Den Archduke Johann var ursprungligen brittiska ångaren Acadia , som seglade för Cunard Line . Hon skickades som ett ångfartyg via post på en atlantisk resa. Hennes jungfrun var den 4 augusti 1840 från Liverpool via Halifax till Boston . Den hade faciliteter för 115 första klassens passagerare. I januari 1849, efter 33 Atlantic-turer, såldes hon till den kejserliga flottan .
Med sin resa, som började i Boston den 3 december 1846 och slutade den 16 december i Liverpool, hade paddelångaren Acadia of the Cunard Line meddelandet skickat av Henry Jacob Bigelow om den första framgångsrika offentliga demonstrationen av den då nya anestesin med eter. från Boston till Europa (mottagaren av brevet var läkaren Francis Boott ). Acadia-skeppets läkare, William Fraser, var sedan involverad i den första moderna anestesin med eter på europeisk mark av Francis Boott den 19 december i London.
Efter att ha köpt fartyget tillsammans med Britannia anlände hon till Bremerhaven den 25 mars 1849, några dagar sent . Eftersom de var på väg från Liverpool till Terschelling strandade, var de tvungna att gå in i torrdocka av bromsen för att fixa skadan. Renoverings- och reparationsarbetet, under vilket det efter Johannes av Österrike i ärkehertigen Johann döptes om, varade fram till 1851. Den ursprungliga Barktakelage var på Schonerbriggtakelung bytte och akterspegeln byggdes om för att förbereda en pistol för rund akter. Precis som hennes systerfartyg Barbarossa fick hon också en galning . Eftersom fartyget inte längre kunde slutföras för krigsändamål tjänade det resten av sin tid i flottan som ett träningsfartyg för utbildning av kabinpojkar.
Den 20 mars 1853 auktionerades ärkehertigen Johann hjulfregatt i Bremerhaven . Rederiet Fritze & Co. i Bremen tilldelades kontraktet . Fartyget omvandlades tillbaka till ett passagerarfartyg och användes i Atlanten. Med det nya namnet Germania gjorde hon ytterligare fyra atlantiska turer från Bremerhaven (den första och andra utåtresan under kapten Wilhelm Bremer, alla ytterligare resor fram till försäljningen till England under kapten HAF Neynaber) som den andra Bremer-ångaren på denna linje. Under Krimkriget körde Germania en brittisk stadga som en trupptransport. Germania var (förutom Hansa ) en av de enda två utomlands ångkokarna under den tyska flaggan, utrustad med encylindriga ångmaskiner i lågtrycksspänningen speciellt byggda för ångkokare. Fartyget skrotades i Greenwich 1857 .
litteratur
Arenhold, Lüder: för 50 år sedan! Tyska Reichsflotte 1848-1852 i tolv bilder , Berlin 1906, omtryck med en introduktion av Uwe Greve Berlin 1995.
Gröner, Erich / Dieter Jung / Martin Maass: De tyska krigsfartygen 1815-1945 . tejp1 : Pansarfartyg, linjefartyg, slagskepp, hangarfartyg, kryssare, kanonbåtar . Bernard & Graefe Verlag, München 1982, ISBN 3-7637-4800-8 , s.66 .
Hubatsch, Walther (red.): Den första tyska flottan 1848-1853 , Herford / Bonn 1981.
Arnold Kludas : Tysklands förbunds krigsfartyg 1848 till 1852 . I: Hubatsch, Den första tyska flottan , s. 51–60.
.svg){kind=small}
