SMS V 116
 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
V 116 var den sista stora torpedbåten som den kejserliga flottan tog i bruk under första världskriget . Designen markerade också höjdpunkten av den tyska torpedobåtkonstruktionen fram till krigets slut och användes för att testa de franska och italienska stora förstörarprojekten .
Skriv historik
Krigsupplevelsen fick den kejserliga flottan 1916 att utveckla en ny typ av torpedobåt. De nya, i jämförelse mycket stora designade båtarna borde inte bara vara överlägsna de moderna allierade jagarna i alla områden, utan skulle till och med kunna ta upp försenande strider med lätta kryssare . För att kunna fullgöra denna taktiska roll specificerades som en ram en stark beväpning med 15 cm kanoner, 60 cm torpederör och en hastighet på över 34 knop .
Den 15 april 1916 beställde marinen sedan fyra varv för att bygga tre båtar vardera, dvs. totalt tolv enheter: S 113 till S 115 vid Schichau-fabriken i Elbing, V 116 till V 118 vid AG Vulcan Stettin , G 119 till G 121 vid Germania- varvet i Kiel och B 122 till B 124 vid Blohm & Voss i Hamburg. På grund av den försämrade krigssituationen uppstod förseningar i byggandet. Nästan alla båtar lanserades under de sista månaderna av kriget, men endast V 116 var klar. Idrifttagningen ägde rum den 31 juli 1918.
Av de återstående båtarna kunde ytterligare en färdigställas efter krigets slut: S 113 , som togs i bruk den 5 augusti 1919. De andra båtarna skrotades.
Tekniska specifikationer
V 116 var 107,5 m lång, 10,4 m bred och 3,8 m djup. Fullt utrustad, " Large Torpedo Boat 1916 " förflyttade 2360 ton. Stålskrovet tillverkades i längsgående och tvärgående ramar och delades in i 13 vattentäta fack. Fyra oljeldrivna dubbelpannor genererade trycket för två AEG-vulkanturbiner, som var och en agerade med 45 000 hk på de två propellrarna och möjliggjorde en toppfart på 34,5 knop. Med en maximal oljetillförsel på 660 m³ och en marschfart på 20 kn, var räckvidden minst 2500 nm.
Beväpningen bestod av fyra snabbbelastade kanoner 15 cm L / 45 UToF C 16 i fristående installation, på den upphöjda prognosen, på däckhuset bakom den andra skorstenen, på däckhuset på aktern och på aktern. Ökningen i kaliber från 10,5 cm till 15 cm flyttade faktiskt den nya typen till riket av brittiska lätta kryssare, vars huvudsakliga artilleri bestod av 15,2 cm kanoner. Jämförbara brittiska förstörare hade å andra sidan 12 cm kanoner som standard. 40 gruvor kunde tas ombord.
Dessutom var V 116 utrustad med två svängbara 60 cm dubbla torpeduppsättningar, den främre mellan de två tratten och den bakre mellan de två däckhusen. Fyra reservtorpeder var också ombord.
Besättningen var 189 man.
Vistelseort
Omedelbart efter idrifttagningen tillhörde båten den nyuppförda XII fram till slutet av kriget 1918. Torpedobåtflotilla, sedan tills den levererades den så kallade " Iron Flotilla " - en frivillig sammanslutning av tidigare medlemmar av den kejserliga flottan under överinseende av Admiraliteten för den provisoriska kejserliga flottan .
Som svar på djuphavsflottans självsänkning den 21 juni 1919 i Scapa Flow krävde de allierade en ersättare från Tyskland. Förutom omfattande mängder civilt sjöfartsutrymme påverkades inte bara andra fartyg på linjen utan även de återstående moderna kryssarna och torpedobåtarna. Detta inkluderade också V 116 , som levererades till Italien den 23 maj 1920 och förblev i tjänst fram till 1937 under namnet Premuda .
I den italienska tjänsten
1920 var V 116 en av tre torpedobåtar från den kejserliga flottan som kom i tjänst hos den kungliga italienska flottan ( Regia Marina ). De andra båtarna var SMS B 97 (1915, 1374/1843 t) och SMS S 63 (1916, 919/1170 t), som endast togs i trafik med Regia i mitten av 1920-talet då Cesare Rossarol respektive Ardimentoso Marina kom .
V 116 fick namnet på den jugoslaviska ön Premuda nära Zadar . I den italienska flottan förknippades det med att den österrikisk-ungerska stridskeppet Szent István sjönk den 10 juni 1918 av MAS-torpedobåtens befälhavare Luigi Rizzo . Rizzo höjdes till greve av Grado och Premuda, många gator i Italien namngavs efter Premuda och den 10 juni blev den "italienska flottodagen".
Den 1 juni 1920 tog Regia Marina över den tyska förstöraren som en lätt "Esploratore" (~ Spähkreuzer ). Beväpningen förstärktes av två 40 mm Vickers Terni-kanoner och två maskingevär och fartyget skickades till Konstantinopel för "Divisione del Levante".
Under Korfu-incidenten var Premuda en av de italienska marinenheterna som sköt på öns "fästning" den 30 augusti 1923, som egentligen bara var ett flyktingläger och sedan ockuperade ön fram till slutet av september. De italienska åtgärderna följde på mordet på en italiensk gränskommission vid den grekisk-albanska gränsen, vilket ur det italienska perspektivet åtminstone berodde på de grekiska myndigheternas vårdslöshet.
1924 kom med de tre fartygen i Leone-klassen (1721/2690 ts, 34 kn, 4 × 2120 mm L / 45 kanoner, 2 × 76 mm L / 40 flak, 2 × 3 torpederör) Fartyg från vår egen utveckling i tjänsten av Regia Marina, vars planer också går tillbaka till 1917. Konstruktionen hade skjutits upp på grund av stålbristen under världskriget. Under de följande åren betjänade Premuda den italienska flottan i Tyrrenska havet och Adriatiska havet , men mestadels i Egeiska havet . År 1938 var Premuda bara en förstörare (cacciatorpediniere); deras stora torpederör ersattes 1932 med nya med en diameter på 450 mm. I början av 1939 separerades fartyget och skrotades sedan.
Cesare Rossarol ( B 97 ) på 1930-talet
Ardimentoso ( S 63 ) 1926
Den Pantera av Leone Class 1924
Den andra Premuda 1941 ex Dubrovnik
Anmärkningar
- ↑ Huruvida den tyngre pistolen verkligen kunde visa sin överlägsenhet i handling kan inte bedömas på grund av brist på krigserfarenhet. Den Navy av Nazityskland har 20 år senare med samma kaliber jagarna i Narvik klass samlas mer negativa erfarenheter eftersom kaliber visade sig vara alltför betungande, för långsamt och för tung för användning på fartyg med jagare storlek.
- ↑ se om attacken Korfu incident (Eng. WP) och Crisi di Corfù (italienska. WP)
litteratur
Harald Fock: Z-före! - Internationell utvecklings- och krigsuppdrag för jagare och torpedbåtar 1914 till 1939. Koehler, Hamburg 2001, s. 60 ff.