Neumünster - Heide järnvägslinje

Neumünster - Heide
Ruttnummer :	1042
Kursbokssektion (DB) :	132
Ruttlängd:	63 km
Mätare :	1435 mm ( standardmätare )
Legend från Hamburg 0,0 Neumunster till Ascheberg till Kiel och Flensburg 2.3 Neumünster stadsskog 6.4 Wasbek (tidigare Bhf.) 13.8 Aukrug fram till 1996: Innien (tidigare Bhf.) 22.7 Hohenwestedt till Rendsburg och Schenefeld 1901-1956 Hohenwestedt - Schenefeld 1916-1954 28.2 Osterstedt (tidigare tågstation) 30.9 Beringstedt (tidigare tågstation) 35.6 Gokels (tidigare Bhf.) 39.2 Hademarschen (tidigare Bhf.) 43.1 Beldorf (tidigare tågstation) Grünentaler högbro Kiel-kanalen 48.4 Albersdorf (tidigare tågstation) 56.3 Nordhastedt (tidigare Bhf.) från Itzehoe 62.6 Heath (Holst) till Husum och Büsum

Den Neumünster - Heide järnvägen är en enkelspårig, icke-elektrifierad järnväg i Schleswig-Holstein som förbinder staden Neumünster i Mittelholstein och Dithmarsch distriktet staden Heide .

geografi

Nordhastedt tågstation

Järnvägslinjen lämnar linjen Hamburg-Altona - Kiel norr om Neumünster station . Från och med då det körs väster genom jordbruks Geest . Förutom Neumünster passeras även distriktet Rendsburg-Eckernförde och distriktet Dithmarschen. Den viktigaste tågstationen på vägen är Hohenwestedt . I Beldorf rutten korsar den gröna Taler Hochbrücke i Kielkanalen . De tågen passerar korsningen stationen (tidigare Inselbahnhof ) av Heide på spår 4 och 5, innan de korsa under det träsk i ett snitt på den andra sidan av stationen område på den fortsatta Heide - Büsum järnvägslinjen .

historia

Öppnar fram till 1970

Linjen Neumünster - Heide - Weddinghusen - Karolinenkoog öppnades den 22 augusti 1877. I Karolinenkoog fanns en anslutning till Tönning i Eiderstedt med ångfärja (se Heide - Karolinenkoog-järnvägen ). West Holstein Railway Company var linjens byggare och operatör . År 1878 byggdes en filial från Weddinghusen till Büsum , som övertogs kort därefter av West Holstein Railway Company. Järnvägsföretaget åkte slutligen den 1 juli 1890 i de preussiska statliga järnvägarna .

Hög bro omkring 1900

1892 byggdes Grünentaler Hochbrücke över Kiel-kanalen, som var under uppbyggnad. Det var en vägbro där järnvägsspårets spår gick i mitten. När det gäller järnvägstrafik stängdes bron tillfälligt för vägtrafik av hinder.

I Hohenwestedt fanns ett övergångsalternativ till Rendsburger Kreisbahn i riktning mot Schenefeld eller Rendsburg fram till 1954 (söderut) och 1956 (i nordost) .

I slutet av 1950-talet, förutom passagerartåg, körde ett par snabbtåg vägen från Büsum via Heide och Neumünster till Neustadt (Holst.) .

1970 till 2000

Passagerartrafiken utfördes på 1970- och 1980-talet med tågvagnar i klass 515 och sedan med mindre bekväma tågbussar , eftersom kanalbron inte tillät högre axellast. Den viktigaste prestationen var det dagliga tågparet mellan Neustadt (Holstein) och Heide.

1986 rivdes den gamla Grünentaler Hochbrücke och en bro med samma namn med separata körfält byggdes norr om den.

Linjen skulle stängas 1990. Å andra sidan talade den strukturpolitiska betydelsen av rutten som en av två återstående öst-väst-rutter i Schleswig-Holstein. Särskilt var rutten av strategisk militär betydelse som en möjlig avledningsväg.

Efter omfattande rationalisering tog Altona-Kaltenkirchen-Neumünster Railway (AKN) över både järnvägsverksamheten och ruttinfrastrukturen i maj 1993 på uppdrag av Deutsche Bahn AG , initialt på en försöksbasis i ett tioårsavtal. Detta medförde betydande uppgraderingar för stationerna längs rutten. AKN använde moderniserade VT 2E-järnvägsvagnar för persontransporter . För detta ändamål var VT 2.36 tillfälligt utrustad med en toalett. Av rymdskäl stängdes ett ingångsområde.

Nuvarande (från 2000)

Sedan december 2011 har tågen i AKN-dotterbolaget nordbahn Eisenbahngesellschaft använt rutten. Den oberoende operationen har genomförts sedan 2003 av Schleswig-Holstein-Bahn, som slogs samman med norra järnvägen . Sedan dess har nästan alla tåg till Büsum varit bundna. Detta återspeglas i den gemensamma kursboken nummer 132. Antalet tåg på helgerna har ökat. Dieselvagnar av typen Coradia LINT 41H från tillverkaren Alstom används för närvarande som järnvägsfordon .

Vid tidpunkten för SHB: s övertagande upphörde dock också AKN: s hyresavtal för linjen Neumünster - Heide. Den DB Netz tog över samtalet igen och ställa upp på banan många hastighetsbegränsningar, vilket avsevärt utökade restiden. På grund av de längre restiderna missades klocknoderna vid Heide (Holst) station och vid Neumünster station delvis.

Godstrafik utförs inte längre på rutten. De sista varukunderna var Lego och några andra företag i Hohenwestedt samt Bundeswehr i Albersdorf .

Tåg går varje timme mellan Hohenwestedt och Neumünster . Hela rutten å andra sidan serveras bara varannan timme. Det finns många stopp längs vägen. Under ruttmoderniseringen rivdes dock de gamla stationsbyggnaderna i Wasbek, Aukrug, Osterstedt, Gokels och Nordhastedt. Hohenwestedt är den enda korsningsstationen på rutten. I Heide fortsätter tågen till Büsum efter ett kort stopp. Med tidtabellsändringen den 12 december 2004 togs stoppet Neumünster Stadtwald i drift. Detta används främst av eleverna i de närliggande skolorna och besökarna av baden i stadsskogen .

Efter en revidering av rutten under påskhelgen 2019, konstaterades den första dagen att ett traktorteam hade korsat de nyligen reviderade spåren på den öppna rutten nära Wasbek och deformerat rälsen under processen.

litteratur

• Erich Staisch: Vägen norrut . Kabel Verlag, Hamburg 1994, ISBN 3-8225-0298-7 . 
• H W. Dumjahn (Hrsg.): Handbok för de tyska järnvägslinjerna; Öppningsdatum 1835–1935. Ruttlängder, eftergifter, ägarstruktur . Komplett, oförändrad omtryck 1984 av publikationen publicerad av Deutsche Reichsbahn. Med en illustrerad introduktion av Horst-Werner Dumjahn (=  dokument om järnvägshistoria . Volym 29 ). Horst-Werner Dumjahn Verlag, Mainz 1984, ISBN 3-921426-29-4 . 
• Hans Bock: marschen från Altona till Westerland . Boyens, Heide 1989, ISBN 3-8042-0458-9 . 

webb-länkar

• Privat webbplats för rutten Neumünster-Büsum
• Historisk färdkarta över Schleswig-Holstein från 1944
• Ruttbeskrivning ( minnesmärke från 22 juni 2016 i internetarkivet ). Privat hemsida, skapad senast i mars 2002

Individuella bevis

1. ↑ I DB-kursboken 1995/96 heter stationen fortfarande Innien.
2. ^ Fordon från den tyska federala järnvägen. Bild 29 från 1987 (gammal bro). I: Roter-brummer.de. Hämtad den 7 juni 2011 . 
3. ^ Fordon från den tyska federala järnvägen. Bild 30 från 1988 (ny bro). I: Roter-brummer.de. Hämtad den 7 juni 2011 . 
4. ↑ Per körfält SHS-22, 2007
5. ↑ Stängning: Traktor skadar järnvägsspår. I: kn-online.de. 23 april 2019, nås 23 april 2019 .