Eufrat Bridge of the Baghdad Railway
Koordinater: 36 ° 49 ′ 49 ″ N , 38 ° 1 ′ 29 ″ E
| Eufrat Bridge of the Baghdad Railway | ||
|---|---|---|
 | ||
| Korsning av | Eufrat | |
| plats | Karkamış , Turkiet / Jarabulus , Syrien | |
| konstruktion | Halvparabolisk stråle | |
| total längd | 800 m | |
| Antal öppningar | 10 | |
| Längsta spännvidd | 80 m | |
| början av byggnaden | Sommaren 1913 | |
| komplettering | April 1915 | |
| plats | ||
| ||
Den Eufrat Bridge of Bagdads Railway ( turkiska Karkamış Köprüsü ) är en enkelspårig järnvägsbron över Eufrat mellan turkiska staden Karkamış och syriska staden Jarabulus , som tidigare kallades Djerablisse .
Geografisk plats
Den 800 m långa bron korsar Eufrat, som är uppdelad i två ungefär lika stora armar av en ö vid denna tidpunkt, med en sekvens av tio halvparaboliska balkar av stål med 80 m vardera . Idag är floden uppdämd här uppe av Tischrin-dammen .
När bron byggdes tillhörde både dagens Turkiet och Syrien det ottomanska riket . Gränsen mellan de två staterna skapades efter första världskriget . Det drogs över långa sträckor - och så även här - omedelbart söder om järnvägslinjen . Bron ligger omedelbart norr om den turkiskt-syriska gränsen.
berättelse
Bron var en del av Baghdad Railway byggd av Philipp Holzmann som huvudentreprenör under ledning av Otto Riese . Stålöverbyggnaden tillverkades av den tysk-luxemburgska gruv- och Hütten-AG , avdelningen för Dortmund fackförening och beräknades enligt reglerna för de preussiska statliga järnvägarna. Produktionen började sommaren 1913. Mellan hösten 1913 och slutet av våren 1914 transporterades de enskilda delarna via Bremen till Tripoli i det nuvarande Libanon och därifrån transporterades de till byggplatsen med järnväg. Sedan slutet av 1913 hade en senioringenjör med en förman och 15 tyska arbetare och 120 lokal personal arbetat på byggarbetsplatsen. När första världskriget bröt ut färdigställdes fyra broar, den femte under uppbyggnad. Genom att en stor del av personalen sammankallades måste arbetet avbrytas två månader, men fortsatte därefter till stor del som planerat. Trafiköverlämningen ägde rum den 30 april 1915.
Bron verkar ha klarat tiderna bra. I november 2014 avbröts dock tågtrafiken på Gaziantep –Karkamış– Nusaybin-linjen eftersom trafiken direkt längs den turkiskt-syriska gränsen ansågs vara för farlig.
Individuella bevis
- ↑ a b Järnvägsbron över Eufrat som en del av Bagdadbanan. I: Zentralblatt der Bauverwaltung. Volym 35, nr 42 (från 26 maj 1915) s. 273 ( digitaliserad version )
- ^ Onur Uysal: Tåg till Nusaybin stannade på Rail Turkey.org