HMS Argus (I49)
 | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
Den HMS Argus (I49) var den första riktiga hangarfartyg av den brittiska Royal Navy att slutföras före utgången av första världskriget . Den Argus var en omvandling av en halvfärdig passagerarfartyg startade ursprungligen som Conte Rosso av Lloyd Sabaudo linjen. Detta lades på kölen vid skeppsvarvet William Beardmore and Company i Dalmuir nära Glasgow och byggandet avbröts sedan. Marinen förvärvade det halvfärdiga skeppet, som byggdes som ett hangarfartyg. Fartyget lanserades den 2 december 1917 och den 16 september 1918 togs fartyget i bruk.
Fartyget var en bärare av "ölös" typ, en slät däcksbärare , det vill säga flygdäcket var ett område över hela fartygets däck utan några överbyggnader. Ursprungligen planerades överbyggnader som skulle ha separerat flygdäcket i två områden - landningsbanan. Området för start skulle ha varit framför och området för landning bakom överbyggnaderna i mitten, men erfarenhet av Furious hade visat att turbulensen orsakad av överbyggnaderna gjorde landningen mycket farlig och svår. Av denna anledning utdelades överbyggnader till förmån för ett kontinuerligt flygdäck. Eftersom det inte fanns någon skorsten på grund av denna konstruktion, leddes rökgaserna från fartygets ångmotorer under flygdäcket till fartygets akter, där de kunde fly under slutet av flygdäcket. Det fanns en infällbar styrposition längst fram på flygdäcket. Vid marschfart styrdes fartyget från, och flygdriften för kontrollsupernatanten sjönk i jämnhöjd med flygdäcket.
Under flygdäcket var hangardäcket, som låg på fartygets huvuddäck. För att transportera flygplanet från hangaren till flygdäcket och tillbaka, fanns det två hissar i olika storlekar med dimensionerna 11 × 9 meter bak och 18 × 5,5 meter framtill.
Argus användes först sommaren 1919 när hon transporterade flygplan till Murmansk för de brittiska interventionsstyrkorna . Mellan 1925 och 1926 var den utrustad med ytterligare torpedskydd ( torpeder exploderade inte med närhetssäkringar under kölen för att bryta dem, utan träffade skroven och hade mest slagssäkringar) för att förbättra deras överlevnadsförmåga i strid. Som det ursprungliga passagerarfartyget var inte pansret.
Efter denna omvandling tjänade hon i Atlanten , i Medelhavet och på " China Station ". Hon överfördes från aktiv tjänst till reserven i Portsmouth den 7 maj 1930 . Den 28 maj 1938 återvände hon till aktiv tjänst som ett träningsfartyg för pilotutbildning, där hon användes för utbildning på däcklandningar och start. En katapult för fjärrstyrda målflygplan installerades också för stridspilotutbildning, men denna uppgift var sekundär. Under andra världskriget var hon fortfarande ett träningsfartyg och användes också som transportör för flygplan, inklusive till Nordafrika , Malta och Murmansk. Hon var också eskort för flera konvojer i Nordatlanten. Under Operation Torch (den allierade landningen i franska Nordafrika ) skadades den av en bomb från ett tyskt flygplan.
När det blev klart 1944 att fartygets allmänna tillstånd var så dåligt att det inte längre kunde förbli i aktiv tjänst, avvecklades det den 21 oktober 1944. Det fungerade sedan som en pråm i Chatham fram till den 5 december 1946, då den såldes för skrotning och skrotades i Inverkeithing 1947 .