Vägsystem i Tyskland

Det tyska vägsystemet är i princip uppdelat efter olika kriterier .

Vägtrafikföreskrifter

De trafikreglerna innehåller bestämmelser och uppföranderegler för deltagande i vägtrafiken med motoriserade transportmedel och till fots ( § 1 , § 2 , § 24 , § 25 StVO).

Motorväg

De vägar är märkta med internationell trafik tecken.

För personbilar och motorcyklar finns ingen generellt fast maximal hastighet i Tyskland, utan endast en rekommenderad hastighet på 130 km / h. Att överskrida dem är inte förbjudet, men rekommenderas inte på grund av eventuella ansvarskonsekvenser vid olyckor. Detta gör Tyskland till det enda landet bland de utvecklade industriländerna i världen där det i princip inte finns några statliga sanktioner, inte ens mot mycket snabb körning.

Högsta hastighet för fordon med en totalvikt över 3,5 ton (exklusive personbilar), för personbilar med släpvagnar, lastbilar med släpvagnar, husbilar med släpvagnar och traktorer med släpvagnar samt för bussar utan släpvagnar eller med bagagevagnar är 80 km / h.

Högsta hastighet för motorcyklar med släpvagnar och självgående maskiner med släpvagnar, för traktorer med två släpvagnar och för bussar och bussar med släpvagnar eller passagerare för vilka det inte finns fler platser för är 60 km / h.

Bussar med speciellt godkännande och märkning får resa 100 km / h utan släp.

Motorvägar får endast användas med fordon och släpvagnar som kan färdas mer än 60 km / h på planet (typ hastighet). Andra fordon och fotgängare får inte använda motorvägar. Bogsering är endast tillåten fram till nästa utgång. Du kan köra snabbare än 50 km / h på motorvägar i stadsområden.

Motorvägar i den mening som avses i vägtrafiklagen är vanligtvis också federala motorvägar i den mening som avses i Federal Trunk Road Act och vice versa. Det kan dock finnas avvikelser ; sådana rutter är då inte föremål för lastbilsavgiften, till exempel .

Motorvägar är alltid fria från korsningar, vilket innebär att trafiken i allmänhet styrs genom ingångar till vägen och avfarten från motorvägen.

Motorväg

Motorvägar får också endast användas med fordon som får köra minst 60 km / h (maximal designhastighet).

På motorvägar utanför tätorter med köer för en riktning som är åtskilda av mittremsor eller andra konstruktionsmöjligheter, samma maximala hastigheter tillämpas på motorvägar ( 18 avsnitt (5 ) av StVO ).

I annat fall gäller samma hastigheter på dem som på vägar som inte är särskilt märkta.

Vägar utanför bebyggda områden

Följande gäller på vägar utanför bebyggda områden:

• för personbilar och för andra motorfordon med en totalvikt på upp till 3,5 ton 100 km / h.

• för fordon med en totalvikt över 3,5 till 7,5 ton, exklusive personbilar, för personbilar med släp och lastbilar upp till en totalvikt på 3,5 ton med släp och för bussar, inklusive med bagagevagnar, en maximal hastighet på 80 km / H;

• för fordon med en totalvikt över 7,5 ton, för alla fordon med släpvagn, med undantag för personbilar och lastbilar upp till en totalvikt på 3,5 ton och för bussar med passagerare för vilka det inte finns fler platser, 60 km / H.

På vägar med körfält i en riktning som är åtskilda av medianremsor eller andra strukturella anläggningar, samt på vägar som har minst två körfält markerade med körfältavgränsning (tecken 295) eller genom riktlinjer (tecken 340) för varje riktning, istället för begränsningen för personbilar och andra motorfordon med en totalvikt på upp till 3,5 ton en rekommenderad hastighet på 130 km / h.

Vägar inom bebyggda områden

En motorhastighet på 50 km / h gäller för motorfordon inom bebyggda områden, såvida inte högre eller lägre maxhastighet är tillåten av regleringsskylten "Maximalt tillåten hastighet". Du kan köra snabbare än 50 km / h på motorvägar även inom bebyggda områden ( avsnitt 18 (5 ) i StVO ).

Motorvägsliknande vägar

Införandet av motorvägsliknande vägar, som tidigare endast beskrivits i riktlinjer , i de administrativa föreskrifterna för vägtrafikreglerna ägde rum först den 19 juli 2009. Dessa är vägar som liknar motorvägar åtminstone på grund av korsningsfriheten , separata körfält och skyltar.

Vägbyggnadsbyrå

Den rättsliga grunden är avsnitt 5 av den federala Trunk Road Act för alla följande vägkategorier .

Federal stamvägar

Bundesvägar för fjärrtrafik (Bundesfernstraßen) är allmänna vägar, enligt Federal Highways Act (FStrG), som bildar ett sammanhängande trafiknät och tjänar eller är avsedda att betjäna storskalig trafik. Man skiljer mellan federala motorvägar och federala motorvägar med genomfartsvägar .

Byggbelastningen för federala motorvägar (förutom de undantag som nämns under federala motorvägar för genomstadsvägar) ligger hos den federala regeringen .

Federal motorvägar

En 659 i Viernheim

Tyska motorvägar är högljudda FStrG-federala stamvägar avsedda för snabb motortrafik och är utformade så att de befinner sig på platsen för plankorsningar och in- och utfart med speciella anslutningspunkter. De bör ha separata körfält för enkelriktad trafik.

Federala motorvägar är vanligtvis också skyltade som motorvägar i den mening som anges i vägtrafikreglerna Det finns dock undantag för till exempel rutter på vilka endast en riktningsfil tidigare kunde vara klar och som därför tillfälligt var skyltad som en federal väg. För sådana rutter gäller bilavgiften fortfarande; detta indikeras av en motsvarande symbol.

Federal motorvägar

B 36 i Mannheim

Federala motorvägar kan ha en liknande utvecklingsstatus som motorvägar, man talar i allmänhet om gula motorvägar . Ibland är sådana vägar till och med skyltade som autobahns med blå skyltar (t.ex. B 13 / A 995 ).

För lokala genomfartsvägar på federala motorvägar (men inte federala motorvägar) ligger byggbelastningen hos den aktuella kommunen om den har mer än 80 000 invånare. Med godkännande av den högsta kommunala tillsynsmyndigheten kan dock byggbelastningen förbli hos kommunen om den faller under 80.000 invånare. Dessutom kan kommuner med mer än 50 000 invånare, med godkännande av den högsta kommunala tillsynsmyndigheten, begära att byggnadsarbetet överförs till dem.

Federala vägar är betecknade med ett "B" och ett antal (eventuellt med en tillsats) (t ex B 2 , B 15n ).

Stationskylt vid km 2.0 på L 262 i Landsweiler-Reden (Saar) (andra ordningens statsväg, motsvarar distriktsvägarna i andra delstater)

Statliga vägar / statliga vägar

För statliga vägar - eller statliga vägar i de fria staterna Bayern och Sachsen - ligger vägbyggnadsbelastningen hos respektive delstat . De bildar ett transportnät inom delstatsområdet eller tillsammans med de federala motorvägarna och används huvudsakligen för överregional trafik. Den rättsliga grunden är statliga bestämmelser.

Statliga vägar är betecknade med "L" och ett nummer (eventuellt med tillägg) (t.ex. L 1234). Statliga vägar betecknas i Bayern med "St" och ett nummer (t.ex. St 2580), i Sachsen med "S" och ett nummer (t.ex. S 123).

Länsvägar

För distriktsvägar ligger vägbyggnadsbelastningen för respektive distrikt . De används främst för trafik inom ett distrikt eller mellan angränsande distrikt. Den rättsliga grunden är statliga bestämmelser.

Distriktsvägar är betecknade i många länder med ett 'K' och ett nummer (t.ex. K 6012), i vissa delstater med motsvarande registreringsskylt (eventuellt följt av 's' för (urban )) och ett nummer (t.ex. 123, EBE 1).

Kommunala vägar

För kommunala vägar ligger vägbyggnadsbelastningen hos respektive stad eller kommun . De används främst för trafik inom en kommun ( lokala vägar ) eller mellan angränsande kommuner ( kommunala anslutningsvägar ). Den rättsliga grunden är statliga bestämmelser.

Andra allmänna vägar

Andra allmänna vägar inkluderar fält- och skogsvägar , begränsade allmänna stigar som betjänar begränsad allmän trafik och ägarbaserade stigar som görs tillgängliga för begränsad eller obegränsad allmän trafik av fastighetsägarna.

Planeringskriterier

I väg- och vägbyggande eller trafikplanering finns det olika aspekter enligt vilka vägnätet är indelat. Till exempel finns det tekniska föreskrifter för utformning av motorvägar ( RAA ), landsvägar ( RAL ) eller stadsvägar ( RASt ). Enskilda vägförvaltningar utfärdar också sina egna regler.

De överordnade riktlinjerna för integrerad nätverksdesign (RIN) strukturerar transportnätet funktionellt. En nätverksdel tilldelas en kategori, inklusive varje vägsträcka. Den består av trafikbetydelsen (anslutningens funktion i systemet med centrala platser , inklusive stadsområden) och typen av bit ('kategorigrupp').

• Anslutningsfunktionsnivåerna sträcker sig från 0 'kontinentala' till V 'småskaliga', vilket betyder anslutningen av enskilda egenskaper.
• Kategorigruppen definieras olika för varje transportslag :
  • I motortransport görs en åtskillnad mellan
    • Motorvägar (AS),
    • Landsvägar (LS),
    • stadsvägar eller anslutande vägar (VS) utan odling ,
    • inbyggda huvudstadsvägar (HS),
    • och (inbyggd innerstad) tillfartsvägar (ES).
  • I cykel- och gångtrafiken finns det bara två grupper av kategorier:
    • utanför bebyggda områden (AR eller AF)
    • och inom bebyggda områden (IR eller IF).

Exempel på kategorier skapade på detta sätt är LS II, en så kallad supra-regional väg, eller IR III, en inre kommunal huvudcykelväg.

Europeiska vägar

De europeiska vägarna är ett gränsöverskridande nätverk av stamvägar. De bildar inte en separat gatukategori utan använder bara ytterligare numrering för att underlätta orienteringen. Europeiska vägar är vanligtvis federala motorvägar, mindre ofta federala vägar.

Se även

• Lista över europeiska vägar

Individuella bevis

1. ↑ Se till exempel artikel 53 nr 1–3 BayStrWG .