Burgenland Railway (Österrike)

Sopron - Kőszeg

Den sista kvarvarande stationen i drift är Deutschkreutz

Ruttnummer :

170 01

Kursbokens rutt (ÖBB) :

512 (Wien Meidling - Deutschkreutz)
524 (Wien Meidling - Neckenmarkt -Horitschon)

Mätare :

1435 mm ( standardmått )

Elsystem :

Sopron - Deutschkreutz: 25 kV, 50 Hz ~

Maximal lutning :

16 ‰

Minsta radie :

183 m

Toppfart:

110 km / h

Legend

		Mattersburger Bahn från Wiener Neustadt
		Raaberbahn från Ebenfurth
	-0.205	Ruttens start
	0,000	Sopron (Ödenburg)	198 m över havet A.
		RÖEE till Győr
	4.811	Harka (Harkau) (tidigare: Harka- Kópháza (Harkau-Kohlenhof))
		RÖEE till Szombathely
	6.602	Statsgräns mellan Österrike och Ungern
	7,752	Feuerbach (6,0 m)
	9 352	Anslutning järnväg silo anläggning Deutschkreutz
	9.411	Deutschkreutz	182 m över havet A.
	10.210	Slut på ÖBB -rutten
	10 540	B 62 (41 m)
	11 571	B 62 (2 × 16,5 + 1 × 26,0 m)
	12 168	Goldbach (5,0 m)
	12 168	Bro (3,0 m)
	13 483	Unterpetersdorf	218 m över havet A.
	16 432	Anslutning järnvägslager Horitschon
	16 252	Neckenmarkt - Horitschon	245 m över havet A.
	18.025	Kuchelbach (15,0 m)
	18 959	Raiding - Lackendorf	270 m över havet A.
	20 114	Unterfrauenhaid
	21.735	B 62 (2 × 18,0 + 1 × 23,5 m)
	22 362	Lackenbach	300 m över havet A.
	22.389	Anslutningslinje sågverk Esterházy
	22.666	Lackenbach (9,6 m)
	23 146	B 62 (2 × 12,0 + 1 × 17,0 m)
	23.872	Goberlingbach (9,5 m)
	27.512	Weppersdorf - Kobersdorf	300 m över havet A.
	27.785	Bro (5,7 m)
	27 942	Stooberbach (20,0 m)
	28.113	Bro (3,7 m)
	28.475	Anslutande järnväg
	28.729	Tessenbach (5,0 m)
	28.888	Saint Martin -marknaden	280 m över havet A.
	30 483	B 50 (2 × 10,8 + 1 × 17,0 m)
	31.265	Neutral
	34 046	Stoob
	38 535	Kommunal väg (4,0 m)
	38.931	Oberpullendorf	260 m över havet A.
	39.280	Kommunal väg (12,0 m)
	42.690	Anslutande linje Lagerei Handelsges. mbH
	42,833	Unterpullendorf	284 m över havet A.
	46.745	Oberloisdorf	248 m över havet A.
	46.860	Spårets slut
	47 000	Rabnitz (borttagen)
		till Bük (borttagen)
	49,8	Mannersdorf ad Rabnitz (borttagen)	322 m över havet A.
	52.4	Rattersdorf - Liebing (borttagen)	291 m över havet A.
	53.101	Statsgräns mellan Österrike och Ungern
	~ 55,7	Bryggeri (rivet)	322 m över havet A.
	~ 60,0	Spårets slut
	57.7	Kőszeg (Güns)
		Lokal järnväg Szombathely - Kőszeg till Szombathely (Steinamanger)

Område som används av Sonnenland Draisinentour

Den Burgenland Railway är en gren linje i Ungern och Österrike . Den tillhör de österrikiska federala järnvägarna och korsar distriktet Oberpullendorf i Burgenland i nord-sydlig riktning. Endast den nordligaste delen mellan Sopron och Deutschkreutz används fortfarande för allmän tågtrafik.

Vid öppnandet (1908) tillhörde det helt kungariket Ungern . Först när Burgenland annekterades till Österrike den 25 januari 1921 blev det mesta av detta område en del av Republiken Österrike . Sedan linjen avslutades från Deutschkreutz till Neckenmarkt-Horitschon (2013) är det enda kvarvarande stoppet i Deutschkreutz. Därifrån går det ett tåg till Bratislava-Petržalka varje timme .

berättelse

Tidigare Lackenbach tågstation; idag kör endast vagnsturen hit

Tidigare Lackenbach -station i riktning mot Oberloisdorf, här kedjade matarlinjen till sågverket Esterházy från

Den tidigare tågstationen Markt St. Martin är en fredad byggnad

Tidigare slut på linjen vid Oberloisdorf station (kilometer 46.860)

Den Ödenburg - Guns linje har licensierats av ungerska ministeriet för handel den 19 Juni 1907 . Licenstagaren var " Sopron -Kőszeger Vicinalbahn AG". Driftsättningen ägde rum den 5 november 1908. Den etablerade förbindelsen till den lokala järnvägen Szombathely - Kőszeg, som öppnade den 1 augusti 1883 . Linjen drevs av Royal Hungarian State Railways för ägarnas räkning fram till slutet av 1921 . Från och med 1 januari 1922 utfördes operationen på ägarens konto av de österrikiska statsjärnvägarna (ÖStB), som från 1923 fungerade oberoende som de österrikiska federala järnvägarna (BBÖ). Från och med den 1 juli 1929 förklarades linjen (då även: Oberpullendorfer Bahn ) som österrikisk egendom av skiljedomstolen i Nationernas förbund , för vilken 7 miljoner schilling (508 710 euro) måste betalas till Ungern i 65 årliga avbetalningar. .

Under tiden för andra världskriget drevs linjen av Deutsche Reichsbahn (DR). När järnridån blev mer och mer ogenomtränglig efter andra världskriget måste passagerartrafiken från gränsstationen Rattersdorf-Liebing i riktning mot Ungern stoppas den 6 oktober 1951; Godstrafiken följde den 1 september 1960.

Men korridoren trafik från Niederösterreich fick till Burgenland tillåtet att använda järnvägen via Ödenburg i alla de följande decennierna på grund av de internationella avtal mellan Österrike och Ungern. Från och med den 28 april 1969 fastställdes dock slutpunkterna för persontrafik i Oberpullendorf och godstrafik i Oberloisdorf . Den efterföljande delen av rutten mellan Oberloisdorf och Kőszeg / Güns har demonterats från ruttkilometer 46.860. Endast på ungerskt territorium kan huvudlinjen fortfarande hittas i stora områden, vilket beror på att ÖBB fortfarande är markägare där.

Med tidtabellsändringen den 29 maj 1988 begränsades persontrafiken till en början till sektionen Ödenburg - Deutschkreutz. Från maj 1989 till maj 2001 användes rutten igen till Lackenbach . Med elektrifieringen av sektionen Ödenburg - Deutschkreutz stoppades passagerartrafiken mellan Lackenbach och Deutschkreutz igen i december 2001.

I slutet av 2005 tecknade delstaten Burgenland och ÖBB ett transporttjänstkontrakt för de kommande 15 åren för att bland annat utöka serviceutbudet på sektionen Deutschkreutz-Neckenmarkt-Horitschon .

I december 2007 återupptogs passagerartrafiken i sektionen Deutschkreutz - Neckenmarkt - Horitschon provisoriskt i begränsad omfattning. Från 2008 till 2011 fanns det ett regelbundet schema för hela dagen, men detta avbröts den 1 augusti 2011 eftersom det skedde en förändring av den federala finansieringen och den genomsnittliga belastningen på de berörda tågen var bara 3-4 passagerare och därmed mindre än 5 %. Senast, i tidtabellen 2012, körde bara tre tåg till Neckenmarkt-Horitschon på kvällen och tre tåg tillbaka tidigt på morgonen. Några av deras uppsättningar stod parkerade på tågstationen Neckenmarkt-Horitschon. Ansträngningar gjordes för att utöka och elektrifiera den nämnda sektionen, som endast tillåter låga hastigheter, så att tågen som dragits av ellok också kan köra till Neckenmarkt-Horitschon. Detta hände dock inte eftersom passagerartrafiken mellan Deutschkreutz och Neckenmarkt-Horitschon avbröts igen den 1 juli 2013.

Elektrifieringen av linjen från Ödenburg till Deutschkreutz, som ägde rum 2001, ledde till ett tidigare unikt inslag i ÖBB -järnvägsnätet. För att inte behöva bygga långa dragkraftledningar - den närmaste transformatorstationen är vid Wiener Neustadt station - var den korta delen till Deutschkreutz station inte utrustad med ett AC -system på 15 kV och 16,7 Hz som vanligen används av ÖBB , utan med det på den Raaberbahn samt växelströmmen system av 25 kV och 50 Hz som används i Ungern. Operativt, är detta inte ett problem, eftersom två-systemets fordon måste användas i alla fall. Elektrifieringen på österrikiskt territorium överfördes ändamålsenligt till Raaberbahn (RÖEE).

Orealiserade planer

Redan före 1925 fanns ett projekt (som inte stöds av förbundsförvaltningen i planering och ekonomi) för att bygga en lokal järnväg från Markt Sankt Martin (via Kobersdorf och Sieggraben ) till Mattersburg , som skulle ansluta denna del av Burgenland , som var helt innesluten av Österrike, med Mattersburger Bahn och vidare ansluten till Südbahn . Den 6 oktober 1925 lovade guvernören godkännande av förberedande tekniskt arbete.

Ruttavbrott från Deutschkreutz

Den 15 december 2013 avbröts all trafik mellan Deutschkreutz och Oberloisdorf. I september 2013 såldes rutten av ÖBB till sonnenland railtour gmbh. Detta har drivit linjen som en anslutande järnväg sedan dess. På linjen mellan Neckenmarkt-Horitschon och Oberpullendorf, resor med cykel vagnar har också erbjudits som vagn turer sedan juni 2004 . Företaget sonnenland draisinentour gmbh hyrde ursprungligen rutten från de österrikiska federala järnvägarna för detta ändamål. I början körde godstågen varje vardagsmorgon och från 13.00 cykelvagnarna. På lördagar, söndagar och helgdagar kan du använda dräninerna från 9:00 Sedan 2014 har vagnarna körts från 10:00 på vardagar och från 09:00 på helger. Dränerna går omväxlande i båda riktningarna: på jämna dagar från Horitschon / Neckenmarkt till Oberpullendorf och på udda kalenderdagar åt andra hållet.

Rutt

Linje blad Sopron station i en sydöstra riktning medföljer Raab-Oedenburg-Ebenfurter järnvägslinjen Sopron-Szombathely . Vid Kophaza svänger Burgenland Railway till höger och sydväst mot Deutschkreuz (och statsgränsen med Österrike). I Deutschkreuz svänger tåget 90 grader västerut i fördjupningen Goldbach (Ikva) och korsar en omärklig ås framför Horitschon in i Frauenbrunnbach -dalen. Weppersdorf nås under den typiska lokala järnvägsförlängningsförbindelsen från Lackenbach , där en platt slinga skapades i dalen Stoober Bach , som följs kurvig på dess västra sida till Oberpullendorf .

Sedan gick det sydost till Unterpullendorf, där Riedel korsades sydost in i Rabnitzdalen och till Oberloisdorf . Sträckan bakom Oberloisdorf, som till stor del har tagits bort idag, korsade åsen till Günsdalen söderut , till vilken den vände mot öster nära Rattersdorf . Rutten gick sedan längs dalen till Köszeg .