen har öppnats avleds upp till en fjärdedel av Elbe- utflödet över Elbe-flodkanalen via Biederitz i öster, förbi Magdeburg och Schönebeck.

Planering och konstruktion

Damm runt 1883
Krona omkring 1883

Elben springer vid Pretziener-dammen i en sex till åtta kilometer bred isdal , där flodens gång hela tiden skulle förändras utan mänskligt ingripande för att bilda slingrar . Före 900-talet sprang Elben längs den östra kanten av glacialdalen längs en ås från Dornburg till Hohenwarthe . Under de följande århundradena skiftade Elben västerut mot Schönebeck och Magdeburg. En period av floden från Ranies via Grünewalde och Randau till Salbke har bevarats som den gamla Elben .

Ett förslag om att bygga en översvämningskanal fanns i memorandumet i den så kallade Elbenau-dikenegleringsfrågan 1865, som gjordes med betydande deltagande av den preussiska civilingenjören Hermann Wurffbain (1804-1889). Kanalen skulle följa Elbens gamla rutt på den östra kanten av isdalen. Utsläppet genom kanalen skulle regleras av en fast damm vid Pretzien. Fördämningen var tänkt att hindra floden från flyter genom den gamla Elbe vid låg och medel tide, som också gynnats Elbe sjöfart. Mindre översvämningar skulle flöda via Elben, vilket möjliggjorde mer intensiv jordbruksanvändning av områdena i översvämningskanalen. I händelse av stora översvämningar skulle kanalen lindra Elben och därmed skydda städerna Magdeburg och Schönebeck. En lag för att bygga en damm och kanal antogs i juli 1868. 1869 ändrades planerna så att Pretziener-dammen skulle byggas som en rörlig damm .

Byggandet av översvämningskanalen började 1869; År 1873 slutfördes den till stor del. Grunden till dammen byggdes 1871; 1875 fungerade dammen. Lite är känt om byggnadsarbetet eftersom det inte finns några samtida publikationer. Andelen manuellt arbete var förmodligen hög. Det övergripande projektet, som lades av Hermann Wurffbain, omfattade också 3000 franska krigsfångar från det fransk-tyska kriget .

Byggnad

Ett ok av dammen
Delvis öppet ok, omkring 1883

Dammen är en del av en 900 meter lång tvärfördämning i Elbe-flodkanalen. Anläggningens sandsten är 162,8 meter lång, 7,5 meter bred och 3,8 meter hög. Det finns två distanser och åtta centrala pelare 5,75 meter höga. Mellan distanserna och pelarna finns nio vikar med en klar bredd på 12,55 meter; den användbara flödesbredden är således 112,95 meter. Varje ok divideras med åtta lösa stolpar och låses av 36 järngevärskivor . För att skydda mot skur finns en åtta meter bred fallbädd under dammen.

Gevärskivorna, som varje väger 100 kg och mäter 1,31 med 0,83 meter, kan dras uppåt. För att göra detta skjuts två elektrisk manövrerade vinschar på skenor från ok till ok och gevärskivorna dras upp individuellt med kablar. De fristående lösa stativarna är skårade med en handvinsch och böjs uppåt för att låta flytande skräp och eventuella isflakar som finns närvarande flyta fritt.

använda sig av

Under en översvämning i februari 1876 var det bara möjligt att öppna en tredjedel av dammen, eftersom skyddspanelerna och lösa stativ var frusna till ett tjockt isark. Flödet av Elbe-vattnet, som var fritt tills dammen byggdes, hindrades av dammen, och vattennivån ovanför dammen steg. Som ett resultat bröt Elvediken på vänster sida nära Glinde , översvämmade staden Schönebeck och skadade en stor del av husen där. Översvämningen orsakade allvarliga skador på Pretziener-dammen. Bland annat var överliggande sängen under dammen för svagt dimensionerad, vilket resulterade i att pölar bildades, vilket fick tre dammpelare att kollapsa.

Efter översvämningen 1876 reparerades skadan på dammen och fallbädden förstärktes. 1879 byggdes Dornburger Siel i Querdamm nära Pretzien. Det dränerar låglandet Dornburg, vars mottagande vatten försämrades av dammens konstruktion. 1880 och 1881 installerades en nyutvecklad släppanordning för dammens lösa stolpar, som förblev funktionella även när isen föll.

Pretziener Wehr, öppen

Kontrollen av dammen ledde till konflikter mellan de ovan och under, som uppstod under byggandet av dammen och fortsatte 1899. Från uppströmsfolks synvinkel var det önskvärt att öppna dammen så tidigt som möjligt och därmed oftare, eftersom detta lindrade trycket på deras egna diker och minskade mängden tryckvatten . På grund av användningen av översvämningskanalen och på grund av avbrott i trafikvägar som dagens federala väg 246a mellan Schönebeck och Plötzky förespråkade människor nedanför en sen öppning av dammen. Konflikterna förvärrades av det faktum att en stor del av samhällen ovanför dammen tillhörde Anhalt , platserna nedan mestadels till den preussiska provinsen Sachsen .

Efter översvämningsproblemen 1876 lämnades dammen delvis helt öppen under följande vintrar. Sedan december 1881 har dammens drift reglerats genom ett dekret vars huvuddrag fortfarande är giltiga idag: Dammen öppnas när vattennivån i Barby har nått eller definitivt överskridits på 5,92 meter. När vattennivån i Barby sjunker under 5,25 meter stängs dammen.

Öppningen av dammen 3 juni 2013

När dammen öppnas avlägsnas vanligtvis först den övre raden på skyddspanelerna. Detta skapar en kudde med vatten under dammen, vilket minskar risken för skurbildning. Sedan, från mitten, öppnas oket helt. Öppningen idag tar cirka fem timmar med 16 anställda.

Dammen fick rikstäckande berömmelse under Elbe-översvämningarna i augusti 2002 , då Elben och några av dess bifloder översvämmade stora delar av Sachsen och Sachsen-Anhalt . Enligt mätningar den 19 augusti 2002 flödade cirka 1050 kubikmeter per sekund genom översvämningskanalen. Detta motsvarade 24 procent av avrinningen i Barby. Med hjälp av kanalen sjönk vattennivån i Schönebeck med 70 centimeter och i Magdeburg med 50 centimeter. Den teoretiska kapaciteten hos översvämningskanalen anges som 1200 kubikmeter per sekund.

På grund av den kraftiga föroreningarna från översvämningarna 2002 ansåg dammen, statskontoret för översvämningsskydd och vattenhantering Sachsen-Anhalt , en grundläggande renovering av Pretziener-dammen vara nödvändig. 2003 och 2004 renoverades distanserna; Under 2010 förnyades stålkomponenter, murarnas murverk och det elektriska systemet i enlighet med listade byggnader. Dammen hade redan renoverats 1959 och 1960; vid den tiden installerades en tio meter djup luggvägg ovanför dammen. Dessutom fogades håligheter med betong.

Öppningen av dammen när Elben översvämmade den 3 juni 2013 var ungefär 64: e öppningen av dammen. Den stora majoriteten av dammöppningarna ägde rum under vinterhalvåret.

När den slutfördes 1875 var Pretziener-dammen det största gevärförsvaret i Europa. Det fungerade som en modell för liknande dammar, till exempel för Nussdorf-dammen i Wien. Damm och översvämningskanal är också en integrerad del av internationell specialistlitteratur. År 2004 ägnade staden Magdeburg en minnessten till byggarna av Pretziener-dammen till översvämningen 2002. En detaljerad modell av ett dammok i en skala 1:10 finns i German Museum of Technology i Berlin . År 2015 erkände den federala ingenjörskammaren försvaret som ett historiskt landmärke för anläggningsteknik i Tyskland .

litteratur

webb-länkar

Commons : Pretziener Wehr  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. Bardura, Pretziener Wehr , s. 9 f.
  2. Bardura, Pretziener Wehr , s. 16 f, 38.
  3. Bardura, Pretziener Wehr , s. 19-21.
  4. Bardura, Pretziener Wehr , s. 30, 32–34, 37.
  5. Bardura, Pretziener Wehr , s.46 .
  6. a b Bardura, Pretziener Wehr , s.55 .
  7. Bardura, Pretziener Wehr , s.56 .
  8. Bardura, Pretziener Wehr , s. 49–52.
  9. Bardura, Pretziener Wehr , s. 58 f.
  10. Bardura, Pretziener Wehr , s. 60 f.
  11. Bardura, Pretziener Wehr , s. 89–92.
  12. Tabell över dammöppningarwww.pretziener-wehr.de , även tryckt av Bardura, Pretziener Wehr , s. 97. Enligt Bardura är informationen ”inte alltid korrekt baserat på de senaste fynden”. (Fotnot 140, s. 103).
  13. Bardura, Pretziener Wehr , s. 6, 63, 72-74.
  14. Zien Pretziener-dammen vid Elben vid Wahrzeichen.ingenieurbaukunst.de (nås den 24 juli 2016).

Koordinater: 52 ° 2 ′ 21,1 ″  N , 11 ° 49 ′ 41,2 ″  E