Carl Julius Abel

Carl Julius Abel (1858)

Carl Julius Abel , från 1881 von Abel , (född skrevs den september 10, 1818 i Ludwigsburg , † juli 10, 1883 i Friedrichshafen ) var en tysk järnvägsingenjör och Württemberg bygg kontorist . Han ledde byggandet av många järnvägslinjer på 1860- och 1870-talet .

Liv

Abel föddes som son till distriktsbyggnadschefen Ludwig Abel och en professors dotter. Han var den näst äldsta sonen av totalt sju syskon. Hans bror Heinrich blev borgmästare i Ludwigsburg och medlem av delstatsparlamentet. Eduard Mörike var en kusin. Abel deltog i Ludwigsburg Latin School fram till 1833 , varefter han tog lektioner i kunglig generalmästare i ett år. Från 1834 till 1836 gick han på Royal Stuttgart handelsskola för att sedan i slutet av 1839 till centrala Paris Ecole des arts et tillverkar sitt diplom för att tjäna som ingenjör. Det är möjligt att det var första gången han träffade Karl Etzel .

Mellan 1840 och 1842 arbetade Carl Julius Abel initialt med byggandet av järnvägslinjen Strasbourg - Basel. Sedan flyttade han till Württemberg som praktikant. Tillsammans med von Bühler åkte han först på olika studieresor utomlands. Efter att ha arbetat som en järnvägsbyggen inspektör , stödde han Karl Etzel som anställd i byggandet av Rosenstein tunneln . I oktober 1845 befordrades han till "inspektör och chef för teknisk byrå". Sedan arbetade han under ledning av Etzel och Knoll vid byggandet av Filstalbahn och Geislinger Steige . Från 1846 till 1850 var han ansvarig för byggnadsmyndigheten Biberach an der Riss under Ludwig Friedrich Gaab när han byggde Württembergs södra järnväg .

Abel gifte sig 1850 och befordrades igen. Eftersom han bara hade en fransk men inte en examen i Württemberg förblev hans lön på samma nivå som när han anställdes. På grund av trög byggnadsaktivitet i Württembergs järnvägssystem följde han Etzel till Ungern 1857 , där båda arbetade med planeringen av linjen Groß-Kanisza - Stuhlweissenburg . Samma år kallades Abel tillbaka till sitt hemland. När han fyllde posten som byggnadsofficer, som nyligen skapades för att befria von Gaab, förlorade han ursprungligen sin konkurrent Georg von Morlok , men utnämndes också till byggnadsofficer kort därefter. 1869 utsågs han till senior byggnadsofficer och 1881 höjdes han till den personliga adeln genom att tilldelas ordern av Württemberg-kronan . År 1876 gick Carl Julius Abel i pension. Eftersom det var oklart om hans praktik skulle läggas till det totala antalet tjänstgöringsår uppstod initialt en tvist om pensionens storlek . Kung Karl bestämde sig för Abels fördel.

Den 10 januari 1881 mördade en byggentreprenör Carl Julius Abel, som skadades allvarligt av dessa skott. Förövaren hade tidigare varit inblandad i ett långvarigt argument med Württembergs järnvägar , som hade drivit honom till ekonomisk förstörelse och ville hämnas med sin handling.

Carl Julius von Abel dog i Friedrichshafen den 10 juli 1883.

spela teater

Den Kocherbahn (Heilbronn - Crailsheim, 1862-1867), den Heilbronn - Jagstfeld (1866), den Enzbahn (Pforzheim - Bad Wildbad, 1868), den Black Forest Railway (Zuffenhausen - Calw, 1868-1872), den Nagoldbahn (avsnitten Pforzheim - Calw och Nagold - Horb, 1874) och Murrtalbahn (Waiblingen - Hessenthal, 1876–1880). Württemberg-delen av Kraichgaubahn (Heilbronn - Eppingen, 1878–1880) och Backnang - Bietigheim / Ludwigsburg- grenen av Murrbahn (1879 och 1881) planerades av honom, men utfördes inte längre .

Dessutom var han mellan 1860 och 1867 ansvarig för planering och utförande av anläggningsarbetet för den första utbyggnaden av Stuttgarts centralstation . Abel hyllades som en bra järnvägstekniker, medan hans kollega Morlok utmärkte sig som arkitekt.

litteratur

• Roland Feitenhansl: Heilbronn tågstation. Dess mottagningsbyggnad från 1848, 1874 och 1958. DGEG Medien, Hövelhof 2003, ISBN 3-937189-01-7 .
• Christian Schrenk: De tre järnvägsdesignerna i området Heilbronn - Schwäbisch Hall. Karl Etzel, Georg Morlok och Carl Julius Abel. I: Schwaben och Franken. Volym 33, 1987, nummer 8, sidorna 1-4.

Individuella bevis

1. ^ Centralblatt der Bauverwaltung , 3: a året 1883, nr 30 den 28 juli 1883; online , s. 274. (kort nekrolog)
2. ↑ Victor von Röll : Encyclopedia of the Railway System. Volym 1, Berlin / Wien 1912, s. 3 f.