Newport News skeppsbyggnad

Hangarfartyget Nimitz i torrdocka på Newport News Shipbuilding

Den Newport News Shipbuilding och Drydock Company ( NNS ) var den största oberoende varvet i USA tills det togs över av försvarsföretaget Northrop Grumman på November 7, 2001 . Northrop Grummans varvsindustri avdelades 2011 igen till ett lagligt oberoende företag, Huntington Ingalls Industries .

Varvet ligger i Newport News , Virginia , nära marinbasen i Norfolk ( Norfolk Naval Base ). Under de senaste åren har det fokuserat på konstruktion av hangarfartyg och ubåtar . Den USS George H. W. Bush är den 30: e hangarfartyg som ska byggas på varvet, som grundades 1886. Det är det enda varvet som kan bygga hangarfartyg av Nimitz- klass .

berättelse

På 1880-talet byggde Collis P. Huntington en järnväg för att transportera kol från Ohio River Valley till Newport News . 1886 grundade han Newport News Shipyard, som levererade sitt första fartyg 1891, en bogserbåt som heter Dorothy .

1897 hade tre krigsfartyg byggts för USA: s marin . Från 1907 byggdes sex moderna slagskepp baserade på modellen av den brittiska HMS Dreadnought på varvet .

25 förstörare byggdes mellan 1918 och 1920 . Efter första världskriget började Newport News Shipbuilding tillverka det första hangarfartyget, byggt från grunden. Den USS Ranger levererades 1934. Detta följdes av ytterligare två hangarfartyg, USS Yorktown och USS Enterprise , som blev kända för sin användning i slaget vid Midway .

Varvet byggde också tankfartyg för amerikanska oljebolag mellan krigarna. 1940 blev varvet offentligt.

Under andra världskriget arbetade 31 000 personer på fartyg för US Navy. På ett speciellt etablerat nödvarv byggdes 239 Liberty-fraktfartyg under kriget . Dessa var långsamma, men billiga och snabba att bygga lastfartyg som mer än kompenserade för fartygsförlusterna i slaget vid Atlanten .

Efter kriget tillverkade varvet världens största hangarfartyg, USS Midway (1945) och USS Coral Sea (1947). Passagerarfartyget USA följde 1952, och 2008 höll det fortfarande Blue Ribbon, vann 1952, för den snabbaste Atlanten i västra riktningen.

1954 utvecklade skeppsbyggaren tillsammans med Westinghouse och US Navy en prototyp av en kärnreaktor för framdrivning av hangarfartyg. Detta ledde till skapandet av det första kärnkraftsdrivna transportföretaget ( USS Enterprise ), som slutfördes 1960. Den första kärnkraftsdrivna ubåten och den första ballistiska missil ubåten lämnade varvet så tidigt som 1959 .

1968 slogs Newport News Shipbuilding samman med Tenneco , och två år senare byggdes den norra delen av gården om och förbereddes runt torrdocka 12 för byggandet av större fartyg. De två största tankfartygen på västra halvklotet byggdes här innan oljekrisen förde företaget i ekonomiska problem.

Men order från den amerikanska flottan fick försäljningen att öka till 1 miljard dollar 1981. Framgångsrika typer av fartyg som ubåtar i Los Angeles- klassen och Nimitz- klassens hangarfartyg har byggts här sedan dess.

Efter slutet av det kalla kriget minskade den amerikanska regeringen utgifterna för militären. Newport News Shipbuilding blev ett självständigt företag igen 1996, vars aktier återigen handlades på börsen och fokuserade på byggandet av hangarfartyg och ubåtar. År 2001 övertogs företaget av beväpningsföretaget Northrop Grumman.

Den USS Gerald R. Ford , den första Gerald R. Ford- klass hangarfartyg , var i torrdocka på varvet 2009-2013 och under uppbyggnad fram till maj 2017. Det ersatte USS Enterprise (CVN 65) 2017 .

Torrdocka 12

Den torrdocka 12 är den största torrdocka i USA.

Den är 670 meter lång och kan delas in i två vattentäta områden. Grunden vilar på en påelkonstruktion som är förankrad en bra 100 meter djup i marken. Den konkreta golvet är extremt tjock för att förhindra att den flyter upp på grund av sin vikt. Den docka s portalkran kan lyfta 1050 ton . Det byggdes 1975 av Krupp Krantechnik Wilhelmshaven som en 900 t kran. Under en omfattande modernisering på 2000-talet ökade lastkapaciteten till 3 × 350 ton.

På grund av tidvatten i Chesapeake Bay vid mynningen av James River , kan dockan översvämmas högst 10 meter. Som ett resultat byggs hangarfartygen med större drag bara så långt det är nödvändigt i torrdockan. Den slutliga monteringen äger rum utanför torrdockan.

webb-länkar

• Officiell webbplats för Huntington Ingalls Industries (engelska)

36,986666666667 -76,435833333333Koordinater: 36 ° 59 ′ 12 ″  N , 76 ° 26 ′ 9 ″  W.