Vägtullar i Italien

Tecken för en motorväg ( autostrada ) i Italien - Användningen av en sådan motorväg är vanligtvis avgiftsbelagd.
Teckna för en ”extra urban huvudgata” ( strada extraurbana principale ) i Italien - användningen är i allmänhet gratis.

I Italien , en rutt beroende vägtull ( italienska : pedaggio är) tas ut för de flesta motorvägar . Alla fordon med två eller flera axlar är avgiftsbelagda. Detta gäller motorcyklar, bilar, husbilar och lastbilar. De olika färgade motorvägskyltarna kan användas som en grov guide . Motorvägsliknande vägar som har skyltar på blå bakgrund och liknar det tyska Autobahn- skylten ( skylt 330 ) är i allmänhet gratis.

Det totala nätverket har en längd på 6600 km, varav 5695 km drivs av 24 licensierade verksamhetsföretag och 900 km i södra delen av landet av det statliga vägföretaget ANAS . Det största operativa företaget är Atlantia SpA (fram till 2007: Autostrade SpA), som har ett nätverk på 3400 km i norra och centrala Italien. Andra stora företag är ASTM och ATP i nordväst, Serenissima och Autovie Venete i nordost och SALT och Autocisa i centrala Italien.

Historia och samhällen

1950 grundades det första privat organiserade operatörsföretaget för trafiklinjeanläggning i Italien, Autostrade Concessioni e Costruzioni SpA , i syfte att reparera krigsskador på den italienska transportinfrastrukturen tillsammans med andra företag. Det första stora byggprojektet i Italien var A1 Milano - Neapel (även kallad Autostrada del Sole ) byggd från 1956 . 1997 kom det statliga infrastrukturföretaget ANAS och dåvarande Società Autostrade överens om att förlänga koncessionen från 2018 till 2038. Tills den privatiserades 1999 var den italienska staten aktieägare i företaget. Företaget har varit börsnoterat sedan 1987.

Moderbolaget verkar under namnet Atlantia SpA (fram till maj 2007: Autostrade SpA ). Det äger 100% av Autostrade per l'Italia SpA, vilket i sin tur bland annat. är direkt och indirekt involverad i åtta licensierade motorvägsföretag i Italien, företag för trafikkontroll och olika andra företag i Italien och utomlands med olika aktier. Det är det största operativa företaget.

Totalt byggs, underhålls och drivs det italienska motorvägnätet av 24 licensierade verksamhetsföretag. Tillsynsmyndigheten är det italienska vägbyggnadsföretaget ANAS , som drivs i juridisk form av ett aktiebolag med en aktieägare .

Vägtullsystem och avgiftsfria rutter

Stängt system

De flesta rutter körs i ett "slutet system", dvs. H. vägavgiften bestäms av körsträcka och väg som används samt fordonsklassen (1 för bilar och motorcyklar, 2 för husbilar, bussar, lastbilar och 3 för bilar med släpvagnar, lastbilar med tre axlar etc.). Vägar med höga bygg- och underhållskostnader, såsom bergsvägar med många tunnlar (t.ex. A10 ), har högre vägtullar än vägar med låga bygg- och underhållskostnader. Den cirka 615 km långa bilresan från Milano till Rom kostar 33,90 euro; en komplett resa på Autostrada del Sole ( A1 ) med förbikoppling av Neapel via A30 till Salerno kostar 47,10 euro.

Stängt system - Freeflow

Det så kallade FreeFlow-systemet används på den nya motorvägen A36 i norra Milano: det finns inte längre några vägtullar på motorvägen; i stället övervakas alla in- och utgångar med video. Detta innebär att avståndet som tillryggalagts kan tilldelas varje fordon eller registreringsskylt. Betalningen måste göras retroaktivt inom två veckor. För enstaka användare som inte har ett användarkonto är betalningen komplex. Problem uppstår också när du använder en hyrbil, för när du betalar online betalas alla resor under de senaste 15 dagarna alltid tillsammans utan att du blir ombedd - i det här fallet kan du inte skilja mellan dina egna resor och de tidigare eller efterföljande hyresgästerna.

Rutter i FreeFlow-systemet :

  • A60 nära Varese, mellan Vedano Olona och motorvägskorsningen med A8
  • A59 nära Como, mellan Acquanegra och Villa Guardia (via motorvägskorsning med A9)
  • A36 nära Milano, mellan Lentate sul Seveso och motorvägskorsning med A8 (via motorvägskorsning med A9)

Öppna system

Några rutter körs i det "öppna systemet". I det här fallet debiteras endast ett engångsbelopp för en ruttdelning med flera växlar eller en hel motorväg, oavsett sträcka. Det ”öppna systemet” förekommer i storstadsområden och z. B. på A8 / A9 Varese - Milan eller Como - Milan används. Engångsbeloppet på denna rutt mellan Como-Grandate-avgiftsbåset (A9) och Milano Nord- avgiftsbåset (övergång till A4 ) eller Milano Terrazzano- avgiftsbåset (övergång till A50 (Milanos västra bypass) ) är 3,00 euro.

Avgiftsfria rutter

Den 443 km långa delen av A2 från Salerno till Reggio Calabria , till exempel, drivs och underhålls av ANAS själv och är därför avgiftsfri. Detsamma gäller motorvägarna A19 , A29 och A29dir på Sicilien . Men också på olika motorvägskorsningar som. B. A14dir eller på motorvägmataren z. B. RA3 ingen avgift tas ut. Det finns också vissa stadsvägar (tangenter) där ingen avgift tas ut.

Betalning av vägtull

beräkning

I det " stängda systemet " dras ett vägtullskort från en maskin vid ingångsstationen. Du sätter in detta i maskinen där vid utgångsstationen och betalar den beräknade avgiften. Om inträdeskortet går förlorat vid körning i det "stängda systemet" kommer resan från den längsta entrén att debiteras såvida inte användaren kan bevisa (t.ex. genom hotellräkningar) att han har gått in på motorvägen vid en annan ingång.

I det ” öppna systemet ” görs betalningar antingen på samma sätt eller bara vid in- eller utkörning eller mitt i en del av rutten.

Avgiftskategorier

Avgiftsbeloppet beror på antalet axlar och höjden över den första axeln för respektive fordon:

Vägtullskategori kriterier
2 Assi - Klass A Fordon med 2 axlar upp till 1,3 m höga på framaxeln
2 Assi - klass B Fordon med 2 axlar över 1,3 m höga på framaxeln
3 Assi Fordon och släpvagnar med 3 axlar
4 Assi Fordon och släpvagnar med 4 axlar
5 o piú Assi Fordon och kombinationer med 5 eller fler axlar

Vid beräkning av axlarna räknas dubbla axlar som två axlar.

Kontant eller kortbetalning

I båda systemen kan avgiften betalas kontant, med ett italienskt bankkort, med ett italienskt eller utländskt kreditkort eller med ett förbetalt kort (så kallat Viacard ), som också finns utanför Italien. Alla operativa företags faktureringssystem har varit fullt interoperabla sedan 1988, så att även om man använder motorvägar för olika operatörer i ett "stängt system" under en resa, behöver man bara betala för den sista avfarten. Fram till 1988 måste vägtullarna faktureras och betalas för övergången från en motorväg till en annan om båda motorvägarna inte tillhör samma verksamhetsföretag.

Telepass

Inbyggd enhet (transponder) för användning av Telepass-körfält

Användare som inte vill betala med en av de betalningsmetoder som nämns kan bifoga en ombordenhet (OBU) kallas Telepass i bil eller motorcykel, som rapporterar varje in- och utgång på motorvägen till betalstationen. För detta ändamål tillhandahålls speciella körfält för helautomatisk bearbetning vid de flesta vägtullar; Fält med vägtullar (ital.: esattori ) och Viacard / kreditkortsfält kan dock också användas om de är markerade med Telepass-logotypen. Det förfallna beloppet dras vanligtvis från användarens konto eller kreditkort en gång per kalenderkvartal .

Telepass-familj

Telepass Family är öppen för alla användare som har ett löpande konto eller ett godkänt kreditkort i Italien , även om de har hemvist utomlands, är icke-italienska medborgare och vill använda fordon med icke-italienska registreringsnummer. Högst tre registreringsskyltar kan registreras per OBU samtidigt; Användaren kan göra ändringar själv via webbgränssnittet. Grundavgiften för Telepass Family är 3,10 euro per kalenderkvartal plus italiensk moms, förutsatt att avgiften i kvartalet inte överstiger 258,23 euro. Dessutom blir kvartalsavgiften en månadsavgift på samma belopp. Det finns ingen rabatt på vägtullen när du använder den grundläggande Telepass Family-produkten .

Telepass Ricaricabile

Telepass Ricaricabile är en kreditbaserad Telepass-variant. Det har funnits i Kampanien och Sicilien sedan mars 2006 på Neapel ringvägen , delar av A3 , vid Caserta Sud tullstationer på den A1 och Pomigliano d'Arco på den A16 , och den sicilianska A18 och A20 motorvägar . Det kräver inte ett löpande konto eller kreditkort och är därför också lämpligt för utländska resenärer. För en avgift på 49,90 euro får användaren en OBU vars kreditkonto kan fyllas på vid motorvägs servicepunkter ( Punti Blu ), i många barer och kedjebutiker, samt på webbplatsen och per telefon. Utöver önskad vägtull (25, 50 eller 75 euro) debiteras en avgift på 1 euro per påbörjad 24 euro vägtull för lastning. Även här finns det inga rabatter på vägtullarna.

Bra att veta regler

Kör genom Como-Grandate-avgiften ( A9 ) i nordlig riktning med Telepass-Family-OBU
Udine Nord vägtull (augusti 2011)

Säkerhetskopiering eller svängning framför vägtullar kan straffas med böter på upp till 6 000 euro, körförbud i upp till två år och hålla fordonet i bruk i upp till tre månader. Detta gäller även om det inte är möjligt att köra genom den valda körfältet, till exempel för att Viacard eller kreditkort inte accepterades eller om en Telepass-fil av misstag valdes. I det här fallet måste användaren ringa efter hjälp genom att trycka på Assistenza- knappen . Antingen visas en vägtull (ital.: Esattore ) eller så får användaren ett kvitto, med hjälp av vilket han måste betala avgiften. Fordonet är fotograferat.

Avgifter som användaren inte kan betala omedelbart - av vilken anledning som helst - måste betalas inom 15 dagar, annars tillkommer en bearbetningstillägg. Senare betalning är möjlig med alla Punti Blu samt via banköverföring . Avgiftskrav från de italienska operativa företagen verkställs inte i Tyskland som en del av det administrativa förfarandet, men kan återkrävas nästa gång en italiensk motorväg används.

Passera vägar och tunnlar (exklusive motorvägar)

Exempel:

Städer

I Milano och Bologna tas en bilstadsavgift ut för innerstäderna.

Se även

webb-länkar

Individuella bevis

  1. ↑ maut1.de | Mautbox Italien ▶ Italien reser med bilavgift från maut1 GmbH. Åtkomst 8 mars 2021 (tyska).
  2. ↑ Historia , autostrade.it (nås den 21 augusti 2018; engelska)
  3. ↑ a b c Avgiftsbelopp för "fordon med två axlar och en höjd över 1,30 m på framaxeln" i mars 2009 (källa: ADAC)
  4. ↑ Vägtullar i Italien: Beräkna vägtullar enkelt | ADAC. Hämtad 8 mars 2021 .
  5. ↑ a b Status: augusti 2007
  6. ↑ https://www.allianz-autowelt.de/unterwegs/maut-italien/