HMS St. George (1785)
| ||
|---|---|---|
| Fartygsdata | ||
| Efternamn | HMS St. George | |
| Kölläggning | Augusti 1774 | |
| Lansering ( skeppsdopning ) | 14 oktober 1785 | |
| Varv | Marinbas (HMNB) Portsmouth | |
| besättning | 850 officerare och besättningskvaliteter | |
| Tekniska specifikationer | ||
| Typ | Duke class ship av linjen | |
| Total längd | 177 fot , 6 tum (= 54,09 m) | |
| Förslag | 21 fot , 2 tum | |
| Pansarsystem | utan | |
| Beväpning | ||
| Huvudbatteridäck | 28 × 32 pund | |
| Mellersta batteridäcket | 30 × 18 pund | |
| Övre batteridäck | 30 × 12 pund | |
| Fördäck | 2 × 12 pund | |
| Vikt på en bred sida | 438 kg | |
Den HMS St. George var en 98-gun tre däckad segling örlogsfartyg i tjänst Royal Navy , som togs i bruk i Portsmouth i 1785 .
Hon deltog i två sjöstrider, sjöstriden vid Îles d'Hyères 1795 och sjöstriden vid Köpenhamn (Danmark) 1801.
Thomas Masterman Hardy , som senare var kapten för den berömda segern under Lord Nelson i slaget vid Trafalgar , befallde St George i 1801-slaget vid Köpenhamn.
Den St George sjönk i en orkan på December 24, 1811 nära Thorsminde (västkust Jyllands ) . St. George 's sista resa är som följer:
Hon körde som flaggskepp för bakadmiral Reynolds tillsammans med Cressy och försvaret i formationen. Victory seglade också i samma förening . Ditt uppdrag var att följa med en konvoj i Marvik i Sverige genom dansk territorium till England. Vid den tiden tilldelades dessa fartyg till den brittiska baltiska flottan.
Kalendersekvens för fartygskatastrofen
Hösten 1811: En stor flotta handelsfartyg samlas i Hanøbukten utanför Sverige. Konvojen ska återvända till Storbritannien och består bland annat av handelsfartyg och krigsfartyg som ska tjäna som eskort mot attacker från danska pirater. British Escort Association består av linjefartyg och briggs, ledda av Victory , som vid den tiden leddes av vice admiral James Saumarez .
Två av de medföljande fartygen på linjen var St. George och försvaret .
- 1 november 1811: Den brittiska konvojen lämnar ankarplatsen vid Hanø i ( Östersjön ), men en stark storm tvingar formationen att vända tillbaka.
- 9 november 1811: Konvojen gör ett andra försök att segla mot Storbritannien.
- 15 november 1811: I en kraftig storm förstörde St. George nära Rødsand, väster om Gedser / Falster ( Danmark ) och förlorade sin styrutrustning. Många av handelsfartygen lider av samma öde: de förstörs eller går förlorade. Av de ursprungliga 120 handelsfartygen når endast 76 senare sin destination.
- 21 november 1811: Konvojen seglar till Vinga , en liten ö i Västergötland , (Sverige) utanför Göteborg . Den St George kan inte längre röra sig på egen hand och måste bogseras av Cressy .
- 1 december 1811: Konvojen ankar vid Vinga. Vice-admiral Saumarez har stora förbehåll för att tillåta St. Georges resa att fortsätta. Med sin åsikt möter han hård motstånd från bakadmiral Reynolds och hans flaggkapten Daniel Guion . Båda håller fast vid det faktum att St. George kan ta sig över. Med detta beslut beseglar de dödsstraffet för sig själva och en stor del av sitt eget besättning.
- 17 december 1811: Efter en provisorisk reparation lämnar St. George tillsammans med försvar och Cressy det svenska vattnet utanför Vinga och seglar vidare mot Storbritannien.
- 19 december 1811: Fartygen från linjen St. George , Defense , Cressy och Bellette måste avbryta sin resa och vända på grund av en stark storm och öppet hav. Den Cressy måste dra den St George igen . Vice admiral Saumarez fortsätter resan med segern och de andra fartygen. De anländer till Förenade kungariket den 26 december 1811 efter en svår resa, utan information om ödet för St. George och försvaret .
- 21 december 1811: Fartygen som vände ligger framför Vinga, nordost om den så kallade Salo-fyren. Till slut fattade de ansvariga ett ödesdigert beslut och försökte igen segla in i Nordsjön via Skagerrak . Den här gången dras dock inte St. George av Cressy .
- 23 december 1811: Vinden vänder och fartygen får stora problem. Den Cressy och Bellette vända och försöka följa den planerade rutten vid ett senare tillfälle. Atkins, försvarskommandanten , överväger också att vända sig och väntar på en motsvarande signal från St. George . Signalen ges dock aldrig. Stormen i Nordsjön nådde orkanstyrka och träffade fartygen. Slutligen beslutar Atkins att skjuta också - men det är för sent: Försvaret går på grund och bryter i bränningen. Sex sjömän från försvaret kommer i land levande - vissa rapporter nämner till och med bara fem överlevande. Den St George är också strandsatta.
- 24 december 1811: Sjömännen på St. George kämpar förgäves för överlevnad.
- 25 december 1811: endast tolv sjömän räddar sig på land. På kvällen kan du fortfarande se 150 personer ombord.
- 26 december 1811: Det finns inga fler tecken på liv ombord på St. George .
Den försvar och St George var så illa skadad att de så småningom bröt och sjönk utanför Thorsminde (Danmark), medan Cressy och Bellette kunde göra sig hem och säkert nå en engelsk hamn.
Av St. George överlevde bara tolv av hennes 850 besättningsmedlemmar sjunkningen. Totalt blev nästan 1300 sjömän offer för tragedin utanför Danmark.
Den brittiska flottan förlorade två fartyg i sin flotta i samma storm: linern hjälte och briggen Grasshopper sjönk utanför den holländska kusten nära ön Texel .
museum
I Thorsminde finns "Strandingmuseum St. George ", som handlar om sjunkning av fartyg utanför den danska kusten. Efter att St. George- vraket hittades (position 56 ° 21 ′ 30 ″ N , 8 ° 6 ′ 0 ″ E, ), finns det olika räddade vrak, redskap, vapen, uniformer och liknande. Ett återhämtat skelett togs bort från utställningen och begravdes efter brittiska protester.
St. George 's 11,70 m långa och välbevarade roddsystem (som ursprungligen väger 8 500 kg) visas nu i Strandingsmuseum. Det hittades under byggandet av en väderkvarnpark i havet nära Rødsand, väster om Gedser / Falster (Danmark).
källor
- Informationstavlor för Strandingsmuseum i Thorsminde (DK) 2007