Ford Transit

Den Ford Transit är en pickup från biltillverkaren Ford . Den har varit i produktion sedan 1965 och finns tillgänglig i alla generationer som en skåpbil , plattbil och minibuss i olika versioner. Ford erbjuder också lyxigt utrustade minibussmodeller under namnet Ford Tourneo . Den femte generationen utsågs till årets vana 2001, liksom den sjätte generationen 2007 .

Allmän

Efter andra världskriget byggde Ford Tyskland två olika små skåpbilar med Ford FK 1000/1250 och Ford of Britain med Ford Thames 400E , varav några till och med erbjuds sida vid sida utanför sina hemmamarknader på exportmarknaderna. För att undvika detta i framtiden beordrade huvudkontoret i Dearborn en gemensam utveckling av en efterträdare under projektnamnet Redcap . De två dotterbolagen visade lite intresse för gemensam utveckling och försenade projektet. Så småningom tog Detroit initiativet och skickade ritningar till England av hur den nya skåpbilen skulle se ut. Denna design baserades på planer för en framtida amerikansk fullstor skåpbil med ett stort motorrum som också kunde rymma V8- bensinmotorer. Ford ville ursprungligen utveckla en världsbil och ersätta Econoline I med den. På grund av bristen på samarbete mellan Ford Tyskland och Ford of Britain var projektet inte så långt framåt, så Ford America utvecklade till slut sin egen efterträdare. Ford FK 1000/1250, nu bytt namn till Ford Taunus Transit , såldes enligt Ford Tysklands förväntningar, men utbyggbarheten när det gäller nyttolast var begränsad. På grund av nödvändigheten att avbryta Ford FK-serien med Ford Thames Trader samtidigt från Ford of Britain gav Detroit nu Ford of Britain huvudansvaret för utvecklingen. Där var de mer intresserade av en efterträdarmodell, eftersom Thames 400E sålde allt mindre på hemmamarknaden. Därför har en transportör med likheter med Ford Cortina nu utvecklats från ritningarna . På grund av utvecklingsförbudet från Detroit för en efterträdare till Taunus Transit tvingades Ford Tyskland nu att acceptera designen och begränsa sig till frågor om karossvarianter och teknik. Efter att fordonet var fullt utvecklat måste ett namn hittas som kunde användas på alla marknader. Vid Ford of Britain vid den tiden hade alla kommersiella fordon smeknamnet Thames för huvudfabriken på Thames. Slutligen nåddes en överenskommelse om namnet Ford Transit, som redan användes i Ford Taunus Transit. Där Transit på latin står för transire = att gå över, att överstiga, att överstiga och i allmänhet för trafik som passerar en stat eller ett visst område. På grund av den tyska föregångaren Taunus Transit används olika räkningsmetoder för serien i Tyskland och Storbritannien . Modellen, som först byggdes 1965 av de brittiska Ford-fabrikerna, är känd som 2: a generationen i Tyskland och Mark 1 (1: a generationen) i Storbritannien.

Medan föregångarna var framåtstyrda fordon , vars dimensioner ungefär motsvarade Tysklands största konkurrent, VW-bussen , har alla modeller sedan 1965 varit kortnosade fordon med motorn under en kort huva framför förarhytten. Sedan dess har de alltid varit något större än VW-bussen. Alla generationer har en sak gemensamt - tack vare motorn på framsidan - ett stort och framför allt platt lastområde, även i boxversionen (till skillnad från nämnda VW Transporter , som fram till 1990 hade motorn bak och därför golv i olika höjder i interiören).

Transit blev de bästsäljande skåpbilarna i Storbritannien, men i Tyskland tog det bara andra platsen bakom VW-skåpbilarna. Även om det var en yngre design än den ursprungliga VW-bussen ansågs den vara högljudd, åtminstone under de första åren. Dessutom hade det enklare chassit dåliga kör- och upphängningsegenskaper under lång tid. Å andra sidan fanns en opretentiösitet och en viss robusthet, samtidigt som det dåliga arbetet kritiserades upprepade gånger. Liksom de flesta andra skåpbilar uppnådde transitering i Tyskland aldrig kultfaktorn för VW-bussen, även om den fick smeknamnet "Ford Türkspeed" på 1970-talet på grund av dess popularitet bland gästarbetare vid den tiden . Till skillnad från VW-bussen är gamla transiter i händerna på entusiaster följaktligen sällsynta. Modellens framgång är fortfarande obruten efter mer än 50 år.

Den fem miljonte transitten rullade av monteringslinjen i Southampton den 18 juli 2005 och donerades till en välgörenhetsorganisation. Transit har varit det mest sålda lätta nyttofordonet i Europa i över 40 år. På 2000-talet utvecklade Ford ett komplett program för kommersiella fordon under namnet Transit, med början med Transit Connect , följt av Transit Custom och slutade med Transit Courier . Med den 7: e generationen av Transit (UK MK 8) realiserar Ford sina ursprungliga planer för modellen som en världsbil . European Transit är också byggt i Nordamerika och erbjuds som en Ford T-serie .

Produktionsanläggningar

• Amsterdam, Nederländerna: 1975–1981 (transit)
• Langley (Slough) Berkshire , Storbritannien : 1965–1972 ( Transit )
• Genk , Belgien : 1965-2000 ( transit )
• Obchuk , Vitryssland : 1997–2000 ( transit )
• Southampton , Storbritannien : 1972-2013 ( Transit )
• Gölcük (Kocaeli) , Turkiet : sedan 1976 ( Transit ), sedan 2002 Ford Transit Connect och sedan 2012 Ford Transit Custom
• İnönü , Turkiet : sedan 1982 ( T och Ⓜ )
• Hai Duong , Vietnam : sedan 1998 ( transit )
• Nanchang , Folkrepubliken Kina : sedan 1996 ( Transit 2006 och Transit 2008 )
• Craiova , Rumänien : 2009–2013 ( Transit Connect ), sedan 2013 Ford Transit Courier
• Wayne / Louisville , USA : sedan 2012 ( Transit Connect )
• Kansas City / Missouri , USA : sedan 2013 Ford Transit (Nordamerika) / T-serien
• Valencia , Spanien : sedan 2013 ( Transit Connect )

Modellgenerationer

Taunus Transit (endast Tyskland; 1961–1965)

Transit '65 / '71 (1965–1978)

2: a generationen
Ford Transit (1965-1970)
Produktionsperiod:	1965-1978
Design:	Flatbilar , skåpbilar , minibussar
Motorer:	Otto- motorer : 1,2–2,0 liter (33–59 kW) Dieselmotorer 1,7 liter (32 kW) : 2,4 liter (46 kW)
Längd:	från 4425 mm
Bredd:	från 1960 mm
Höjd:	från 1980 mm
Hjulbas:	från 2690 mm
Perm. Totalvikt:	3,25 ton

Den andra generationen av Transit var en brittisk design. Fordonet tillverkades ursprungligen i Langley (Slough), Berkshire ( Storbritannien ), där Hawker Hurricane- stridsflygplan byggdes under andra världskriget . Några år senare flyttade Ford produktionen till Southampton . Samtidigt producerades också Transit i Genk ( Belgien ).

Totalviktens bruttovikt var upp till 3,25 ton, med de tyngre fordonen utrustade med dubbla däck bak . Till skillnad från sina föregångare var fordonen kortnosade. Under huven arbetade V4-motorerna från personbilsortimentet med ett slagvolym på 1,2 till 1,7 liter (som i 12 M, 15 M och 17 M), som drev bakhjulen. Chassit bestod av bladfjädrade styva axlar .

Bakåtsikt

Transit var mycket framgångsrik i Europa direkt efter lanseringen. Det imponerade med sina låga priser och ett större utbud av varianter än konkurrenterna. Det fanns planbilar, lätta lastbilar eller minibussar, alla med olika hjulbas, eller bara chassit som grund för många specialkroppar. Många exemplar med kroppar och utrustning från tillverkare av brandsläckningsfordon som Magirus och Bachert användes av brandkåren, till exempel som bärbara pumpar för mindre brigader på landsbygden.

I början av 1971 reviderades transiteringen något. Motorprogrammet utvidgades till att omfatta en större V4-motor med en slagvolym på 2 liter (från det brittiska Ford-sortimentet) och för första gången en dieselmotor från Perkins . Med en effekt på endast 32 kW var dieselmotorn för svag och därför opopulär. 1974 ersattes den till exempel av Fords egen "York" -motor med en effekt på 46 kW. Eftersom denna dieselmotor med cylindrarna ordnade i rad var längre än en V4-bensinmotor, måste kylargrillen och motorhuven anpassas. Denna form gav den här varianten smeknamnet "Transit med en svinsnos".

Ford A-serien (1972–1982)

Ford A-serien byggdes mellan 1972 och 1982 med en högre nyttolast och några identiska delar . Större och med kraftfullare motorer förväntade den sig designelement från tredje generationen.

Motoriseringar i Tyskland

• 

  Ford Transit (1971–1977) från Bremen-polisen

• 

  Ford Transit (Bj. 1973) från Holtershausen Volunteer Fire Brigade

• 

  Ford Transit flatbädd

• 

  Transit med en dieselmotor

• 

  Transit med en dieselmotor som husbil

Transit '78 (1978–1985)

3: e generationen
Ford Transit (1978-1983)
Produktionsperiod:	1978-1985
Design:	Flatbilar , skåpbilar , minibussar
Motorer:	Otto- motorer : 1,6–3,0 liter (48–74 kW) Dieselmotorer : 2,4–2,5 liter (46–50 kW)
Hjulbas:	2700-3000 mm

Den tredje generationen, som introducerades i mars 1978, var en tekniskt och externt något modifierad version av den tidigare modellen. Framför allt omgjordes interiören och den främre delen, där bensin- och dieselmotorer nu såg ut från utsidan. Istället för V4-motorn användes den 4-cylindriga OHC från Ford Escort och Ford Taunus . Den så kallade Essex V6 , en 3-liters V6-motor, var också tillgänglig.

Från 1981 kunde transittklubben mobil beställas. Det som var slående med detta fordon var interiören med en djuphög matta och svängbara säten samt hyttventiler bak och stora, djupa fönster för mitten sittplats. Dessutom kan du välja 7-tums Ronal aluminiumhjul med 245 / 60x14 däck och servostyrning , en överväxellåda eller en extra bagage för taket.

Hösten 1983 skedde en liten ansiktslyftning med ett nytt kylargaller, utökade stötfångarhörn och större bakljus med integrerade backljus. Dessutom har serien av lätta lastbilar, Ford A-serien , som är viktig i Storbritannien, ersatts av nya varianter med högre nyttolast .

I början av 1984 introducerades världens första höghastighetsdieselmotor med direktinsprutning i Transit Di. Den 2,5-liters fyrcylindriga linjen utvecklade 50 kW (68 hk) vid 4000 rpm och förbrukade nästan 25 procent mindre än den tidigare modellen med betydligt mindre underhåll och var 15 procent effektivare än konkurrenterna.

• 

  Bakåtsikt

• 

  Ford Transit (1983–1985)

• 

  Bakåtsikt

• 

  Röda korsets personbärare som fortfarande används 2010

• 

  Version med runda strålkastare

• 

  Ford Transit 2.4l diesel husbil med lyfttak (Bj. 1983)

Transit '86 / '92 / '95 (1986-2000)

4: e generationen
Ford Transit (1986-1991)
Produktionsperiod:	1986-2000
Design:	Flatbilar , skåpbilar , minibussar
Motorer:	Ottomotor : 2,0 liter (84 kW) Dieselmotorer : 2,5 liter (51–85 kW)

Den fjärde generationen kom på marknaden i början av 1986. Kroppen var i grunden ny och aerodynamiskt formad. Motorhuven och vindrutan hade samma attackvinkel. Det förblev med den drivna styva bakaxeln, men den främre styva axeln ersattes av oberoende fjädring och det fanns nu en kugghjulsstyrning, femväxlad växellåda och en interiör som var närmare den för en bil.

1. Ansiktslyftning

Hösten 1991 skedde en subtil yttre ansiktslyftning, särskilt fronten (strålkastare, blinkers, kylargrill, motorhuv). Golvfönstret på varianterna med lång hjulbas var nytt. Förutom de reviderade DI-motorerna med 70 och 80 hk (51/59 kW) fanns det för första gången en motor med dieselinsprutning och turboladdning (74 kW / 100 hk) och den välkända 2-liters bensinmotorn nu också med en reglerad katalysator (72 kW / 98 hk).

2. Ansiktslyftning

På sensommaren 1994 fick Transit en ansiktslyftning. Bland annat ändrades frontänden (olika galler med integrerat Ford-emblem, plaststrålkastare) och interiören, för vilken en ny instrumentpanel utvecklades. Samtidigt fanns bensinmotorn känd från Ford Scorpio och Sierra med två överliggande kamaxlar ( DOHC ) och åtta ventiler med 84 kW (114 hk) vid 5000 rpm, som, till skillnad från tidigare Transit-motorer, inte hade en kuggrem men en kedja skulle ha.

Efter att den nya generationen introducerades i Europa våren 2000 fortsatte Ford att bygga denna transit i Vietnam fram till 2003.

• 

  Ford Transit (1991-1994)

• 

  Bakåtsikt

• 

  Ford Transit (1994-2000)

• 

  Bakåtsikt

Transit 2006 (Kina)

Ford Transit 2006 (Kina)

Den fjärde generationen av Transit (under namnet Transit 2006 eller Transit VJX ) har återupprättats sedan 2006 . Tillverkaren Jiangling Motors från Folkrepubliken Kina bygger modellen för Ford Motor Company, genom vars försäljningsnät det säljs.

Särskilt märkbara är de större strålkastarna och det större gallret. Som i Europa finns fordonet i en mängd olika och är också populärt bland karosstillverkare och kommersiella fordonsomvandlare på grund av sitt stora antal kopior. I Kina finns dock Transit endast med två olika motorer. Två dieselmotorer med 67,6 kW och 68 kW vetter mot varandra. Båda har en förskjutning på 2771 cm³.

Transit '00 (2000-2006)

5: e generationen
Ford Transit L1H1 (2000-2006)
Produktionsperiod:	2000-2006
Design:	Flatbilar , skåpbilar , minibussar
Motorer:	Ottomotor : 2,3 liter (107 kW) Dieselmotorer : 2,0–2,4 liter (55–101 kW)
Längd:	från 4834 mm
Bredd:	1974 mm
Höjd:	1995-2590 mm
Hjulbas:	2933-3750 mm

Denna modell introducerades i januari 2000. Framhjul eller bakhjulsdrift fanns som tillval. Transit tillverkades i Genk och Southampton samt Turkiet, som tog över 100% av den belgiska volymen 2005. Fordonet fanns i fyra längder och tre höjder, men L4 var endast tillgängligt med bakhjulsdrift.

Med Transit Euroline fanns det också en variant med ett utfällbart bord, nedfällbar bakre bänk, gardiner och svängbara framsäten.

• 

  Bakåtsikt

• 

  Transit som husbilsbas

• 

  Duratorq DI turbodieselmotor med 66 kW (90 hk) i en Ford Transit L1H1

• 

  Ford Transit Euroline

Transit '06 (2006-2013)

6: e generationen
Ford Transit (2006-2013)
Produktionsperiod:	2006-2013
Design:	Flatbilar , skåpbilar , minibussar
Motorer:	Ottomotor : 2,3 liter (107 kW) Dieselmotorer : 2,2–3,2 liter (63–147 kW)
Längd:	4863-6474 mm
Bredd:	1974-1999 mm
Höjd:	1997-2623 mm
Hjulbas:	2933-3750 mm

Från juni 2006 fanns den sjätte upplagan av skåpbilen, faktiskt var modellen en moderniserad form av den tidigare modellen. För den reviderade sjätte generationen tilldelades Transit titeln "Årets skåpbil 2007". Bortsett från Nissan NV400 , Opel eller Vauxhall Movano och Renault Master - som alla är identiska - är Transit det enda kommersiella fordon som kan beställas med framhjul eller bakhjulsdrift. Tjänstevikt anges som 1699-2234 kg.

Från oktober 2007 var Transit också tillgängligt med fyrhjulsdrift (upp till 3,5 ton). Alla modellvarianter utom högerstyrd byggdes huvudsakligen i Gölcük (Turkiet) på Ford Otosan Kocaeli. Versionerna för den brittiska marknaden tillverkades i Southampton.

• 

  Bakåtsikt

• 

  inifrån

Modeller

• 09-B
• 190D
• Blå fågel
• E350 Super Duty
• Econoline minibuss (i Tyskland Euroline, upp till 17 passagerare)
• El Dorado Aerolite
• Euroline
• Krystal
• Luton
• Metrotrans
• Nugget ( RV )
• R1114
• sporter
• VE6
• Wayne
• trend
• Begränsad

Motorer

"Transit XXL" -studie

I januari 2007 presenterade Ford "Transit XXL" -studien, som tekniskt baserades på två Tourneo FT 350 med kort hjulbas . Designad som en sträckt limousine , men med en inre höjd som är typisk för en skåpbil, kan den bekvämt rymma upp till sju personer med en total längd på 7,40 m. Den tjänstevikten var 2500 kg med en tillåten totalvikt på 3.500 kg. Atypiskt för ett fordon i lyxsegmentet var det dock bara utrustat med en 96 kW (130 hk) 2,2-liters TDCI- motor, som drivte bilen via en femväxlad manuell växellåda och framhjulsdrift .

Transit '14 (sedan 2014)

7: e generationen
Ford Transit (2014-2019)
Produktionsperiod:	2014 - idag
Design:	Flatbilar , skåpbilar , minibussar
Motorer:	Dieselmotorer : 2,2–3,2 liter (74–147 kW) Elmotor : 198 kW
Längd:	5531-6734 mm
Bredd:	2059-2126 mm
Höjd:	2550-2781 mm
Hjulbas:	3300-3750 mm

Med den sjunde generationen av Transit som presenterades i maj 2014 bryter Ford igen ny mark. Medan Ford erbjöd nyheten om antingen fram- eller bakhjulsdrift i föregångaren, för att täcka de olika viktklasserna och användningskraven, erbjuds nu två modeller i segmentet. De mindre och lättare versionerna med endast framhjulsdrift och en nyttolast på upp till ett ton har erbjudits som Ford Transit Custom och Tourneo Custom sedan september 2012 . Tjänstevikt anges som 2043–3085 kg.

Bakåtsikt

Modellerna i de högre viktklasserna täcks av den nya Transit, som presenterades på International Motor Show for Commercial Vehicles i Hannover 2012. Detta tar över 2,2 liters common rail- dieselmotor och instrumentbrädan för den mindre Transit Custom, men skiljer sig annars från den mindre Custom.

Ett start-stopp-system är nu tillgängligt, liksom en körassistent och ytterligare sidokrockkuddar och sidokrockkuddar. Transit finns i tre längder och två höjder samt fram-, bak- eller fyrhjulsdrift med en totalvikt på 2,0 till 5,0 ton. De tidigare L2H2-modellerna kommer i framtiden att vara 100 mm högre, L3H3 150 mm högre. Detta kommer att resultera i en maximal lastvolym på över 17 m³ i framtiden. De högre nyttolaster och lastvolymer blev nödvändigt eftersom denna generation är en global bil som kommer att ersätta de Ford E-serien i Nordamerika och kommer att erbjudas som Ford Transit (Nordamerika) / T-serien . Den 3,2-liters common rail-injektionen Ford Duratorq Power Stroke dieselmotor med 147 kW antas också från denna som toppmotor . I motsats till ursprungliga meddelanden kommer försäljningen i Europa inte att börja förrän 2014. Transit för den europeiska marknaden kommer att byggas i Gölcük (Turkiet) av Ford Otosan Kocaeli.

Under 2019 fick Transit en ansiktslyftning som består av en ny front, instrumentbräda och ratt. Ingenting har förändrats i motorns sortiment.

I november 2020 presenterade Ford en batterielektrisk version av serien med en räckvidd på upp till 350 km, vilket kommer att släppas på marknaden våren 2022.

Relaterade modeller

Ford A-serien (1972–1982)

Större nyttofordon med högre nyttolast, kraftfullare motorer och förarhytten från Transit från andra generationen, men redan med designelement från tredje generationen. Efter att serien har upphört kommer de flesta varianterna att inkluderas i Transit-sortimentet.

Ford Transit modellfamilj

2002 började Ford använda namnet Transit i mer än bara en modell med introduktionen av Ford Transit Connect . En modellfamilj skapades som innehåller tre andra modeller förutom Ford Transit . Courier , Connect och Custom finns - beroende på byggår - som Transit och Tourneo . Eftersom Transit kommersiella fordon kallas Tourneo för personbilar.

Kurir

Den Transit Courier, en skåpbil med registreringsnummer lastbil och Tourneo Courier, en minibuss med bil registrering, är högt tak stationsvagnar i småbilsklassen att Ford har utvecklat som en stad skåpbil på sin egen plattform. Transit Courier delar bara namnet med Transit.

Ansluta

Transit Connect, en skåpbil med lastbilsregistrering, och Tourneo Connect, en minibuss med bilregistrering, är högtaksvagnar i den kompakta bilklassen som Ford har utvecklat som en stadsbilsbilsbil på sin egen plattform. Transit Connect delar också bara namnet med Transit.

Beställnings

Tekniken och utformningen av Ford Transit Custom, en skåpbil och Ford Tourneo Custom, en minibuss, härrör delvis från den 7: e generationen av Transit.

• 

  Ford Tourneo Courier

• 

  Ford Tourneo Connect

• 

  Ford Tourneo Custom

Trivia

Asquith (inspelad i Belgien 2002)

• I december 1982 började det brittiska företaget Asquith konvertera Ford Transits till Asquith "Vintage" -bilar. Små serier som bussar (från och upp till 8 platser), skåpbilar, karossbilar och planbäddar har funnits på Iveco-chassi sedan 2004.

• Den Olsen Gang körde i hennes sista film en Ford Transit År 1986 (fjärde generationen).

• Produktionen av racerbilar från Jaguar och TWR joint venture grundade Jaguar sports som med utvecklingen av Jaguar XJ220 beställdes, använde en 1989-byggd Transit '86, som tidigare arbetat som reservdelar för samarbete mellan TWR och Benetton Formel 1-team serverades för att ställa in detta som ett testfordon för körning av Jaguar XJ220. För detta ändamål var motorn XJ220 och transaxeln - drivlinan installerad på en underram under transport. Resten av fordonet förblev i sitt ursprungliga skick, inklusive framaxeln. Körprestandan för XJ220-Transit med registreringsskylten G134XVX påstods på mindre än 5 sekunder från 0 till 100 km / h eller på cirka 10 sekunder från 0 till 100 mph (160 km / h), topphastigheten bör vara runt 171 km / h (295 km / h).

webb-länkar

• Sidor från tillverkaren
• Officiell webbplats för US Transit / T-Series
• Ford Transit-varumärkeshistorik på autobild.de
• Berättelsen / bilderna och mer om Ford Transit på transit-stammtisch.de
• Information om modellutvecklingen av Ford Transit
• Historia Ford Transit - generationer och fotografier (engelska)

Individuella bevis

1. ↑ 40 år Ford Transit Grattis på födelsedagen, gamla Köln! Fokusera online, 22 juli 2005
2. ^ Ford flyttar (Ed. Ford Werke AG), Delius Klasing Verlag, Bielefeld, 2000, s.62
3. ^ Ford flyttar (Ed. Ford Werke AG), Delius Klasing Verlag, Bielefeld, 2000, s.63
4. ↑ 江铃 汽车 股份有限公司 - 产品 展厅. JMC.com.cn, arkiverad från originalet den 29 december 2005 ; Hämtad 25 juli 2010 . 
5. ↑ Ford bygger en sju-sitsig Transit XXL - den blir inte större ( Memento från 21 januari 2007 i Internetarkivet ) på de.cars.yahoo.com
6. ↑ Studera Ford Transit XXL - Gör två av två ( minnesmärke från 25 oktober 2007 i internetarkivet ) på autobild.de
7. ↑ http://www.eurotransport.de/news/ford-nutzfahrzeugechef-bernhard-schmitz-ich-freue-mich-auf-das-was-kom-539918.html
8. ↑ Ford Transit från 2014 , verkehrsrundschau.de
9. ↑ Uli Baumann, Jochen Knecht, Thomas Harloff: Ford E-Transit (2022): Eltransportör med räckvidd upp till 350 km. I: auto-motor-und-sport.de. 12 november 2020, nås 15 november 2020 . 
10. ↑ XJ220 - Jaguars största turbo-flop , Die Welt
11. ↑ XJ220 Transit Van ( Memento av den ursprungliga från 2 oktober, 2016 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länk infördes automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. , Stora brittiska sportbilar @ 1@ 2Mall: Webachiv / IABot / www.greatbritishsportscars.net
12. ↑ Ford Transit möter Jaguar XJ220. Roliga resultat , crankandpiston.com