Toni Babl

Toni Babl (född 4 december 1906 i Miesbach ; † 19 juni 1936 i Bonn ) var en tysk motorcykelracer och en av de mest kända sidevagnarna i Tyskland på 1930-talet .

Karriär

Toni Babl var känd som en bergsspecialist i början av 1930-talet med sina sidovagnsmaskiner på 600 cm³ och vann mellan 1927 och 1935 bergstävlingen i Ratisbona, på Kesselberg , på Gaisberg och fyra gånger Freiburgs bergrekord på Schauinsland . År 1935, Babl vann fält hill climb i Taunus på en Douglas själv byggt, före Hans Kahrmann / Heinrich Eder på en DKW . 1932 blev han tysk bergsmästare i klassen upp till 600 cc på ett 600cc Victoria- lag. År 1935 vann Bayerern det nationella bergsmästerskapet på Douglas i både 600- och 1000-klassen.

År 1936 blev Toni Babl byggförare för Zschopau- tillverkaren DKW, för vilken han och "smörjmedlet" Julius Beer omedelbart tog andraplatsen i det Hannoveriska Eilenriederennen . En kort tid senare vann de två 600 cc lagrace om den schweiziska Grand Prix i Bremgarten . Detta följdes av ytterligare segrar i Solitude-loppet nära Stuttgart och Kölns stadsskogslopp .

Dödlig olycka

Under träningsdrivningarna för International Eifel Race på Nürburgring - Nordschleife , som hölls från 11 till 13 juni 1936, hade Toni Babl / Julius Beer en allvarlig olycka med sitt DKW-team. De två fördes ut från en höger sväng med sin maskin, föll över en vall och rullade över flera gånger.

Babl fördes till sjukhuset i Adenau , där hjärnskakning och ansiktsskador diagnostiserades. Hans tillstånd försämrades märkbart och Bayern förlorade medvetandet, så att han fördes till universitetssjukhuset i Bonn , där han inte vaknade och dog några dagar efter olyckan vid 29 års ålder.

Toni Babl begravdes lite senare i sin övrebayerska hemstad med stor sympati från sina tävlingsförare kollegor och befolkningen. Hans förare Julius Beer överlevde olyckan och blev tysk mästare i sidovagnsklassen med Hans Schumann 1937 .

Det ökande antalet allvarliga sidobilar olyckor 1936 och 1937 - förutom Toni Babl, till exempel Karl Braun , Albert Schneider , Hans Schneider och Josef Lohner hade dödsolyckor - fick National Socialist Motor Corps, som den högsta motorsportmyndigheten i Tyskland för att förbjuda alla sidobilar i Tyskland 1938. På vissa racerbanor som Solitude, Schleizer Dreieck och på Feldberg stoppades racing till och med helt. Sidevagnar var först tillåtna igen efter andra världskriget .

Race vinner

Referenser

litteratur

• Steffen Ottinger: DKW-motorcykelsport 1920–1939. Från de första segrarna i Zschopau tvåtaktsbanor till EM-framgångar . 1: a upplagan. HB-Werbung und Verlag GmbH & Co.KG, Chemnitz 2009, ISBN 978-3-00-028611-7 , s. 63-64, 69, 74-82, 91, 96, 114 . 
• Woldemar Lange, Jörg Buschmann: Den fantastiska tiden för DKW-motorcykelracing . 1920 till 1941 (Zschopau). 1: a upplagan. Bildverlag Böttger GbR, Witzschdorf 2009, ISBN 978-3-937496-29-0 , s. 202 . 

webb-länkar

• Toni Babl. www.motorsportmemorial.org, nås 29 juni 2014 (engelska). 
• Klaus Nerger: Anton “Toni” Babl. knerger.de, nås den 9 maj 2015 . 
• Foto: Toni Babl. www.feldbergrennen.de, nås den 29 juni 2014 .