Cathay Pacific
Cathay Pacific 國泰 航空 | |
---|---|
IATA-kod : | CX |
ICAO-kod : | CPA |
Anropssignal : | CATHAY |
Grundande: | 1946 |
Sittplats: | Hong Kong |
Turnstile : | |
Hemflygplats : | Hongkongs internationella flygplats |
Företagsform: | Begränsad |
ISIN : | HK0293001514 |
IATA-prefixkod : | 160 |
Förvaltning: | Augustus Tang ( VD ) |
Allians : | Oneworld Alliance |
Frequent Flyer-program : |
|
Flott storlek: | 171 (+ 61 beställningar) |
Mål: | Nationellt och internationellt |
Hemsida: | www.cathaypacific.com |
Cathay Pacific ( kinesiska 國泰 航空) är ett flygbolag baserat i Hong Kong Special Administrative Region och baserat på Hong Kong International Airport . Hon är medlem i flygbolagsalliansen Oneworld Alliance .
historia
Cathay Pacific startade som ett litet företag som expanderade snabbt till att bli ett av de största och ledande flygbolagen i världen. Enligt Skytrax är det ett av de nio 5-stjärniga flygbolagen i världen tillsammans med All Nippon Airways , Asiana Airlines , EVA Air , Etihad Airways , Garuda Indonesia , Hainan Airlines , Lufthansa , Qatar Airways och Singapore Airlines (per december 2017) .
grundande
Flygbolaget grundades den 24 september 1946 av den australiensiska piloten Sydney H. de Kantzow och den amerikanska före detta flygvapenpiloten Roy C. Farrell med ett symboliskt bidrag på en Hong Kong-dollar . Enligt legenden sägs de två herrarna ha kommit överens om företaget i ”Manila Hotel” i staden med samma namn. De två tidigare flygvapenpiloterna inledde ursprungligen charterflygningar med två Douglas DC-3- flygplan . De transporterade både passagerare och gods från Hong Kong till Shanghai . Ytterligare förbindelser till Manila , Bangkok , Singapore och Sydney följde .
Företaget expanderade snabbt och 1948 förvärvade ett av Hongkongs ledande handelsföretag Butterfield & Swire (nu Swire Pacific Limited ) 45% av företagets aktier. Under ledning av John Kidston Swire tog Butterfield & Swire ansvaret för ledningen av Cathay Pacific . Den Swire Group därefter ökat sin andel till 70%.
expansion
Under åren fram till 1960 expanderade företaget stadigt. 1959 tog Cathay Pacific över sin största konkurrent Hong Kong Airways (ett dotterbolag till BOAC ). Flottan utvidgades och moderniserades - 1959 med Lockheed L-188 Electra-flygplan och 1962 med Convair CV-880- flygplan - och separata klasser infördes i passagerarutrymmena: det fanns nu en första klass och en ekonomiklass. Nya rutter läggs till i flygschemat, Osaka , Fukuoka och Nagoya i Japan serverades.
På 60-talet fick munstyckena liv till liv - den första "riktiga" jetstrålen var Convair CV-880. Detta följdes av Boeing 707- flygplan . Under denna tid var Cathay Pacific ett av de mest framgångsrika flygbolagen i Asien.
1966 transporterade Cathay totalt mer än en miljon passagerare.
Nya mål
Företaget växte och blomstrade under 1970-talet. Som företagets första flygplan infördes Lockheed L-1011 TriStar under denna period . Cathay Pacific gynnades av den globala boom som stimulerade flygindustrin på 1980-talet och uppmuntrade Cathay Pacific att utöka flygverksamheten till Europa . För dessa långväga förbindelser köptes Boeing 747-200 flygplan . Den första flygningen till Europa ägde rum den 17 juli 1980, målet var Gatwick Airport (idag serveras London - Heathrow ). Andra destinationer i Europa följde. Det har varit direktflyg till Frankfurt am Main sedan 1984 .
Asiatisk lågkonjunktur
Cathay Pacific drabbades av ekonomiska bakslag under den stora lågkonjunkturen som drabbade Asien i mitten av 1990-talet. För att lösa svårigheterna förnyades flottan i syfte att ersätta de äldre TriStars och senare även de äldre Jumbos (Boeing 747-200 / -300). Företaget omorganiserades och en ny företagsdesign utvecklades 1994 , varigenom de två gröna och ena vita ränderna ("sandwich") på företagets logotyp ersattes med "borstvingen". Med det vita penseldraget på en turkos bakgrund bör den nya designen ge flygbolaget ett mer asiatiskt utseende än den enkla smörgåsen som påverkades av den brittiska kolonitiden. Som ett resultat avlägsnades Union Jack från flygplanet och förklarade stolt att de verkade från hjärtat av Asien.
Återvänd Hong Kong till Kina
Mot bakgrund av Hongkongs återkomst till Kina sålde Swire Group majoriteten av aktierna i Cathay. Den kinesiska investerargruppen "CITIC" tog över 25 procent, två mindre kinesiska företag ("CNAC" och "CTS") tog också över aktier.
Swire Pacific Ltd. innehar för närvarande 45 procent av aktierna, Air China Ltd. tog över 29,99% från övriga investerare och CITIC Pacific Ltd. innehar för närvarande 1,98%.
Trots de kinesiska innehaven utgör britterna fortfarande majoritet i ledningen idag. Framför allt australier, brittiska, kanadensare och nyzeeländare är aktiva i pilotkåren .
Inrikesflyg i Filippinerna
Som ett resultat av tillfälligt upphörande av flygverksamheten av Philippine Airlines under den asiatiska krisen genomförde Cathay Pacific dagliga charterflyg från Manila till Cebu , Davao City , Cagayan de Oro och Bacolod City på begäran av den filippinska regeringen 1998 . Förberedelserna i Hong Kong för den speciella operationen tog inte mer än 48 timmar - den snabbaste startoperationen i civil luftfartens historia.
Hong Kong Super Hub
Efter stängningen av Hongkongs Kai Tak flygplats i juli 1998 gjorde Cathay Pacific den nya Hong Kong International Airport till sitt nya flygnav . Flygbolaget har nu lyxiga passageraranläggningar där, som är särskilt populära bland affärsresenärer.
SARS
När lungsjukdomen SARS spridte sig i början av 2003 kollapsade ibland flygtrafiken i Asien. Många flygförbindelser avbröts och antalet passagerare på flygningarna som ägde rum minskade dramatiskt. Cathay Pacific är ett av få flygbolag som inte har statligt stöd i tider av kris.
Expansion i Kina
Cathay Pacific har kontinuerligt utökat sitt ruttnät i Kina de senaste åren. Tillsammans med flygbolaget Cathay Dragon , som har varit ett 100% dotterbolag till Cathay Pacific sedan 2006, tjänar det för närvarande 20 resmål.
Ruttnätet i Kina inkluderar följande destinationer: Guangzhou , Peking , Shanghai (Hongqiao och Pudong International Airport ), Xiamen , Nanjing-Lukou , Changsha, Chongqing, Fuzhou, Guilin, Haikou, Hangzhou, Kunming, Ningbo, Qingdao, Sanya, Wenzhou , Wuhan, Xian och Zhengzhou.
Cathay Pacific har bilaterala relationer med Air China . Air China är en av de största aktieägarna i Cathay Pacific med en ägarandel på 29,99%. I gengäld har Cathay Pacific en andel på 20,13% i Air China. Detta innebär att Cathay Pacific, Cathay Dragon (tidigare Dragonair) och Air China utgör den största alliansen av flygbolag i Kina.
År 2019 tog Cathay Pacific över lågprisflygbolaget Hong Kong Express Airways .
Protester i Hong Kong 2019
I samband med Hong Kong-protesterna 2019 begärde Kina flygbolaget att inte använda personal för att stödja eller delta i protesterna när de flyger genom det kinesiska luftrummet. Cathay Pacific avstängde sedan en pilot som arresterades under en demonstration, sparkade två andra anställda och hotade anställda som deltog i protesterna eller stödde dem med disciplinära åtgärder, inklusive uppsägning. Flera kinesiska statligt ägda företag uppmanade sina anställda att använda andra flygbolag för att resa, Industrial & Commercial Bank of China investeringsarm rekommenderade att sälja Cathay-aktier, och större aktieägare Swire Pacific fördömde protesterna. Som ett resultat sjönk Cathay-aktien till ett nytt tioårsläge. Under press från Peking avgick VD Rupert Hogg och försäljningschef Paul Loo; de ersattes av Augustus Tang och Ronald Lam.
Affärsområden
Dotterbolag och intresseföretag
Cathay Pacific har fått fotfäste inom industrirelaterade områden och sektorer genom diversifieringsinsatser, inklusive: inom hantering, flygteknik och catering ombord.
Företag med större innehav i Cathay Pacific Group är:
företag | form | Huvudaktivitet | Registrerad i | Cathay Pacific Group-innehav (per 31 maj 2014) |
---|---|---|---|---|
Air China | Företag | flygbolag | Kina | 20,13% |
Air China Cargo | joint venture | Last flygbolag | Kina | 49% |
Air Hong Kong | joint venture | Last flygbolag | Hong Kong | 60% |
Cathay Dragon | dotterbolag | flygbolag | Hong Kong | 100% |
Cathay Pacific Cargo | dotterbolag | Last flygbolag | Hong Kong | 100% |
Cathay Pacific Catering Services (HK) Limited | dotterbolag | Cateringtjänster | Hong Kong | 100% |
Cathay Pacific Services Limited | dotterbolag | Frakt | Hong Kong | 100% |
Cathay Pacific Holidays | dotterbolag | Researrangör | Hong Kong | 100% |
Dragonair semester | dotterbolag | Researrangör | Hong Kong | 100% |
Hong Kong flygplatstjänster | dotterbolag | Undanröjning | Hong Kong | 100% |
Vogue Tvättservice Limited | dotterbolag | tvätt | Hong Kong | 100% |
China Pacific Tvättservice | joint venture | tvätt | Taiwan | 45% |
CLS Catering Services Limited | joint venture | Cateringtjänster | Kanada | 30% |
Cathay Pacific Airways meddelade den 28 januari 2016 att dess helägda dotterbolag Dragonair kommer att döpas om till Cathay Dragon. De två flygbolagen kommer att förbli oberoende och kommer att fortsätta att verka under egen licens. Men ommärkningen kommer att föra de två varumärkena närmare varandra.
Destinationer
Cathay Pacific Group betjänar över 200 destinationer runt om i världen. Flygbolaget flyger från Hong Kong till mer än 20 destinationer i Kina, till många destinationer i Nord- och Sydostasien samt till Australien och Nya Zeeland. Det finns direkta förbindelser från Europa till Hong Kong från Frankfurt , Zürich , London (Heathrow och Gatwick), Manchester, Amsterdam, Paris, Madrid, Barcelona, Rom, Milano, Bryssel (sedan 25 mars 2018) och Köpenhamn (sedan 2 maj 2018) och Dublin (sedan 2 juni 2018). Det finns också flygförbindelser mellan Hong Kong och USA, Kanada och Sydafrika.
Code sharing avtal
Cathay Pacific har koddelningsavtal med följande flygbolag:
- Air Canada (utvalda rutter)
- Air China
- Air Nya Zeeland
- Alaska Airlines
- American Airlines
- Bangkok Airways
- British Airways
- Cathay Dragon
- Comair (Sydafrika)
- Fiji Airways
- Finnair
- Flybe
- Iberia Líneas Aéreas de España
- Japan Airlines
- LATAM Brasilien
- LATAM Airlines
- Lufthansa (utvalda rutter)
- Malaysia Airlines
- MIAT Mongolian Airlines
- Philippine Airlines
- Qatar Airways
- Shenzhen Airlines
- S7 flygbolag
- Vietnam Airlines
- WestJet
Cathay Pacific undertecknade ett samarbetsavtal med Lufthansa Group den 27 mars 2017. Partnerskapet inkluderar bland annat. följande rutter som drivs av Lufthansa Group:
- Lufthansa: Flyg mellan Frankfurt och Berlin, Dresden, Hannover, Hamburg, München, Nürnberg, Stuttgart
- Schweiz: Flyg mellan Zürich och Berlin, Hamburg, Stuttgart, Genève
- Austrian Airlines: Flyg mellan Wien och Frankfurt, Düsseldorf, Zürich
Förutom matningsflyg kan passagerare som flyger från Tyskland med Cathay Pacific också använda Deutsche Bahn för att nå avgångsflygplatserna i Düsseldorf och Frankfurt. Flygbiljetter kan bokas inklusive en Rail & Fly-tågbiljett.
flotta
Nuvarande flotta
Från och med mars 2021 består Cathay Pacific-flottan av 171 flygplan med en medelålder på 9,5 år:
Flygplanstyp | siffra | beordrade | Anmärkningar | Säten ( First / Business / Eco + / Eco ) |
Genomsnittlig ålder
(Mars 2021) |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A321-200 | 4: e | alla inaktiva | 16,7 år | ||
Airbus A321neo | 2 | 30: e | alla inaktiva | 0,4 år | |
Airbus A330-300 | 39 | 30 inaktiva | 251 (- / 39/21/191) 262 (- / 39 / - / 223) 317 (- / 24 / - / 293) (- / 28/265) |
12,3 år | |
Airbus A350-900 | 24 | 4: e | 12 inaktiva | 280 (- / 38/28/214) | 3,6 år |
Airbus A350-1000 | 14: e | 6: e | Leverans sedan 2018 | 334 (- / 46/32/256) | 2,1 år |
Boeing 747-400ERF | 6: e | Lastplan | - | 12,3 år | |
Boeing 747-8F | 14: e | 8,2 år | |||
Boeing 777-300 | 17: e | Cathay Pacific var lanseringskunden för 777-300; alla inaktiva | 438 (- / 42 / - / 396) | 19,6 år | |
Boeing 777-300ER | 48 | 43 inaktiva | 275 (6/53/34/182)
294 (6/53/34/201) |
8,9 år | |
Boeing 777-9X | 21 | - öppet - | |||
total | 171 | 61 | 9,5 år |
År 2005 omvandlades världens första passagerarversion av Boeing 747-400 , i samarbete med Boeing och Taeco, ett flygkonverteringsföretag i Xiamen , till Boeing 747-400BCF fraktversion och överlämnades till Cathay Pacific.
Tidigare typer av flygplan
I sin historia drivs Cathay Pacific också Avro Anson , Consolidated PBY Catalina , Douglas DC-3 , DC-4 och DC-6 , Lockheed L-188 Electra , Bristol Britannia , Convair CV-880 , Boeing 707-320 , Airbus A340- 200 , Airbus A340-300 och A340-600 , Boeing 747-200B , -300 och -400 och Lockheed L-1011-100 TriStar .
Tjänster
Stuga produkt
Första klass
Den nuvarande (2014) förstklassiga stugan implementerades av arkitektkontoret Foster + Partners i stil med förstklassig lounge ”The Wing” på Hong Kong International Airport för att erbjuda passagerarna en enhetlig reseupplevelse från början till slut. Sitsenheterna kallas "sviter".
Business class
Den nya Business Class erbjuds för närvarande på alla Boeing 777-300ER och Airbus A330-300. Sitsen kan fällas ut i en platt säng med en längd på 2,08 meter och vidgas med 16,5 cm genom att sänka armstödet.
Premium Economy Class
Premium Economy Class erbjuder 20 cm mer sittplatsavstånd och bredare säten än den vanliga Economy Class. Särskilda incheckningsdiskar är tillgängliga för passagerare i Premium Economy Class på flygplatsen och de prioriteras när de går in i stugan. Du kan också ta mer bagage: 25 kg istället för 20 kg. Premium Economy Class är inrymt i en separat del av hytten med 26 till 34 platser. Mat- och dryckeservicen har också utökats jämfört med Economy Class.
Ekonomiklass
Det inbyggda underhållningsprogrammet erbjuds via en personlig 9-tumsskärm. Passagerarna får (flera) menyer enligt flygtiden.
Frequent flyer-program
Cathay Pacific har två frekventa flygbladsprogram: Asia Miles, bonus miles-programmet för resor och The Marco Polo Club (The Club), lojalitetsprogrammet som tjänar nivåer. Medlemmar i Marco Polo Club registreras automatiskt som Asia Miles-medlemmar.
Asia Miles
Cathay Pacific är en partner till Asia Miles, som utsågs till Asiens bästa frekvensprogram 2013 . Medlemmar kan samla Asia Miles från över 500 partners i nio kategorier (inklusive flygbolag, hotell, resor & fritid, bilar och trafik, detaljhandel), men också när de handlar online via iShop , som erbjuder olika produkter och varumärken - från böcker och elektronik till till kläder och accessoarer.
Frequent Flyer-programmet har mer än 5 miljoner medlemmar. Medlemmar kan tjäna och lösa in Asia Miles på flyg som utförs av Cathay Pacific och vissa partnerföretag (inklusive oneworld- partners). Asia Miles kan t.ex. B. löses in för resor, elektronik, restauranger, konsertbiljetter och andra belöningar. Asia Miles är giltiga i tre år från det datum de krediteras. Medlemskap är gratis.
Asia Miles kan tjänas på flyg med Cathay Pacific enligt följande (beroende på faktiskt flygda miles, angiven i%):
- 25% i bokningsklasserna S, N och Q i ekonomiklass
- 100% i bokningsklasserna Y, B, H, K, M, L och V i Economy Class
- 110% i bokningsklasserna E, R och W i Premium Economy Class
- 125% i bokningsklasserna I, D, C och J i business class
- 150% i bokningsklass F och A i första klass
Marco Polo Club
Marco Polo Club är ett program där frekvent flygblad (12 år och äldre) får olika statusförmåner, beroende på deras flygbeteende. Det krävs en avgift på 100 dollar för att bli medlem i Marco Polo Club eller för att förnya din gröna status (alternativt med 100 poäng). Det finns fyra statusnivåer: grönt, silver, guld och diamant. Grön är ingångsnivån för Marco Polo Club. För Marco Polo Club-medlemmar bidrar flygningar med Cathay Pacific, dess dotterbolag Cathay Dragon eller en allianspartner på en värld i en kvalificerad bokningsklass till medlemskapsstatus. Ju högre bokningsklass och ju längre avståndet är, desto fler poäng.
Nivå | Poäng | oneworld-nivå |
---|---|---|
Diamant | 1 200 | Smaragd |
guld- | 600 | Safir |
Silver | 300 | Rubin |
Grön | 100 USD / 100 poäng | - |
Ett medlemsår varar 12 månader från registreringsdatum, statusförnyelse, statusuppgradering eller statusnedgradering till nuvarande nivå. Efter en statusförnyelse, uppgradering eller nedgradering återställs poängen automatiskt till 0 och ett nytt medlemsår börjar. En statusuppgradering kommer att delas ut så snart tillräckligt många poäng har samlats in för nästa statusnivå inom ett medlemsår. Fördelarna med medlemskap varierar beroende på klubbnivå.
Den 15 april 2016 omvandlades de tidigare milen eller sektorerna till klubbpoäng.
Incidenter
- Den 16 juli 1948 kidnappades en konsoliderad PBY-5A Catalina i Cathay Pacific med registreringsnummer VR-HDT av fyra män på ett flyg från Macau till Hong Kong, som dödade kaptenen kort efter start och kastade flygplanet in i den Pearl River nära Zhuhai låt. Med undantag för en av kidnapparna dödades alla människor ombord, totalt 25 personer dog (se även kidnappning av Miss Macao ) .
- Den 24 februari 1949 flögs en Douglas DC-3 med registreringsnumret VR-HDG i en kulle vid Braemar Reservoir efter en avbruten landningsinflygning vid Hong Kong-Kai Tak flygplats i dåligt väder. Alla 23 personer dog.
- Den 23 juli 1954 sköts en Douglas DC-4 med registreringsnumret VR-HEU ner över Sydkinesiska havet av flygstyrkorna i Folkrepubliken Kina , eftersom de trodde att flygplanet var ett taiwanesiskt militärflygplan. Av de 18 fångarna dödades 10.
- Den 5 november 1967 kom en Convair CV-880 (VR-HFX) av landningsbanan vid Kai Tak flygplats efter att slitbanan på det högra näslandningsdäcket hade lossnat under start och föll i havet. En passagerare dog, flygplanet skrevs av (se även Cathay Pacific-flyg 033 ) .
- Den 15 juni 1972 kraschade en Convair CV-880 med registreringsnummer VR-HFZ på Cathay Pacific-flyg 700Z på flyget från Bangkok till Hong Kong nära Plei Cu , Vietnam . Alla 81 passagerare, 71 passagerare och tio besättningsmedlemmar dog i olyckan. Undersökningen visade att en bomb exploderade ombord. En polis, vars fästmö var på flykt med sin dotter, anklagades för detta men frikändes för brist på bevis. Detta var den värsta olyckan någonsin med en Convair CV-880. Samtidigt var det den sista totala förlusten av ett Cathay Pacific-flygplan och flygbolagets sista stora olycka.
- Den 13 april 2010, på ett Cathay Pacific-flyg från Surabaya, landade en Airbus A330-300 med flygplanregistreringen B-HLL säkert i Hong Kong trots ett dubbelt motorfel. Orsaken var det extremt förorenade bränslet från Juanda flygplats (Surabaya) ( Indonesien ), som innehöll sfäriska partiklar som täppt till insidan av motorerna och fick dem att misslyckas. En passagerare skadades allvarligt under evakueringen.
Trivia
Namnet Cathay Pacific kommer från det gamla namnet Kina, Cathay , samt grundarnas vision vid den tiden att kunna flyga över Stilla havet en dag .
Se även
litteratur
- BI Hengi: Airlines Worldwide , 9: e uppdaterade upplagan från 2018, Nara, ISBN 978-3-925671-69-2 , s.117
webb-länkar
Individuella bevis
- ↑ Styrelsens ändringar
- ↑ Certifierade 5-stjärniga flygbolagens betyg. I: airlinequality.com. Hämtad 15 september 2016 .
- ^ Cathay Pacific firar 100: e flygplanleverans när de tar ytterligare en Airbus A330. Airbus , 29 augusti 2006, öppnades 24 maj 2014 .
- ^ Fakta om Cathay Pacific. Cathay Pacific, nås den 24 maj 2014 .
- ^ Schema för Cathay Pacific System. (PDF; 2,37 MB) Cathay Pacific, nås den 24 maj 2014 (engelska).
- ↑ Avslöjbart transaktionsförvärv av slutförandet av Hong Kong Express Airways Limited. från 19 juli 2019 (PDF)
- ^ Deutsche Welle (www.dw.com): Peking sätter Cathay på rätt spår. 12 augusti 2019, nås 14 augusti 2019 .
- ↑ https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-08-13/china-s-biggest-bank-cuts-cathay-to-strong-sell-over-protests Bloomberg - Är du en robot? I: bloomberg.com. Hämtad 10 maj 2020 .
- ↑ https://www.scmp.com/economy/china-economy/article/3022651/cathay-pacifics-majority-shareholder-pressed-condemning Cathay-aktieägare pressade för att fördöma 'våldsamma' protester i Hong Kong. I: scmp.com. 13 augusti 2019, nås 10 maj 2020 .
- ↑ fdi / Reuters: Hong Kong: Chef för Cathay Pacific avgår under press från Kina. I: Spiegel Online . 16 augusti 2019, nås 10 maj 2020 .
- ↑ cathaypacific.com - Dotterbolag och associerade företag (engelska)
- ↑ cathaypacific.com - Cathay Dragon
- ↑ Översikt över våra flygdestinationer. Cathay Pacific, arkiverad från originalet den 26 april 2014 ; nås den 1 juni 2017 .
- ^ Allians och partnerskap. I: cathaypacific.com. Hämtad 10 maj 2020 .
- ↑ Arkiverad kopia ( minnesmärke den 17 augusti 2017 i internetarkivet ). cathaypacific.com, nås 27 mars 2017
- ↑ Rail & Fly - ankomst med tåg. I: cathaypacific.com. 30 april 2019, nås 10 maj 2020 .
- ↑ a b c Cathay Pacific Fleet Detaljer och historia. I: planespotters.net. 31 mars 2021, nås 31 mars 2021 .
- ↑ a b Cathay Pacific har sina första små jetstrålar i ett nytt utseende. I: aeroTELEGRAPH. 11 december 2020, nås den 31 mars 2021 .
- ↑ Vilka flygbolag har de största Airbus A350-beställningarna? I: simpleflying.com. 29 december 2020, nås den 31 mars 2021 (amerikansk engelska).
- ↑ Boeing: Kommersiell. I: boeing.com. 28 februari 2021, nås 31 mars 2021 .
- ↑ Cathay Pacific flygplan och flotta. Cathay Pacific, nås den 12 november 2014 .
- ↑ Airbus A350-1000 | Flyg med oss | Cathay Pacific Airways. Hämtad 19 mars 2018 .
- ↑ Först. I: cathaypacific.com , nås 10 september 2016.
- ↑ cathaypacific.com - Business Class
- ↑ cathaypacific.com - Premium Economy Class
- ↑ webbplats för Asia Miles (engelska)
- ↑ 2013 Business Traveler Asia-Pacific Awards. (Inte längre tillgängligt online.) Business Traveler Asia-Pacific, 27 september 2013, arkiverat från originalet den 20 maj 2014 ; nås den 5 september 2020 (engelska).
- ↑ Asia Miles iShop. (Inte längre tillgängligt online.) Asiamiles.com, arkiverat från originalet den 23 maj 2014 ; nås den 5 september 2020 (engelska).
- ↑ asiamiles.com - Registrera dig nu! (Engelsk)
- ↑ cathaypacific.com - Om Marco Polo Club
- ↑ cathaypacific.com - Application The Club
- ↑ cathaypacific.com - Marco Polo-klubben ändras
- ↑ Olycksrapport PBY-5A Catalina VR-HDT , Aviation Safety Network (engelska), öppnad den 2 november 2020.
- ↑ Olycksrapport DC-3 VR-HDG , Aviation Safety Network (engelska), öppnad den 2 november 2020.
- ↑ Olycksrapport DC-4 VR-HEU , Aviation Safety Network (engelska), öppnad den 2 november 2020.
- ↑ Olycksrapport CV-880 VR-HFX , Luftfartssäkerhetsnätverket (engelska), nås den 2 november 2020.
- ↑ Nicholas Grossmann: Chronicle of Thailand: Headline News Sedan 1946 Editions Didier Millet, 2009, ISBN 978-981-4217-12-5 .
- ^ Olycksrapport CV-880 VR-HFZ , Luftfartssäkerhetsnätverket (engelska), nås den 2 november 2020.
- ↑ Olycksrapport A330 B-HLL , Aviation Safety Network (engelska), öppnad den 2 november 2020.