Pearl River Delta

Pearl River Delta
Pearl River Delta (Kina)
Pearl River Delta (22 ° 32 ′ 0 ″ N, 113 ° 44 ′ 0 ″ E)
Pearl River Delta
Koordinater 22 ° 32 '  N , 113 ° 44'  E Koordinater: 22 ° 32 '  N , 113 ° 44'  E
Grundläggande information
Land Folkrepubliken Kina

provins

Guangdong
yta 17 000 km²
Invånare 67.000.000
storstadsområde 120.000.000Mall: Infobox plats / underhåll / nummer
densitet 3,941,2  Ew. / km²
ekonomi
BNP 742 181  miljoner
11 077 per capita
(2014)
Satellitbild av Pearl River Delta, 2014
Satellitbild av Pearl River Delta, 2014

Den Pearl River Delta ( kinesiska 珠江三角洲, Pinyin zhūjiāngsānjiǎozhōu , engelska Pearl River Delta, PRD för kort ) ligger vid mynningen av Pearl River i Zhujiang Kou Bay (珠江口) på Sydkinesiska havet och omfattar delar av kinesiska provinsen Guangdong samt Hong Kong och Macau särskilda administrativa områden .

På bara några decennier utvecklades Pearl River Delta från ett ganska landsbygdsområde till den ekonomiskt starkaste regionen i Kina och omfattar för närvarande det största storstadsområdet i världen med Guangzhou .

Andra viktiga städer i Pearl River Delta, sorterade efter befolkning i fallande ordning, är Shenzhen , Dongguan , Foshan , Hong Kong , Huizhou , Zhaoqing , Jiangmen , Zhongshan , Zhuhai och Macau . Denna ekonomiskt viktiga storstadsregion vid Pearl River Delta med de ovannämnda elva städerna - inklusive Guangzhou - är officiellt också känt som Guangdong-Hong Kong-Macau Greater Bay Area - 粵 港澳 大 灣區 / 粤 港澳 大 湾区, eller Greater Bay Area - GBA,大 灣區 / 大 湾区- anropad .

Regionens historia

Ett viktigt kapitel i Delta-historien var kolonisering av europeiska havsmakter . Medan Portugal hade erövrat staden Macau så tidigt som 1557, blev Hong Kong en brittisk koloni 1842. Detta ökade också västländers inflytande i närliggande kuststäder som Guangzhou, då känt som Kanton . I början separerades europeiska bosättningar från kinesiska städer, ett gott exempel på detta är ön Shamian i Guangzhou. Platser som detta var senare ofta kontaktpunkter för bildandet av moderna kinesiska städer, så de utgör en grund för sin nuvarande struktur.

Industrialisering och urbanisering

Infrastruktur och trafikutveckling

Under lång tid ansågs Guangdong vara en ganska efterbliven provins på landsbygden, men infrastrukturen här har förbättrats avsevärt de senaste åren. Många projekt syftar till att modernisera flygplatser och kusthamnar, vägnätet och särskilt järnvägstransporter och därigenom öppna särskilt de avlägsna områdena i provinsen. Eftersom kommunerna har ansvarat för utbyggnaden av järnvägslinjerna sedan 2013 står dessa ibland inför stora finansieringsproblem. Utbyggnaden av infrastrukturen är dock av stor betydelse för att förbli konkurrenskraftig med andra platser i regionen. Trots ökad kritik av de höga utgifterna genomförs fortfarande nya byggprojekt.

Med Hongkongs internationella flygplats , som ligger på en speciellt planad och förstorad ö, är Pearl River Delta världens största lastflygplats. Den Guangzhou flygplatsen finns med på listan världens nr 19, den Shenzhen flygplatsen rankas 24 Dessutom, som ligger i Delta med Guangzhou, Hong Kong och Shenzhen tre av de åtta största containerhamnar i världen.

Ett välkänt större projekt i Pearl River Delta är Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge , som förbinder städerna i motsatta ändar av deltaet. Anslutningen på 50 kilometer slutfördes i september 2016 och är avsedd att minska restiden från Hong Kong till Zhuhai med bil från över tre timmar till under trettio minuter.

Orsaker till den starka ekonomiska tillväxten

Genom att investera i infrastruktur lyckades städerna i Pearl River Delta förvandla området till den snabbast växande regionen i Kina och "världens arbetsbänk". Det senare är emellertid också en följd av den regionala lönenivån, som är särskilt låg för migrerande arbetstagare . Den främsta orsaken till migration är brist på inhemska jobb, varför mer än en halv miljon nya invandrare kommer till städer varje år. I Shenzhen, en av de snabbast växande städerna i världen, registrerades endast cirka två och en halv miljon av drygt tio miljoner invånare 2012. År 2016 hade befolkningen till och med ökat till uppskattningsvis 13 miljoner, vilket också accelererade den ekonomiska tillväxten i regionen ytterligare.

Det faktum att en vändpunkt i den nuvarande utvecklingen kan vara överhängande visas av ett fenomen i regionen där företag alltmer flyttar sin produktion från deltaet till kinesiska regioner med lägre löner eller till andra länder i Sydostasien. Detta skulle dock inte behöva betyda en nedgång i tillväxten, utan den kvaternära ekonomiska sektorn (informationssektorn) skulle spridas i städerna. Detta kan leda till en högre genomsnittlig inkomst i Pearl River-regionen, eftersom denna sektor huvudsakligen innehåller jobb med höga utbildningskrav.

Alla dessa faktorer, tillsammans med den förbättrade infrastrukturen, gör Pearl River Delta till ett unikt starkt område och placerar det vid "spetsen för modern utveckling i Kina."

anteckning
A. Ekonomiskt storstadsområde Greater Bay Area , GBA - grönt område, Pearl River Delta Economic Zone , PRD-Economic Zone - områden som är skisserade i rött, varvid endast i städerna Huizhou och Zhaoqing ingår de inre stadsområdena, 2009
B. Karta över Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge - vägförbindelse för Greater Bay Area- vägförbindelsen , 2018
C. Järnvägsnät mellan enskilda städer och regioner i GBA från och med 2020

Individuella bevis

  1. John Vidal: FN-rapport: Världens största städer som går samman till "megaregioner". 22 mars 2010, nås den 24 februari 2018 .
  2. Guangdong snart en modellprovins för "det moderna Kina"? I: gtai.de. Germany Trade & Invest, 20 mars 2015, nås den 1 mars 2018 .
  3. Kina - bruttonationalprodukt (BNP) efter provinser 2014 | Statistik. Hämtad 1 mars 2018 .
  4. Pearl River Delta - ekonomisk makt . Diercke World Atlas, nås den 24 februari 2018 .
  5. Stefan Ohm: Hyperurbanisering i Pearl River Delta . I: Spektrum.de . 27 november 2008 ( online [nås 22 februari 2018]).
  6. ^ Thomas Brinkhoff: Stora sammanslagningar av världen. I: CITY POPULATION. 8 januari 2017. Hämtad 22 februari 2018 (amerikansk engelska).
  7. Kina - bruttonationalprodukt (BNP) efter provinser 2014 | Statistik. Hämtad 1 mars 2018 .
  8. HK-regeringen: Greater Bay Area - Översikt. I: www.bayarea.gov.hk. Hämtad 12 juli 2019 (kinesiska, engelska).
  9. ^ HK-regering: Större fjärdområde - städer. I: www.bayarea.gov.hk. Hämtad 12 juli 2019 (kinesiska, engelska).
  10. ^ Mark Preen: Vad är Greater Bay Area Plan? I: www.china-briefing.com. 19 februari 2019, nås 12 juli 2019 .
  11. ^ Matthew Keegan: Vad är Kinas större areaplan? I: theculturetrip.com. 26 september 2018, nås 12 juli 2019 .
  12. a b Undersökning: Företag litar på Greater Bay Area Guangdong-Hong Kong-Macau. I: Xinhua . 22 januari 2020, åtkomst till 10 augusti 2020 .
  13. Dieter Griesshaber: europeisk kolonialism och imperialism ( 1520-1914 ). Geschichts- und Kulturverein Köngen eV, 14 juli 2016, nås den 22 februari 2018 .
  14. Hans Heinrich Blotevogel: Stadsgeografi : kap. 14: Stadsstruktur och stadsutveckling i en interkulturell jämförelse III: Östasien. ( PDF ; 32 kB) University of Duisburg-Essen, 2001, nås den 22 februari 2018 .
  15. Sydkinesiska Guangdong investerar i transportinfrastrukturen. ( PDF- fil; 340 kB) GTAI - IHK Saarland , december 2013, nås den 10 augusti 2020 .
  16. Flygplatstrafikrapport. Hamnmyndigheten i NY & NJ, 2013, öppnades 24 februari 2018 .
  17. De 20 största containerhamnarna världen över . I: Containerbasis.de . 7 oktober 2014 ( online [nås 3 mars 2018]).
  18. Min Rui: Världens längsta korsbrygga klar. CRIENGLISH.com, 27 september 2016, nås den 24 februari 2018 .
  19. ^ A b Marc Eiermann: Pearl River Delta - Kinas boomregion . I: Diercke 360 ​​° . tejp 2 , 2012, s. 12-13 .
  20. Germany Trade and Invest GmbH: Guangdong kommer snart att bli en modellprovins för "det moderna Kina"? Hämtad 3 mars 2018 .