MAN L2x6V 17.5 / 18A
Ökningen av prestandan hos de tolvcylindriga fyrtaktsdieselmotorerna som Maybach-Motorenbau praktiserade genom överladdning fick MAN att öka kraften i sitt sortiment av tvåaxlade motorer genom att överladda utan att väsentligt ändra motordesignen, strukturella dimensioner och motorvikt . Den Deutsche Reichsbahn beslutat att genomföra ett storskaligt test med dessa motorer på de fyra DR 137 156 till 159 rälsbussar under ogynnsamma topografiska förhållanden. Förutom dessa fordon är inga andra fordon med denna motorkonfiguration kända.
Struktur och komponenter
Motorerna motsvarade i huvudsak basversionen MAN L2x6V 17.5 / 18, vars effekt kunde ökas till 411 kW (560 hk) av Büchi-laddningsgruppen av typen VTY S 401 med dubbelt intag. Laddningsgruppen stod vertikalt mellan de två cylindraraderna i motorns V. Luft sugs in genom Delbag-labyrintfilter . Motorn med 174 g / PSh förbrukade 13% mindre bränsle än den naturligt sugda motorn . På grund av motorns struktur måste den placeras i ett separat maskinrum.
Tekniska specifikationer
De tekniska data,
| Parameter | enhet | värde | kommentar |
|---|---|---|---|
| nominell kapacitet | kW | 441 | 560 hk |
| Nominell hastighet | min −1 | 1400 | |
| Tomgångshastighet | min −1 | 800 | |
| Cylinderborrning | mm | 175 | |
| Kolvslag | mm | 180 | |
| Total slagvolym | l | 51,96 | |
| Kompressionsförhållande | 18: e | ||
| genomsnittlig kolvhastighet | Fröken | 8.4 | |
| medium arbetstryck | bar | 6,95 | |
| Bränsleförbrukning | g / PSh | 174 | |
| Motormark | kg | 3,560 | utan förnödenheter |
| Motorlängd | mm | 2 220 | |
| Motorbredd | mm | 1450 | |
| Motorhöjd | mm | 1.920 | med laddningsgrupp |
| Inköpspris med tillbehör | Reichsmark | 56 000 |
Driftupplevelse
Tågvagnarna utrustade med denna motor uppnådde körsträckor på 140 000 till 200 000 km under tiden fram till krigets början. Eftersom dessa uppdrag helst utfördes på Schwarzwald-järnvägen mellan Offenburg och Konstanz , förmedlar de ungefär motorernas prestanda och tillförlitlighet. Efter kriget sprang två av de ovan nämnda tågvagnarna med ovannämnda motorer fram till 1962, bara när två omvandlades till Maybach GTO 6 .
litteratur
- Heinz R. Kurz: "Järnvägsvagnarna i Reichsbahn-Bauarten", EK-Verlag, Freiburg 1988, ISBN 3-88255-803-2
Individuella bevis
- ^ Heinz R. Kurz: "Spårvagnarna i Reichsbahn-Bauarten", EK-Verlag, Freiburg 1988, ISBN 3-88255-803-2 , sida 333
- ↑ a b Heinz R. Kurz: "The railcars of the Reichsbahn-Bauarten", EK-Verlag, Freiburg 1988, ISBN 3-88255-803-2 , sida 334
- ^ Heinz R. Kurz: "Spårvagnarna i Reichsbahn-Bauarten", EK-Verlag, Freiburg 1988, ISBN 3-88255-803-2 , sida 338