Praterstern

Utsikt över Praterstern från väster med Tegetthoff -monumentet och pergolan , som bör tas bort 2020

Den Praterstern är ett torg i österrikiska huvudstaden Wien , som idag har formen av en rondell . Det ligger i Wiens andra distrikt , Leopoldstadt , och bildas av konvergensen mellan sju gator. Bredvid tågstationen Wien Praterstern dominerar ett monument över den österrikiska amiralen Tegetthoff på torget. Framför Favoriten -distributionscirkeln är Praterstern den största rondellen i Wien.

berättelse

Fram till 1945

Praterstern med Tegetthoff -monumentet och den gamla norra stationen i bakgrunden sett från sydväst (cirka 1900)

I slutet av 1700 -talet fanns det redan ett torg där sju vägar öppnades; stadsutvecklingen, som gick från Donaukanalen till nordost, slutade här fram till 1800 -talet eftersom översvämningsplaner gränsade till den oreglerade Donau ; inte bara Prater , utan också översvämningar där Nordbahn och Stuwerviertel finns idag . Platsen var inte officiellt z. B. redan nämnt 1838 Praterstern.

Efter byggandet av den första norra järnvägsstationen 1838, den första tågstationen i Wien någonsin, utvecklades granneövergången gradvis till en trafikplats, eftersom den norra järnvägen, som förbinder staden med Moravia , österrikiska Schlesien och Galicien , snart blev den mest viktig järnvägsförbindelse i staden och hela monarkin bevisat. År 1859 leds viadukten för den förbindande järnvägen runt torget i form av ett segment av en cirkel; Stoppet Wien Praterstern , som fanns fram till 1945, byggdes mellan utställningsgatan och huvudgatan på 1880 -talet . År 1865 öppnades receptionen för den norra stationen, som var i bruk fram till 1945.

År 1868 öppnades den första hästdragna spårvagnslinjen i det andra distriktet över Praterstern ( Schottentor - Ringstrasse - Praterstrasse -Praterstern - Schwimmschulallee, idag Lassallestrasse ). Efter Donauförordningen 1870–1875 skulle området "utanför staden" i Praterstern kunna byggas med det vägnät som finns idag.

Till världsutställningen 1873 öppnades det lyxiga romerska badet 200 meter nordväst om Praterstern ; - den stängdes 1953.

År 1879 fick torget officiellt namnet Praterstern. Den första elektriskt drivna spårvagnslinjen i Wien , den senare (och nu) linje 5, har anslutit Praterstern till Westbahnhof sedan 1897 . Eftersom slingan låg nära Prater var den länge märkt med destinationen "Volksprater".

År 1897, inom synhåll för Praterstern, öppnades Wiens gigantiska pariserhjul , som fortfarande är en av stadens landmärken idag.

De sju gatorna, vars sammanflöd utgör Praterstern, har haft olika namn genom århundradena. Idag bär de namnen

Om Tegetthoff -monumentet, en Columna rostrata , som presenterades 1886 , ursprungligen stod exakt på mitten av torget, har det varit på dess västra kant, senast sedan 1955, på grund av expansionen av Praterstern, utan att ha flyttats.

Folk körde runt monumentet i rondellen; Spårvagnsspår gick också nästan helt runt monumentet på två spår. Hösten 1938 byttes bilen till högertrafik.

Sedan 1945

År 1945 skadades Nordstationen hårt av bombningar och artilleridueller; den historiska mottagningsbyggnaden förblev i ruiner fram till mitten av 1960-talet, norra järnvägsbron över Donau var inte öppen för trafik förrän 1959. 1954/1955 förstorades rondellen kraftigt, torget har inte fått igen den ursprungliga stjärnformen sedan dess. Järnvägsviadukten flyttades till det nya centrumet av trafikområdet och den nya Wien Praterstern -stationen med fem spår byggdes 1959. Praterstern (tidigare Nordbahnhof) var (med undantag för perioden 1945–1959) i decennier en korsning av intensiv regional trafik med ångdrift ( Nordbahn , 1924–1943 och från 1959 även Nordwestbahn ). Sedan 1962 har den viktigaste snabbtransportlinjen (Floridsdorf - Meidling, elektrisk drift) körts över Praterstern.

Under renoveringen 1954/1955 byggdes gångtunnlar för att minska antalet korsningar mellan gång- och biltrafik. På åttiotalet skapades gångövergångar över marken igen. 1981 öppnades Praterstern tunnelbanestation som den norra änden av U1 -linjen; 1982 utvidgades U1 till Kagran (sedan 2006 har det lett till Leopoldau ). Fram till dess hade torget trafikerats av många spårvagnslinjer (före 1960: A, Ak, B, Bk, C, 25R, 25K; terminal E2, G2, 5 och 25). På nittiotalet försämrades trafikanläggningarna på torget avsevärt; det blev en mötesplats för människor med mycket fritid och en alternativ livsstil. Medan den förnyade renoveringen av Praterstern och nybyggnationen av tågstationen planerades och genomfördes, gjordes förlängningen av tunnelbanelinjen U2 från Schottenring till stadion; Sedan 2008 har den korsat U1 -tunnelbanan på Praterstern och har en station här.

Byggnader med husnummer i Praterstern finns bara mellan Heinestrasse, Nordbahnstrasse och tågstationen, eftersom husen på de andra konvergerande gatorna visas under gatunamnen fram till sammanflödet (t.ex. Heinestrasse 42 är hörnhuset till Praterstrasse) eller det finns gröna utrymmen i rondellen:

  • Praterstern 1 / Heinestraße 41–43: ”Hochhaus am Praterstern”, byggt 1953–1955 av föreningen för wieners arbetarbostäder och ett bostadskooperativ, 14-vånings hörnhöjd; med Volkshochschule Leopoldstadt och ”Festsaal am Praterstern”, en mångsidig hall
  • Praterstern 2: historiskt hörnhus mot Nordbahnstraße
  • Praterstern 3: ÖBB-Infrastruktur AG : s huvudkontor
Praterstern 1773 (karta av Joseph Anton Nagel ; klockan 10 motsvarar norr)
Praterstern ca 1830 (karta av Carl Graf Vasquez )

Representation på stadskartor

  • 1773: Praterstern kan ses, halvcirkeln i den östra halvan verkar inte ha någon funktion.
  • Cirka 1830: Två tredjedelar av korsningen är omgiven av ett cirkulärt grönt område och i övrigt fri.
  • 1856: Även om det ännu inte är officiellt namngivet kan torget ses som Praterstern. Mittemot norrstationen ligger kk skogsmästarens hus, istället för Stuwerviertel finns ett änglandskap med fyrverkerierna.
  • Strax före 1900: Nordbahnviertel finns redan, Stuwerviertel ännu inte.
  • 1912: Stuwerviertel byggs nu också. En del av Volksprater med Circus Busch har spridit sig till dagens parkområde Venediger Au . Den västra delen av Praterstern är omgiven av husblock, den östra delen av grönområden, på vilka utsidan av viadukten för anslutande järnväg går.
  • Röda Wien : som tidigare. Det finns spårvagnsslingor mellan Heinestrasse och Nordbahnstrasse och mellan Hauptallee och Franzensbrückenstrasse. Monumentets höjd: 161 m.
  • 1936: Lassallestrasse heter nu Reichsbrückenstrasse.
  • Cirka 1954: Nordbahnhof ser ut som andra tågstationer. (Faktum är att stationsbyggnaden har varit ur drift sedan 1945.) Det finns inte längre några Prater -företag i Venediger Au (de byggdes inte om här efter krigsskadan).
  • 1959: Förutom spårvagnen kan Praterstern nås med busslinje 4 (Westbahnhof - Stephansplatz - Praterstern) och nattbusslinje A (Keplerplatz - Stephansplatz - Praterstern). Norra stationen visas som "tidigare" (tidigare).
  • 1972: Norra stationsbyggnaden har under tiden rivits. Det stora stationsområdet verkar vara Praterstern -fraktstationen.
  • 1976: Tunnelbanelinjen U1, som är under uppbyggnad, kan redan ses. Denna linje skulle ha sin norra terminal på Praterstern under lång tid. Kollapsen av Reichsbrücke samma år påskyndade kraftigt byggandet av tillbyggnaden till Kagran .

närvaro

Platsens funktioner

Idag är Praterstern ett av stadens viktigaste transportknutpunkter med följande funktioner:

Konvertering eller redesign

Wienplaneringen och de österrikiska federala järnvägarna har varit intresserade av omdesign och renovering av Praterstern sedan cirka 1995. 50 år efter den senaste renoveringen, som slutfördes 1955, var torget återigen en stor byggarbetsplats. Syftet med åtgärderna var att öka komforten för användare av kollektivtrafik genom ett tydligare arrangemang av hållplatser och förbättringar av överföringsvägarna, att utföra långa uppskjutna renoveringsarbeten på transportstrukturen och att väsentligt förbättra det övergripande arkitektoniska utseendet på torget.

  • Renoveringen eller nybyggnationen av tågstationen Wien Praterstern (tidigare Wien Nord) ritades av Albert Wimmer 2004–2008 på uppdrag av ÖBB . Bortsett från användningen av viaduktens bärande struktur, byggdes stationen om helt och inkluderar för första gången en glastakad hall på plattformsnivå (tidigare var endast de enskilda plattformarna täckta) med två centrala plattformar och fyra spår. Plattformslängderna är också lämpliga för fjärrtåg.
  • Boris Podrecca , som ritade flera framstående torg i europeiska städer, presenterade sin design 2002 tillsammans med B. Edelmüller och Werner Sobek för planeringen av den västra delen av torget, som ligger närmare centrum. Denna design implementerades till stor del 2009: Spårvagns- och busshållplatserna på stationens förgård skyddas av ett 3 000 m² glastak, vilket understryker torgets yta och visuellt hänvisar till Tegetthoff -monumentet. I halvcirkeln runt monumentet tar en stor pergola (den borde tas bort 2020 eftersom dess utseende väckte kritik) den ursprungliga formen på torget. Under 2010 bör en fontän med vattenfunktioner stå klar. Stångkonstruktionen bör demonteras från slutet av augusti till mitten av september 2020.
  • Delen av torget bort från centrum mellan tågstationen, Lassallestrasse, Venediger Au och Prater byggs om efter en design av Gerhard Mossburger och pågår för närvarande. Gångströmmarna i riktning mot Prater och Hauptallee, som korsar den flerfeliga rondellen, måste behandlas här. Dessutom går leveranstrafiken till tågstationen och affärslokalerna nedanför på denna sida av torget.

Runt 2010 förknippades Praterstern ofta med våld och droger. Stadsförvaltningen och polisen har vidtagit lämpliga säkerhetsåtgärder. Bland annat har det varit ett allmänt alkoholförbud på Praterstern och i parken Venediger Au sedan den 27 april 2018; Endast serveringsställen är undantagna från förbudet. Dessutom har ett vapenförbud gällt på Praterstern och dess omgivningar sedan den 1 februari 2019 , vilket förbjuder bärande av alla vapen. År 2019 påbörjades förberedelserna för byggandet av en ny polisstation alldeles intill tågstationen, som stod klar 2020.

webb-länkar

Commons : Praterstern  - samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. ↑ Adolf Schmidl: Wiens omgivning beskrivs i tjugo timmar i området efter egna vandringar , citat i: Christine Klusacek, Kurt Stimmer: Leopoldstadt. En ö mitt i staden , Verlag Kurt Mohl, Wien 1978, ISBN 3-900272-29-8 , s. 62 f.
  2. ↑ Josef König (red.): Wiener Geschichtsblätter , supplement 4/2007, District Museum Leopoldstadt ; Association for the History of the City of Vienna, Wien 2007, s. 43
  3. ^ Felix Czeike : Historiskt Lexikon Wien. Volym 2: De-Gy. Kremayr & Scheriau, Wien 1993, ISBN 3-218-00544-2 , s. 72-73.
  4. ^ Michael Hierner : Inget monumentskydd för 140-åriga romerska badet derstandard.at, 28 mars 2012, öppnade 2 mars 2017.
  5. ↑ König, s. 44/45
  6. ^ Evelyn Klein, Gustav Glaser: Periferi i staden-Wien Nordbahnhofviertel-Insikter, utforskningar, analyser , Studienverlag, Innsbruck 2006, ISBN 978-3-7065-4189-3 , s. 115
  7. ^ Wienstad Norbert Walter : ÖVP Wien kritiserar utformningen av torget runt Tegetthoff -monumentet, RK 23 september 2008.
  8. ↑ wien.at , Mitteilungsblatt der Stadt Wien, utgåva 9/2009, s. 8
  9. ↑ Polkonstruktion på Wiener Praterstern kommer att demonteras i slutet av augusti. I: DerStandard.at . 21 augusti 2020, åtkomst den 21 augusti 2020 .
  10. ^ Wien stad ( Memento från 8 juli 2008 i Internetarkivet ) Ytdesign av Praterstern
  11. ↑ Praterstern: Berusad man slår poliser. I: kurier.at. Hämtad 9 maj 2016 .

Koordinater: 48 ° 13 '4,4 "  N , 16 ° 23' 25,7"  E