Kidnappning av fröken Macao

Kidnappning av fröken Macao
	En PBY Canso-maskin
Olycksöversikt
Typ av olycka	Förlust av kontroll efter att kaptenen sköts av en beväpnad passagerare
plats	Pearl River Delta , cirka 6 kilometer nordost om Lau Tschau, Folkrepubliken Kina
datum	16 juli 1948
Dödsfall	25: e
Överlevande	1 (en kidnappare)
Skadad	1
Flygplan
Flygplanstyp	Konsoliderad PBY-5A Catalina
operatör	Cathay Pacific , för Macao Air Transport Company
Markera	3 Macau VR-HDT
Efternamn	Fröken Macao
Avgångsflygplats	Porto yttre flygbåtsbas, Macau;
Destinationsflygplats	Kai Tak flygplats , Hong Kong
Passagerare	23 (inklusive fyra kidnappare)
besättning	3: e
	Listor över flygolyckor

Den kapningen av fröken Macao inträffade den 16 juli 1948. Den dagen en Consolidated PBY-5A Catalina drivs av den Cathay Pacific , som drivs för Macao Air Transport Company , hade en olycka efter kaparna försökt föra maskinen under deras kontroll och det amfibiska flygplanet som ett resultat av närstriden rusade in i Pearl River Delta . I olyckan dödades 25 av de 26 personerna ombord på planet, bara en av kaparna överlevde. Hittills är det den värsta händelsen med en konsoliderad PBY-maskin.

maskin

Flygplanet som var inblandat i olyckan var en konsoliderad PBY-5A Catalina flygbåt eller amfibieflygplan, som byggdes på 1930- eller 1940-talet och ursprungligen troligtvis användes i militären. Eftersom serienumret inte är känt, är lite känt om den operativa historia av maskinen, bara att det togs över av Cathay Pacific Airways och åter -godkända med flygplanets registreringsnummer VR-HDT . Maskinen var utrustad med 30 platser för passagerare och två radiella motorer av typen Pratt & Whitney R-1830-92 , var och en med en effekt på 882 kW (1200 hk).

sammanhang

Flygtransport från Hong Kong till Macau började i november 1935. Pan American Airlines flög rutten en gång i veckan i ett amfibiskt flygplan med fyra propeller. I december 1941 avbröts flygförbindelsen på grund av utbrottet av Stillahavskriget. Flygtrafiken mellan de två platserna återupptogs 1948. Eftersom Macau inte hade någon flygplats vid den tiden, måste flygplanet landa i vattnet i den nya hamnen utanför hamnen som kallas "Shiji".

I april 1948 grundade den portugisiska miljardären Pedro Luobao från Macau och den kinesiska miljardären Liang Chang gemensamt den Hong Kong-registrerade Macau Air Transport Co., Ltd. Luo Bao var ordförande och Liang Chang var chef. Den officiella etableringen ägde rum den 4 april samma år, flygplanet döptes "Miss Macau". Flygoperationer började officiellt den 9 april 1948.

Passagerare och besättning

Flygningen från Macau till Hong Kong hade tagit 23 passagerare, varav fyra kapare. Det var en besättning på tre ombord. Flygkaptenen var amerikanen Dale Cramer.

Händelseshistoria

Cirka sju eller åtta minuter efter att ha startat från Porto Exterior flygbåtsbas, stormade fyra kapare i cockpiten och kapade maskinen. Tre av kaparna bar pistoler och hotade kaptenen. Kaparna avsåg att landa planet på en avlägsen plats nära kusten, råna passagerarna där och ta dem som gisslan för att kräva lösen. Cockpitbesättningen försökte avvärja kidnappningen. Flygkaptenen motsatte sig kaparens krav. Den första tjänstemannen attackerade en av kidnapparna med en signalflagga , enligt andra källor med en kofot . En slagsmål uppstod där skott avfyrades. Ett av skotten slog kaptenen i huvudet, som sedan kollapsade över kontrollpelaren. Maskinen kom sedan ur kontroll och slog i vattnet efter ett dyk.

Efter olyckan

25 av de 26 åkande i maskinen dödades i olyckan. Den enda överlevande var kinesen Wong Yu (黃裕; 黄裕; Wong Yue; Huáng Yù), som hade tillhört kidnappningsgruppen. Yu överlevde allvarligt skadad efter att ha lämnat maskinen genom den bakre nödutgången strax innan den slog i vattnet. Wong Yu anklagades av Macau-polisen, som rekommenderade att kapningsprocessen skulle äga rum i Hong Kong eftersom den kapade maskinen var licensierad där och de flesta av passagerarna var från Hong Kong. Den brittiska koloniregeringen i Hong Kong sa att händelsen inträffade över vatten i Folkrepubliken Kina, vilket flyttade ärendet från dess jurisdiktion. Wong Yu släpptes slutligen från Macau Central Prison utan rättegång den 11 juni 1951 och deporterades till Kina.

svälla

Olycksrapport Consolidated PBY, VR-HDT , Aviation Safety Network
Mark Footer: Flight of no return: Hur ett Cathay Pacific-plan blev det första kapade kommersiella flygplanet , South China Morning Post , 20 juli 2008
Krasch av en konsoliderad PBY-5A Catalina utanför Macao: 25 dödade , B3A - Bureau of Aircraft Accident Archives

22 182 113 744Koordinater: 22 ° 10 '55 " N , 113 ° 44' 38" E

Languages