Cathay Pacific

Cathay Pacific
國泰 航空
Cathay Pacific Boeing 777-300
IATA-kod : CX
ICAO-kod : CPA
Anropssignal : CATHAY
Grundande: 1946
Sittplats: Hong KongHong Kong Hong Kong
Turnstile :

Hongkongs internationella flygplats

Hemflygplats : Hongkongs internationella flygplats
Företagsform: Begränsad
ISIN : HK0293001514
IATA-prefixkod : 160
Förvaltning: Augustus Tang ( VD )
Allians : Oneworld Alliance
Frequent Flyer-program :
  • Asia Miles
  • Marco Polo Club
Flott storlek: 171 (+ 61 beställningar)
Mål: Nationellt och internationellt
Hemsida: www.cathaypacific.com

Cathay Pacific ( kinesiska 國泰 航空) är ett flygbolag baserat i Hong Kong Special Administrative Region och baserat på Hong Kong International Airport . Hon är medlem i flygbolagsalliansen Oneworld Alliance .

historia

Cathay City, säte för Cathay Pacific

Cathay Pacific startade som ett litet företag som expanderade snabbt till att bli ett av de största och ledande flygbolagen i världen. Enligt Skytrax är det ett av de nio 5-stjärniga flygbolagen i världen tillsammans med All Nippon Airways , Asiana Airlines , EVA Air , Etihad Airways , Garuda Indonesia , Hainan Airlines , Lufthansa , Qatar Airways och Singapore Airlines (per december 2017) .

grundande

Flygbolaget grundades den 24 september 1946 av den australiensiska piloten Sydney H. de Kantzow och den amerikanska före detta flygvapenpiloten Roy C. Farrell med ett symboliskt bidrag på en Hong Kong-dollar . Enligt legenden sägs de två herrarna ha kommit överens om företaget i ”Manila Hotel” i staden med samma namn. De två tidigare flygvapenpiloterna inledde ursprungligen charterflygningar med två Douglas DC-3- flygplan . De transporterade både passagerare och gods från Hong Kong till Shanghai . Ytterligare förbindelser till Manila , Bangkok , Singapore och Sydney följde .

Företaget expanderade snabbt och 1948 förvärvade ett av Hongkongs ledande handelsföretag Butterfield & Swire (nu Swire Pacific Limited ) 45% av företagets aktier. Under ledning av John Kidston Swire tog Butterfield & Swire ansvaret för ledningen av Cathay Pacific . Den Swire Group därefter ökat sin andel till 70%.

expansion

Under åren fram till 1960 expanderade företaget stadigt. 1959 tog Cathay Pacific över sin största konkurrent Hong Kong Airways (ett dotterbolag till BOAC ). Flottan utvidgades och moderniserades - 1959 med Lockheed L-188 Electra-flygplan och 1962 med Convair CV-880- flygplan - och separata klasser infördes i passagerarutrymmena: det fanns nu en första klass och en ekonomiklass. Nya rutter läggs till i flygschemat, Osaka , Fukuoka och Nagoya i Japan serverades.

På 60-talet fick munstyckena liv till liv - den första "riktiga" jetstrålen var Convair CV-880. Detta följdes av Boeing 707- flygplan . Under denna tid var Cathay Pacific ett av de mest framgångsrika flygbolagen i Asien.

1966 transporterade Cathay totalt mer än en miljon passagerare.

Nya mål

Företaget växte och blomstrade under 1970-talet. Som företagets första flygplan infördes Lockheed L-1011 TriStar under denna period . Cathay Pacific gynnades av den globala boom som stimulerade flygindustrin på 1980-talet och uppmuntrade Cathay Pacific att utöka flygverksamheten till Europa . För dessa långväga förbindelser köptes Boeing 747-200 flygplan . Den första flygningen till Europa ägde rum den 17 juli 1980, målet var Gatwick Airport (idag serveras London - Heathrow ). Andra destinationer i Europa följde. Det har varit direktflyg till Frankfurt am Main sedan 1984 .

Asiatisk lågkonjunktur

Borstad vinge på svansenheten på det 100: e Airbus-flygplanet som levereras till Cathay Pacific

Cathay Pacific drabbades av ekonomiska bakslag under den stora lågkonjunkturen som drabbade Asien i mitten av 1990-talet. För att lösa svårigheterna förnyades flottan i syfte att ersätta de äldre TriStars och senare även de äldre Jumbos (Boeing 747-200 / -300). Företaget omorganiserades och en ny företagsdesign utvecklades 1994 , varigenom de två gröna och ena vita ränderna ("sandwich") på företagets logotyp ersattes med "borstvingen". Med det vita penseldraget på en turkos bakgrund bör den nya designen ge flygbolaget ett mer asiatiskt utseende än den enkla smörgåsen som påverkades av den brittiska kolonitiden. Som ett resultat avlägsnades Union Jack från flygplanet och förklarade stolt att de verkade från hjärtat av Asien.

Återvänd Hong Kong till Kina

Mot bakgrund av Hongkongs återkomst till Kina sålde Swire Group majoriteten av aktierna i Cathay. Den kinesiska investerargruppen "CITIC" tog över 25 procent, två mindre kinesiska företag ("CNAC" och "CTS") tog också över aktier.

Swire Pacific Ltd. innehar för närvarande 45 procent av aktierna, Air China Ltd. tog över 29,99% från övriga investerare och CITIC Pacific Ltd. innehar för närvarande 1,98%.

Trots de kinesiska innehaven utgör britterna fortfarande majoritet i ledningen idag. Framför allt australier, brittiska, kanadensare och nyzeeländare är aktiva i pilotkåren .

Inrikesflyg i Filippinerna

Som ett resultat av tillfälligt upphörande av flygverksamheten av Philippine Airlines under den asiatiska krisen genomförde Cathay Pacific dagliga charterflyg från Manila till Cebu , Davao City , Cagayan de Oro och Bacolod City på begäran av den filippinska regeringen 1998 . Förberedelserna i Hong Kong för den speciella operationen tog inte mer än 48 timmar - den snabbaste startoperationen i civil luftfartens historia.

Hong Kong Super Hub

Efter stängningen av Hongkongs Kai Tak flygplats i juli 1998 gjorde Cathay Pacific den nya Hong Kong International Airport till sitt nya flygnav . Flygbolaget har nu lyxiga passageraranläggningar där, som är särskilt populära bland affärsresenärer.

SARS

När lungsjukdomen SARS spridte sig i början av 2003 kollapsade ibland flygtrafiken i Asien. Många flygförbindelser avbröts och antalet passagerare på flygningarna som ägde rum minskade dramatiskt. Cathay Pacific är ett av få flygbolag som inte har statligt stöd i tider av kris.

Expansion i Kina

Cathay Pacific har kontinuerligt utökat sitt ruttnät i Kina de senaste åren. Tillsammans med flygbolaget Cathay Dragon , som har varit ett 100% dotterbolag till Cathay Pacific sedan 2006, tjänar det för närvarande 20 resmål.

Ruttnätet i Kina inkluderar följande destinationer: Guangzhou , Peking , Shanghai (Hongqiao och Pudong International Airport ), Xiamen , Nanjing-Lukou , Changsha, Chongqing, Fuzhou, Guilin, Haikou, Hangzhou, Kunming, Ningbo, Qingdao, Sanya, Wenzhou , Wuhan, Xian och Zhengzhou.

Cathay Pacific har bilaterala relationer med Air China . Air China är en av de största aktieägarna i Cathay Pacific med en ägarandel på 29,99%. I gengäld har Cathay Pacific en andel på 20,13% i Air China. Detta innebär att Cathay Pacific, Cathay Dragon (tidigare Dragonair) och Air China utgör den största alliansen av flygbolag i Kina.

År 2019 tog Cathay Pacific över lågprisflygbolaget Hong Kong Express Airways .

Protester i Hong Kong 2019

I samband med Hong Kong-protesterna 2019 begärde Kina flygbolaget att inte använda personal för att stödja eller delta i protesterna när de flyger genom det kinesiska luftrummet. Cathay Pacific avstängde sedan en pilot som arresterades under en demonstration, sparkade två andra anställda och hotade anställda som deltog i protesterna eller stödde dem med disciplinära åtgärder, inklusive uppsägning. Flera kinesiska statligt ägda företag uppmanade sina anställda att använda andra flygbolag för att resa, Industrial & Commercial Bank of China investeringsarm rekommenderade att sälja Cathay-aktier, och större aktieägare Swire Pacific fördömde protesterna. Som ett resultat sjönk Cathay-aktien till ett nytt tioårsläge. Under press från Peking avgick VD Rupert Hogg och försäljningschef Paul Loo; de ersattes av Augustus Tang och Ronald Lam.

Affärsområden

Dotterbolag och intresseföretag

Cathay Pacific har fått fotfäste inom industrirelaterade områden och sektorer genom diversifieringsinsatser, inklusive: inom hantering, flygteknik och catering ombord.

Företag med större innehav i Cathay Pacific Group är:

företag form Huvudaktivitet Registrerad i Cathay Pacific Group-innehav
(per 31 maj 2014)
Air China Företag flygbolag Kina 20,13%
Air China Cargo joint venture Last flygbolag Kina 49%
Air Hong Kong joint venture Last flygbolag Hong Kong 60%
Cathay Dragon dotterbolag flygbolag Hong Kong 100%
Cathay Pacific Cargo dotterbolag Last flygbolag Hong Kong 100%
Cathay Pacific Catering Services (HK) Limited dotterbolag Cateringtjänster Hong Kong 100%
Cathay Pacific Services Limited dotterbolag Frakt Hong Kong 100%
Cathay Pacific Holidays dotterbolag Researrangör Hong Kong 100%
Dragonair semester dotterbolag Researrangör Hong Kong 100%
Hong Kong flygplatstjänster dotterbolag Undanröjning Hong Kong 100%
Vogue Tvättservice Limited dotterbolag tvätt Hong Kong 100%
China Pacific Tvättservice joint venture tvätt Taiwan 45%
CLS Catering Services Limited joint venture Cateringtjänster Kanada 30%

Cathay Pacific Airways meddelade den 28 januari 2016 att dess helägda dotterbolag Dragonair kommer att döpas om till Cathay Dragon. De två flygbolagen kommer att förbli oberoende och kommer att fortsätta att verka under egen licens. Men ommärkningen kommer att föra de två varumärkena närmare varandra.

Destinationer

Cathay Pacific Group betjänar över 200 destinationer runt om i världen. Flygbolaget flyger från Hong Kong till mer än 20 destinationer i Kina, till många destinationer i Nord- och Sydostasien samt till Australien och Nya Zeeland. Det finns direkta förbindelser från Europa till Hong Kong från Frankfurt , Zürich , London (Heathrow och Gatwick), Manchester, Amsterdam, Paris, Madrid, Barcelona, ​​Rom, Milano, Bryssel (sedan 25 mars 2018) och Köpenhamn (sedan 2 maj 2018) och Dublin (sedan 2 juni 2018). Det finns också flygförbindelser mellan Hong Kong och USA, Kanada och Sydafrika.

Code sharing avtal

Cathay Pacific har koddelningsavtal med följande flygbolag:

Cathay Pacific undertecknade ett samarbetsavtal med Lufthansa Group den 27 mars 2017. Partnerskapet inkluderar bland annat. följande rutter som drivs av Lufthansa Group:

  • Lufthansa: Flyg mellan Frankfurt och Berlin, Dresden, Hannover, Hamburg, München, Nürnberg, Stuttgart
  • Schweiz: Flyg mellan Zürich och Berlin, Hamburg, Stuttgart, Genève
  • Austrian Airlines: Flyg mellan Wien och Frankfurt, Düsseldorf, Zürich

Förutom matningsflyg kan passagerare som flyger från Tyskland med Cathay Pacific också använda Deutsche Bahn för att nå avgångsflygplatserna i Düsseldorf och Frankfurt. Flygbiljetter kan bokas inklusive en Rail & Fly-tågbiljett.

flotta

Cathay Pacific Airbus A330-300
Cathay Pacific Airbus A350-900
Boeing 747-8F av Cathay Pacific Cargo i gammal färg
Cathay Pacific Boeing 777-300ER i gammal färg

Nuvarande flotta

Från och med mars 2021 består Cathay Pacific-flottan av 171 flygplan med en medelålder på 9,5 år:

Flygplanstyp siffra beordrade Anmärkningar Säten
( First / Business / Eco + / Eco )
Genomsnittlig ålder

(Mars 2021)

Airbus A321-200 4: e alla inaktiva 16,7 år
Airbus A321neo 2 30: e alla inaktiva 0,4 år
Airbus A330-300 39 30 inaktiva 251 (- / 39/21/191)
262 (- / 39 / - / 223)
317 (- / 24 / - / 293)

(- / 28/265)

12,3 år
Airbus A350-900 24 4: e 12 inaktiva 280 (- / 38/28/214) 3,6 år
Airbus A350-1000 14: e 6: e Leverans sedan 2018 334 (- / 46/32/256) 2,1 år
Boeing 747-400ERF 6: e Lastplan - 12,3 år
Boeing 747-8F 14: e 8,2 år
Boeing 777-300 17: e Cathay Pacific var lanseringskunden för 777-300; alla inaktiva 438 (- / 42 / - / 396) 19,6 år
Boeing 777-300ER 48 43 inaktiva 275 (6/53/34/182)

294 (6/53/34/201)
368 (- / 40/32/296 )

8,9 år
Boeing 777-9X 21 - öppet -
total 171 61 9,5 år

År 2005 omvandlades världens första passagerarversion av Boeing 747-400 , i samarbete med Boeing och Taeco, ett flygkonverteringsföretag i Xiamen , till Boeing 747-400BCF fraktversion och överlämnades till Cathay Pacific.

Tidigare typer av flygplan

Lockheed L-1011 TriStar från Cathay Pacific

I sin historia drivs Cathay Pacific också Avro Anson , Consolidated PBY Catalina , Douglas DC-3 , DC-4 och DC-6 , Lockheed L-188 Electra , Bristol Britannia , Convair CV-880 , Boeing 707-320 , Airbus A340- 200 , Airbus A340-300 och A340-600 , Boeing 747-200B , -300 och -400 och Lockheed L-1011-100 TriStar .

Tjänster

Stuga produkt

En förstklassig stuga i en Cathay Pacific Boeing 747 (nu avvecklad)

Första klass

Den nuvarande (2014) förstklassiga stugan implementerades av arkitektkontoret Foster + Partners i stil med förstklassig lounge ”The Wing” på Hong Kong International Airport för att erbjuda passagerarna en enhetlig reseupplevelse från början till slut. Sitsenheterna kallas "sviter".

Business Class i en Cathay Pacific Airbus A330

Business class

Den nya Business Class erbjuds för närvarande på alla Boeing 777-300ER och Airbus A330-300. Sitsen kan fällas ut i en platt säng med en längd på 2,08 meter och vidgas med 16,5 cm genom att sänka armstödet.

Premium-ekonomiklassstugan vid Cathay Pacific

Premium Economy Class

Premium Economy Class erbjuder 20 cm mer sittplatsavstånd och bredare säten än den vanliga Economy Class. Särskilda incheckningsdiskar är tillgängliga för passagerare i Premium Economy Class på flygplatsen och de prioriteras när de går in i stugan. Du kan också ta mer bagage: 25 kg istället för 20 kg. Premium Economy Class är inrymt i en separat del av hytten med 26 till 34 platser. Mat- och dryckeservicen har också utökats jämfört med Economy Class.

Ekonomiklassen har sittplatser med IFE-systemen

Ekonomiklass

Det inbyggda underhållningsprogrammet erbjuds via en personlig 9-tumsskärm. Passagerarna får (flera) menyer enligt flygtiden.

Frequent flyer-program

Cathay Pacific har två frekventa flygbladsprogram: Asia Miles, bonus miles-programmet för resor och The Marco Polo Club (The Club), lojalitetsprogrammet som tjänar nivåer. Medlemmar i Marco Polo Club registreras automatiskt som Asia Miles-medlemmar.

Asia Miles

Cathay Pacific är en partner till Asia Miles, som utsågs till Asiens bästa frekvensprogram 2013 . Medlemmar kan samla Asia Miles från över 500 partners i nio kategorier (inklusive flygbolag, hotell, resor & fritid, bilar och trafik, detaljhandel), men också när de handlar online via iShop , som erbjuder olika produkter och varumärken - från böcker och elektronik till till kläder och accessoarer.

Frequent Flyer-programmet har mer än 5 miljoner medlemmar. Medlemmar kan tjäna och lösa in Asia Miles på flyg som utförs av Cathay Pacific och vissa partnerföretag (inklusive oneworld- partners). Asia Miles kan t.ex. B. löses in för resor, elektronik, restauranger, konsertbiljetter och andra belöningar. Asia Miles är giltiga i tre år från det datum de krediteras. Medlemskap är gratis.

Asia Miles kan tjänas på flyg med Cathay Pacific enligt följande (beroende på faktiskt flygda miles, angiven i%):

  • 25% i bokningsklasserna S, N och Q i ekonomiklass
  • 100% i bokningsklasserna Y, B, H, K, M, L och V i Economy Class
  • 110% i bokningsklasserna E, R och W i Premium Economy Class
  • 125% i bokningsklasserna I, D, C och J i business class
  • 150% i bokningsklass F och A i första klass

Marco Polo Club

Marco Polo Club är ett program där frekvent flygblad (12 år och äldre) får olika statusförmåner, beroende på deras flygbeteende. Det krävs en avgift på 100 dollar för att bli medlem i Marco Polo Club eller för att förnya din gröna status (alternativt med 100 poäng). Det finns fyra statusnivåer: grönt, silver, guld och diamant. Grön är ingångsnivån för Marco Polo Club. För Marco Polo Club-medlemmar bidrar flygningar med Cathay Pacific, dess dotterbolag Cathay Dragon eller en allianspartner på en värld i en kvalificerad bokningsklass till medlemskapsstatus. Ju högre bokningsklass och ju längre avståndet är, desto fler poäng.

Nivå Poäng oneworld-nivå
Diamant 1 200 Smaragd
guld- 600 Safir
Silver 300 Rubin
Grön 100 USD / 100 poäng -

Ett medlemsår varar 12 månader från registreringsdatum, statusförnyelse, statusuppgradering eller statusnedgradering till nuvarande nivå. Efter en statusförnyelse, uppgradering eller nedgradering återställs poängen automatiskt till 0 och ett nytt medlemsår börjar. En statusuppgradering kommer att delas ut så snart tillräckligt många poäng har samlats in för nästa statusnivå inom ett medlemsår. Fördelarna med medlemskap varierar beroende på klubbnivå.

Den 15 april 2016 omvandlades de tidigare milen eller sektorerna till klubbpoäng.

Incidenter

  • Den 24 februari 1949 flögs en Douglas DC-3 med registreringsnumret VR-HDG i en kulle vid Braemar Reservoir efter en avbruten landningsinflygning vid Hong Kong-Kai Tak flygplats i dåligt väder. Alla 23 personer dog.
  • Den 15 juni 1972 kraschade en Convair CV-880 med registreringsnummer VR-HFZCathay Pacific-flyg 700Z på flyget från Bangkok till Hong Kong nära Plei Cu , Vietnam . Alla 81 passagerare, 71 passagerare och tio besättningsmedlemmar dog i olyckan. Undersökningen visade att en bomb exploderade ombord. En polis, vars fästmö var på flykt med sin dotter, anklagades för detta men frikändes för brist på bevis. Detta var den värsta olyckan någonsin med en Convair CV-880. Samtidigt var det den sista totala förlusten av ett Cathay Pacific-flygplan och flygbolagets sista stora olycka.
  • Den 13 april 2010, på ett Cathay Pacific-flyg från Surabaya, landade en Airbus A330-300 med flygplanregistreringen B-HLL säkert i Hong Kong trots ett dubbelt motorfel. Orsaken var det extremt förorenade bränslet från Juanda flygplats (Surabaya) ( Indonesien ), som innehöll sfäriska partiklar som täppt till insidan av motorerna och fick dem att misslyckas. En passagerare skadades allvarligt under evakueringen.

Trivia

Namnet Cathay Pacific kommer från det gamla namnet Kina, Cathay , samt grundarnas vision vid den tiden att kunna flyga över Stilla havet en dag .

Se även

litteratur

webb-länkar

Commons : Cathay Pacific  - samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. Styrelsens ändringar
  2. Certifierade 5-stjärniga flygbolagens betyg. I: airlinequality.com. Hämtad 15 september 2016 .
  3. ^ Cathay Pacific firar 100: e flygplanleverans när de tar ytterligare en Airbus A330. Airbus , 29 augusti 2006, öppnades 24 maj 2014 .
  4. ^ Fakta om Cathay Pacific. Cathay Pacific, nås den 24 maj 2014 .
  5. ^ Schema för Cathay Pacific System. (PDF; 2,37 MB) Cathay Pacific, nås den 24 maj 2014 (engelska).
  6. Avslöjbart transaktionsförvärv av slutförandet av Hong Kong Express Airways Limited. från 19 juli 2019 (PDF)
  7. ^ Deutsche Welle (www.dw.com): Peking sätter Cathay på rätt spår. 12 augusti 2019, nås 14 augusti 2019 .
  8. https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-08-13/china-s-biggest-bank-cuts-cathay-to-strong-sell-over-protests Bloomberg - Är du en robot? I: bloomberg.com. Hämtad 10 maj 2020 .
  9. https://www.scmp.com/economy/china-economy/article/3022651/cathay-pacifics-majority-shareholder-pressed-condemning Cathay-aktieägare pressade för att fördöma 'våldsamma' protester i Hong Kong. I: scmp.com. 13 augusti 2019, nås 10 maj 2020 .
  10. fdi / Reuters: Hong Kong: Chef för Cathay Pacific avgår under press från Kina. I: Spiegel Online . 16 augusti 2019, nås 10 maj 2020 .
  11. cathaypacific.com - Dotterbolag och associerade företag (engelska)
  12. cathaypacific.com - Cathay Dragon
  13. Översikt över våra flygdestinationer. Cathay Pacific, arkiverad från originalet den 26 april 2014 ; nås den 1 juni 2017 .
  14. ^ Allians och partnerskap. I: cathaypacific.com. Hämtad 10 maj 2020 .
  15. Arkiverad kopia ( minnesmärke den 17 augusti 2017 i internetarkivet ). cathaypacific.com, nås 27 mars 2017
  16. Rail & Fly - ankomst med tåg. I: cathaypacific.com. 30 april 2019, nås 10 maj 2020 .
  17. a b c Cathay Pacific Fleet Detaljer och historia. I: planespotters.net. 31 mars 2021, nås 31 mars 2021 .
  18. a b Cathay Pacific har sina första små jetstrålar i ett nytt utseende. I: aeroTELEGRAPH. 11 december 2020, nås den 31 mars 2021 .
  19. Vilka flygbolag har de största Airbus A350-beställningarna? I: simpleflying.com. 29 december 2020, nås den 31 mars 2021 (amerikansk engelska).
  20. Boeing: Kommersiell. I: boeing.com. 28 februari 2021, nås 31 mars 2021 .
  21. Cathay Pacific flygplan och flotta. Cathay Pacific, nås den 12 november 2014 .
  22. Airbus A350-1000 | Flyg med oss ​​| Cathay Pacific Airways. Hämtad 19 mars 2018 .
  23. Först. I: cathaypacific.com , nås 10 september 2016.
  24. cathaypacific.com - Business Class
  25. cathaypacific.com - Premium Economy Class
  26. webbplats för Asia Miles (engelska)
  27. 2013 Business Traveler Asia-Pacific Awards. (Inte längre tillgängligt online.) Business Traveler Asia-Pacific, 27 september 2013, arkiverat från originalet den 20 maj 2014 ; nås den 5 september 2020 (engelska).
  28. Asia Miles iShop. (Inte längre tillgängligt online.) Asiamiles.com, arkiverat från originalet den 23 maj 2014 ; nås den 5 september 2020 (engelska).
  29. asiamiles.com - Registrera dig nu! (Engelsk)
  30. cathaypacific.com - Om Marco Polo Club
  31. cathaypacific.com - Application The Club
  32. cathaypacific.com - Marco Polo-klubben ändras
  33. Olycksrapport PBY-5A Catalina VR-HDT , Aviation Safety Network (engelska), öppnad den 2 november 2020.
  34. Olycksrapport DC-3 VR-HDG , Aviation Safety Network (engelska), öppnad den 2 november 2020.
  35. Olycksrapport DC-4 VR-HEU , Aviation Safety Network (engelska), öppnad den 2 november 2020.
  36. Olycksrapport CV-880 VR-HFX , Luftfartssäkerhetsnätverket (engelska), nås den 2 november 2020.
  37. Nicholas Grossmann: Chronicle of Thailand: Headline News Sedan 1946 Editions Didier Millet, 2009, ISBN 978-981-4217-12-5 .
  38. ^ Olycksrapport CV-880 VR-HFZ , Luftfartssäkerhetsnätverket (engelska), nås den 2 november 2020.
  39. Olycksrapport A330 B-HLL , Aviation Safety Network (engelska), öppnad den 2 november 2020.