Kröger varv

Den Lürssen Kröger Werft GmbH & Co. KG är en tysk varv baserad i Schacht-Audorf på Kielkanalen , som sedan 1987 Lürssen är en grupp, och i dag på byggandet av megajakter specialiserat 55-125 meter.

historia

Varvets konstruktionsskylt

Utvecklad av Kröger: 12 m² Sharpie

Warnemünde

År 1928 grundade bröderna Hans Kroeger (1905-1971) och Karl Kröger (1902-1963) tillsammans med marinarkitekten Walter Brauer (1905-1978) i Rostock - Warnemünde , småbåtshamnen och varvet Gebr Kroeger . Bröderna föddes i det nuvarande Rostock-distriktet i Gehlsdorf och fick sin yrkesutbildning som skeppssnickare och skeppsbyggare vid Rostock Neptun-varvet . De avslutade sedan en examen inom skeppsbyggnad i Hamburg . Efter att ha grundat sitt företag i Warnemünde utförde de initialt reparationer på fiskebåtar, yachter och statliga fordon. 1930 vann de ett anbud från det tyska segelförbundet för utveckling av en enkel jolle som borde vara lämplig för självkonstruktion. Deras utveckling av de 12 m² Sharpies var mycket framgångsrik, varvet fick åtta order från Storbritannien och tio från Tyskland. I slutet av seglingsäsongen 1931 var 28 Sharpies redan registrerade hos DSV och totalt 39 Sharpies exporterades till Storbritannien och Nederländerna. Jollen var en populär regatta- och vandringsbåt i många decennier, och 1956 blev den en olympisk båt.

Stralsund

Fram till början av andra världskriget kunde varvet bygga ett stort antal havskryssare, R-båtar, jollar och touringbåtar. 1941 bildades en filial i Stralsund . Under kriget bytte produktionen till beväpningsprodukter . Flygtrafikledningsbåtar byggdes i Warnemünde och marina fordon i Stralsund.

År 1945 demonterades varvet av sovjeterna och offentliggjordes . Efter att de sovjetiska ockupationsstyrkorna hade exproprierats av de två Kröger-fabrikerna grundades Warnow-varvet med stora utvidgningar på platsen i Warnemünde och Stralsund- varvet på platsen i Stralsund .

Husum och Rendsburg

Bröderna Kröger hade flytt till väst innan Röda armén marscherade in i Rostock, Walter Brauer och hans familj ombord till Sverige, där han stannade i åtta år och arbetade i den lokala varvsindustrin. Bröderna Kröger hade kommit till Schleswig-Holstein med material och anställda . Som en försiktighetsåtgärd hade de redan letat efter nya jobbmöjligheter där 1944. 1947 startades en ny start i Husum , som blev Husum-varvet under ledning av Hans Kröger, följt av etableringen av företaget i Schacht-Audorf vid Kielkanalen nära Rendsburg 1948 . Båtbyggnadstraditionen under förkrigstiden och krigstiden återupptogs. Det ledde så småningom till byggandet av inlandsminor, räddningsbåtar och slutligen snabbbåtar för den tyska marinen. Dessutom började de bygga små och medelstora fraktfartyg, tankfartyg och andra typer av handelsfartyg i Husum, men också i Rendsburg. Dessutom byggdes segel- och motorbåtar som enskilda delar. Husums varv fortsatte byggnadsarbetet 1969 på en ny plats.

På 1970-talet, med sin allvarliga strukturella kris för tyska och internationella varv och rederier, kom Krögerwerft också i svåra vatten, varför grundarna släpptes som aktieägare.

Slutligen övertogs varvet 1987 av varvet Lürssen i Bremen. Byggandet av handelsfartyg (containermatare) fortsatte fram till årtusenskiftet, men i övrigt var byggprogrammet för marinfartyg och stora båtar mer och mer baserad på Lürssen, till exempel vid tillverkning av gruvarbetare och minjägare. Yachterna som byggs i Rendsburg idag har Lürssen-konstruktionsnummer och marknadsförs som Lürssen-produkter. Husums varv måste stängas 1999. Husumer Dock und Reparatur GmbH & Co. KG tog över anläggningen.

Fartygets skepp

• Den Sharpie , en två-man race - jolle
• 17 KWC-360 containerfartyg
• tio gruvarbetare på inlandet av Frauenlob-klassen
• Amadea , en mega yacht

webb-länkar

• Litteratur om Kröger varv i statsbibliografin MV
• Information om Kröger-varvet. I: yachtsportarchiv.de. Hämtad 10 mars 2014 . 
• Lürssen-gruppens hemsida

Individuella bevis

1. ↑ här också information om brödernas aktiva roll som nationalsocialister
2. ↑ Wolfgang Brauer: Kröger-varvet i Warnemünde och Rendsburg . Red.: Kommunikation från Canal Association. Nej. 27/2008 . Bremerhaven 1973, s. 113-142 .