Hamnen i Neum
| Hamnen i Neum | |||
|---|---|---|---|
| data | |||
| UN / LOCODE | BA NEM | ||
| öppning | Antiken | ||
| Porttyp | Naturlig hamn | ||
| Geografisk information | |||
| plats | Neum | ||
| entitet | Bosnien och Hercegovinas federation | ||
| Land | Bosnien och Hercegovina | ||
_-_general_view.jpg) | |||
| Koordinater | 42 ° 55 '39 " N , 17 ° 36 '26" E | ||
| |||
Den hamn Neum är en naturlig port på Medelhavet och den enda hamnen i Bosnien och Hercegovina .
geografi
Hamnanläggningarna i Neum i Hercegovina ligger på östra Adriatiska havet i vikarna Lopata och Luka Neum . Dessa grenar norr om den kroatiska halvön Peljesac från Malostonski -kanalen från. Hamnen är särskilt skyddad mot klimatet av de omgivande bergskedjorna.
Det finns flera delar av hamnen speciellt anpassade för respektive syfte: Karta med alla koordinater: OSM | WikiMap
| Portdel | Porttyp | plats | Kajlängd | djup | Användning och utrustning |
|---|---|---|---|---|---|
| Staden Neum | Land | ⊙ | 100 + 38 + 40 m kajvägg | k. A. | Kustbevakning , fyr 6 m, 2 glidbanor , landningsskede 25 × 5 m |
| Opuće | Land | ⊙ | 25 m kaj + 2 × 35 m sluttande bank | k. A. | Fiske , landningsstadium, gårdsbyggnad 60 m², 500 m² utomhusutrymme, slip |
| Školj | Land | ⊙ | 65 m sluttande bank | k. A. | Massiga varor , delfiner, 1600 m² utomhusutrymme, mobila grävmaskiner, landningsskede |
| (Ny byggnad) | - | ? | (planerad) | (27 m) | (planerad till 2030: containerbro 65 t, öppna lagringsutrymmen, oljehamn) |
berättelse
_b_433.jpg)
Den skyddade bukten vid Neum användes redan av Illyrians som en naturlig hamn i antiken , vilket fynden från många gravar visar. En mer exakt tidsinställning är ännu inte möjlig eftersom arkeologisk forskning fortfarande pågår. Efter upplösningen av Estrom var området länge i venetianska händer och under medeltiden blev det en ständig konfliktkälla mellan republikerna Venedig och Ragusa (Dubrovnik). År 1699 påverkades Neum av det osmanska riket , vilket gav det en åtkomstkorridor till Adriatiska havet. Den österrikisk-ungerska ockupationen av Bosnien och Hercegovina avslutade den osmanska eran 1878. Platsen kom först till Österrike-Ungern och blev 1918 en del av kungariket Jugoslavien . Efter oroligheterna under andra världskriget kom området under Titos socialistiska republik Jugoslavien . På 1990 -talet, efter slutet av Bosnienkriget , kvarstod korridoren till Adriatiska havet med Bosnien och Hercegovina och är nu dess enda tillgång till Medelhavet. Samtidigt delar det Dubrovnik från resten av det kroatiska nationella territoriet. På tolv mil har Bosnien och Hercegovina den näst kortaste kusten i världen efter Monaco.
Beskrivning och infrastruktur
Hamnanläggningarna är spridda över tre platser och endast minimalt utrustade. Eftersom normalt bara cirka 30 till 50 cm tidvatten och vågor kan förväntas i den skyddade viken , är förtöjningarna alla utrustade med Niederkai eller har bara bankade banker. Tillgångskanalen når ett vattendjup på upp till 27 m, men inte bryggorna. Förutom kustbevakningen är det främst fritidsbåten som använder den turistiska hamnen. Den Opuće brygga används för fiske och Školj bulkgods och byggmaterial är sporadiskt omlastas . Det finns totalt 2100 m² utomhusutrymme och en liten fyr. Ibland anlöper Nato -fartyg i 65 m -klass hamnen.
Bosnien och Hercegovina har hittills främst använt grannhamnen Ploče i Kroatien för lasthantering , eftersom det finns ett sidospår där. Det är dock planerat att bygga en egen handelshamn med en olje- och containerterminal år 2030. Containerbron ska anskaffas från det kinesiska Zhenhua Port Machinery Company ( ZPMC ) och har en lastkapacitet på 65 ton. Platsen för den nya byggnaden har ännu inte specificerats, möjligen på Klekhalvön .
Kustbevakningen Bosnien-Hercegovina (2009)
Brygga (2004)
Niederkai, utsikt från väst (2012)
USS Nicholas (2003)
.jpg)