Bratislava - Budapest järnvägslinje
Den Bratislava - Budapest linje är en elektrifierad huvudlinje i Slovakien och Ungern . Det går från den slovakiska huvudstaden Bratislava ( Pressburg ) parallellt med Donau till den ungerska huvudstaden Budapest . Rutten från Wien till Budapest, en gång byggd som en del av den kejserliga och kungliga sydostliga järnvägen , är en av de äldsta järnvägsförbindelserna i Ungern och Slovakien.
Idag är det en av de viktigaste järnvägarna i Europa. Det är en del av den paneuropeiska järnvägskorridoren IV , vars huvudlinje sträcker sig från Dresden till Istanbul .
historia
Som i de flesta europeiska länder började järnvägsbyggandet i Ungern i mitten av 1800-talet. Den ungerska centralbanan började bygga en järnvägslinje som skulle förbinda de två viktigaste städerna i Österrike och Ungern. Den första delen av denna förbindelse mellan Pest och Vác togs i drift den 15 juli 1846. Efter att linjen Marchegg - Preßburg slutfördes den 10 augusti 1848 saknades endast sträckan mellan Preßburg och Vác för en kontinuerlig järnvägslinje mellan Wien och Pest. Det var först efter nationaliseringen av den ungerska centralbanan 1850 att den återstående linjen mellan Pressburg och Vác slutfördes. Som kk sydöstra delstadsjärnvägen var linjen hädanefter en av de viktigaste rutterna i Österrike-Ungern.
Den 1 januari 1855 såldes Südostliche Staatsbahn tillsammans med kk Nördliche Staatsbahn till det statliga järnvägsföretaget StEG, som trots sitt namn var privat . 1891 nationaliserades den ungerska delen av StEG och hela linjen kom i ägandet av den ungerska statliga järnvägen MÁV. Det har varit tvåkantigt sedan 1904. Från 1883 körde Orient Express på väg från Paris till Konstantinopel eller Bukarest på denna rutt. Under första världskriget var Orient Express tvungen att upphöra med verksamheten och ersattes av Balkantåget från 1916 till 1918 . Dess olika tågdelar som kommer från München och Berlin kombinerades i Galanta och leddes tillsammans till Budapest och vidare till Istanbul.
Efter första världskriget var Ungern tvungen att avstå sina norra delar av landet till det nybildade Tjeckoslovakien . Detta ändrade ägarstrukturen för en del av rutten. Avsnittet mellan Pressburg och den nya statsgränsen på Ipeľ ( Eipel ) var hädanefter i ruttnätet för de tjeckoslovakiska statliga järnvägarna ČSD. Linjen fortsatte att vara en del av en av de viktigaste förbindelserna mellan Västeuropa och Ungern, även om de flesta tågen mellan Wien och Budapest flyttades till parallellförbindelsen med Östra järnvägen via Hegyeshalom . Endast Orient Express var kvar på rutten via Bratislava fram till 1938 på grund av de avtal som ingicks med CIWL .
Rutten behöll sin betydelse i östblocket som grundades efter 1945 . En stor del av fjärrtrafiken mellan de centrala europeiska delstaterna DDR, Polen och Tjeckoslovakien och Balkan använde rutten, inklusive långdistanståg som Balt-Orient-Express , Meridian eller Ungern . Avsnittet från Bratislava till Štúrovo elektrifierades 1969; 1971 följde den gränsöverskridande delen Štúrovo - Szob.
Ruttbeskrivning
Från och med den slovakiska huvudstaden Bratislava går rutten ursprungligen norr om Great Schüttinsel genom Donau-låglandet genom Senec och Galanta . Vid Šaľa korsar den Waag och fortsätter mot Nové Zámky och Štúrovo . Efter att ha passerat Hron löper den längs Donaus vänstra strand genom Donau Bend omedelbart bakom den slovakiska-ungerska gränsen vid Szob och vidare via Vác till den ungerska huvudstaden Budapest.