Amiral Sénès
 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Jagaren Amiral Senes var en av två fartyg i Large Torpedo Boat klass den kejserliga marinen i 1916 som avslutades. De var de mest kraftfulla förstörarna i världen. Båda fartygen måste överlämnas till de segrande makterna.
Den senare Amiral Sénès lanserades den 31 januari 1918 som SMS S 113 vid Schichaus varv i Elbing . Fartyget, som slutfördes i augusti 1919, levererades till Frankrike och överfördes i maj 1920.
Från 1920 till 1936 var fartyget, som hette Amiral Sénès , i tjänst hos den franska marinen .
berättelse
På grundval av krigserfarenheten utvecklade Imperial Navy en ny typ av torpedobåt som borde vara överlägsen alla moderna förstörare. Även en försenad kamp med lätta kryssare borde vara möjlig. Därför krävdes en stark beväpning med 15 cm kanoner, 60 cm torpederör och en hastighet på över 34 knop .
Den 15 april 1916 tilldelade flottan fyra varv att bygga tre båtar vardera, dvs totalt tolv enheter, dvs en komplett torpedobåtflottille: S 113 till S 115 till Schichau- varvet i Elbing, V 116 till V 118 till AG Vulcan Stettin , G 119 till G 121 till Germania varv i Kiel och B 122 till B 124 till Blohm & Voss i Hamburg . Byggandet av fartygen, fortfarande officiellt betecknade som torpedobåtar, försenades avsevärt.
Den 16 oktober 1917 lanserades den första av de nya förstörarna, B 122, vid Blohm & Voss i Hamburg, som inte följdes av systerfartygen förrän 26 oktober 1918 ( B 123 ) och 6 juni 1919 ( B 124 ). Inget av dessa fartyg var färdiga. I Elbing lanserades SMS S 113 den 31 januari 1918 som det andra fartyget i den nya klassen, följt av systerfartygen fram till 20 juli 1918. I Stettin kom SMS V 116 till sjöss den 2 mars 1918 , där de två systerfartygen följde fram till den 6 juli 1918. Den 8 oktober 1918 lanserades G 119 också i Kiel. Endast V 116 togs i bruk den 31 juli 1918 för den kejserliga flottan .
S 113 slutförde varvet testkörningar, men togs inte längre över av marinen. Båten var den enda av de återstående fartygen som togs i bruk den 5 augusti 1919 efter krigets slut. Alla andra skrotades.
Byggarbete
S 113 var fortfarande i acceptansfasen i slutet av första världskriget. Fartyget var 106 m långt, 10,2 m brett, hade ett djupgående på 4,8 m och, fullt utrustat, förskjutit 2415 ton. Fyra oljeldrivna dubbelpannor med 18,5 atmosfärstryck genererade ångan för två Schichau-turbiner, som verkade med 45 000 hk på de två propellrarna och möjliggjorde en maximal hastighet på 36,9 knop. Området var med den största möjliga oljetillförseln på 720 ton och en hastighet på 20 kn vid 2500 nm.
Med små skillnader i utformningen av skrovet och turbintypen, beroende på varvet, bestod beväpningen av fyra snabbladdningskanoner 15 cm L / 45 UToF C 16 i individuell installation med 360 ammunitionsrundor på det upphöjda förfartyget, på däckhuset bakom den andra skorstenen, på däckhuset på aktern och på aktern. Detta vapen, med en kulvikt på 45 kg, hade ett maximalt räckvidd på 14 500 m med en hastighet av cirka 5 omgångar / min vid 30 ° ökning. På grund av den manuella lastningsprocessen ställde kulvikten stora krav på den fysiska driftpersonalens tillstånd. För detta ändamål sattes två svängbara 60 cm dubbla torpederör upp mellan de två trattarna och mellan de två däckhusen, för vilka fyra reservtorpeder var ombord. Det var möjligt att ta upp till 40 gruvor med dig. "Big Torpedo Boats 1916" skulle ha ett besättning på 176 man (till vilket en krigsavgift på 10% skulle ha lagts till under kriget), som skulle ha ökats med 4 officerare och 20 man som flottillpersonal om de användes som guide.
I fransk tjänst
Som svar på den sjunkande av djuphavsflottan den 21 juni 1919 i Scapa Flow krävde Ententemakterna en ersättare från Tyskland. Kraven inkluderade nu också de två färdiga "Large Torpedo Boats 1916" S 113 och V 116 . Från november 1919 var de beredda för leverans till de allierade, medan rivningen av de oavslutade båtarna började.
Så den 23 maj 1920 sprang S 113 och V 116 till Cherbourg , där överlämnandet av krigsfartygen som skulle levereras hanterades. V 116 tilldelades Italien, där fartyget förblev i tjänst under namnet Premuda fram till 1937.
S 113 stannade kvar i Frankrike för användning med den franska flottan. Detta tog över fyra små kryssare ( Kolberg , Stralsund , Regensburg och Königsberg ) samt åtta moderna stora torpedobåtar ( V 69, V 130, S 133, S 134, S 135, S 139, H 146 , H 147 ) från tidigare kejserliga flottan. Medan de förvärvade tyska kryssarna namngavs efter städer i de återvunna regionerna Alsace och Lorraine , namngavs de nio tyska torpedbåtarna av medlemmar i den franska flottan som förlorade sina liv under första världskriget. Den S 113 döptes Amiral Senes hedra konteramiral Victor Baptist Senes (* 1857), som förlorade sitt liv i förlisningen av pansarkryssaren Léon Gambetta på April 27, 1915.
Den Amiral Senes togs över i tjänst av den franska marinen utan ytterligare modifieringar, som hade fört studier på liknande fartyg med fyra 138,6 mm (5,5 tum) kanoner vid en något högre hastighet och en större sortiment sedan 1917. Sedan Italien startade mottagaren av systerfartyget V 116 med ljuset "Esploratori" (upptäckts- / spaningsfartyg) i Aquila-klassen ursprungligen för Rumänien (1750/1820 ts, 34 kn, 3-152 mm, 2 × 2TR) och Mirabello -klassen (1570/1800 ts, 32 kn, 1- 152 mm och 7-102 mm, 2 × 2TR) hade redan förstörarliknande fartyg med tungt artilleri, den franska marinen beställde sex "Contre-Torpilleurs 2100 ton" 1922 av ( Chacal- eller Jaguar- klassen ) med fem 130 mm L / 40 kanoner modell 1919. De sex fartygen kom dock inte i drift med flottan förrän i december 1925 och oktober 1927. Det tidigare tyska fartyget, som testades omfattande, förstärkte den franska flottan i sitt koncept och ledde till ytterligare order från franska stora förstörare .
Den Amiral Senes tog över delar av konstruktionen av de tyska 15 cm L / 45 C / 16 torped båt vapen, i synnerhet deras halvautomatiska bakstyckes, för den fortsatta utvecklingen av den franska 138,6 mm (5,5 tum) pistoler. Detta modifierade vapen "138,6 mm-L / 40 Model 1927" introducerades i Aigle- klassens sex fartyg som beställdes 1929 (1932-1934 i drift), den andra serien av franska "Contre-Torpilleurs 2400 ton" ersatte fem 138,6 mm L / 40 kanoner modell 1923 av 1: a serien / Guépard eller Bison- klassen (i tjänst från 1929 till 1931) och förblev standardvapnet för franska stora förstörare fram till andra världskriget. De sex Avisos coloniaux av den Bougainville klass som beställdes mellan 1932 och 1935 också fått tre av dessa vapen som sin huvudsakliga beväpning.
Den Amiral Senes tjänade som ett test fartyg i den franska flottan i Medelhavet fram till 1936. Fram till 1938 användes hon fortfarande som målfartyg i Medelhavet och skrotades sedan.
Den Chacal i klassen med samma namn
Den Guepard i klassen med samma namn
Den Milan i Aigle klass
En rådgivningsanteckning från Bougainville
Individuella bevis
- ↑ a b c d Preston: Destroyers , s. 42f.
- ↑ http://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_59-45_tbts.htm
- ^ Mordal: The French Fantasque Class 1930 i Super Destroyers , s.27
- ↑ 15 cm / 45 (5,9 ") Tbts KL / 45
- ↑ 138,6 mm / 40 (5,46 ") modell 1927
- ↑ 138,6 mm / 40 Modell 1923
- Yer Weyer's pocket book of the war flottes 1941/42. S. 82f.
webb-länkar
- Navires de surface cédés à la France à la fin du conflit. sidorna 14-18
- Amiral Sénès navypedia
- Stor torpedobåt 1916 german.navy
litteratur
- Alexander Bredt: Weyers Taschenbuch der Kriegsflotten 1941/42. Lehmanns Verlag, München / Berlin 1941.
- Antony Preston: Super Destroyers. Warship Special 2, Conways Maritime Press 1978, ISBN 0-85177-131-9 .
- Antony Preston: Destroyers. Hamlyn, 1977, ISBN 0-600-32955-0 .