Drift Chromite
| datum | 15-28 september 1950 |
|---|---|
| plats | Incheon , Sydkorea |
| utgång | FN-truppers seger, återövertagande av Seoul |
| konsekvenser | 1. Krigsskiftet |
| Parter i konflikten | |
|---|---|
| Befälhavare | |
|
General Douglas MacArthur |
Kim Il-sung , chef för NK (i Pyongyang) |
| Troppsstyrka | |
| 40000 | 1000 på stränderna, 500 på flygplatsen, 5000 i Seoul |
| förluster | |
|
222 döda, |
3500+ döda / sårade / fångar |
.svg){kind=small}
Den Landing at Incheon (kodnamn: Operation Kromit ) i September 1950 var en operation i Koreakriget (1950-1953), där de allierade styrkorna under ledning av General MacArthur lyckats bygga ett brohuvud i den bakre delen av enheterna avance i Sydkorea för att erövra den nordkoreanska armén och därmed åstadkomma en vändning i kriget.
förhistoria
Föreningar för den nordkoreanska armén hade korsat den 38: e parallellen söderut den 25 juni 1950 och därmed utlöst Koreakriget och USA: s inträde i kriget på Sydkoreas sida. De hade redan erövrat Seoul den 28 juni och hade i september pressat de sydkoreanska och amerikanska trupperna tillbaka till området runt Busan i sydöstra halvön.
General MacArthur, som var i Japan när kriget bröt ut, hade redan inspekterat stridsområdet nära Suwon nära Seoul den 29 juni och hade börjat initiala planer för en senare landningsoperation vid Incheon . Han hade ursprungligen planerat en landning i juli ( Operation Blueheart ), men hade varnats av hans personal mot hastiga handlingar på grund av de komplicerade förutsättningarna för framgång och den snabbt försämrade situationen på land.
I slutet av augusti 1950 tycktes förhållandena för att förbereda en landning vara betydligt gynnsammare. Nordkoreanerna hade redan drivit FN-trupperna och resterna av de sydkoreanska väpnade styrkorna tillbaka på Busan-brohuvudet , men fronten började gradvis konsolideras och den nordkoreanska förskottet hade förlorat sin fart på grund av de långa försörjningslinjerna och stridande. De bästa utsikterna för att vända den övergripande situationen lovade landningen vid Incheon, hamnstaden Seoul, som redan hade övervägs (här en stor del av försörjningslinjerna på väg eller järnväg från Nordkorea till södra delen av landet). den andra huvudförsörjningslinjen på kustvägen i östra landet kunde styras av marinen. Med tillfångatagandet av hamnen och ockupationen av Seoul skärdes de viktigaste leveransvägarna för de nordkoreanska väpnade styrkorna, varav 80–90% kämpade i Sydkorea, på ett slag. Förvärvet av en annan effektiv hamn i väst skulle också förbättra försörjningssituationen för FN: s väpnade styrkor.
Förberedelser
Men landning vid denna tidpunkt var också förknippad med stora svårigheter. Tidvattenskillnaderna på den koreanska halvöns västkust är bland de största i världen, och den enda tillgången till landningsplatsen som kan användas av större fartyg var genom den så kallade "Flying Fish Channel", en smal sund med strömmar som varierar mycket från tre till fem knop. Några välplacerade gruvor kan göra kanalen oanvändbar, vilket gör landning omöjlig. Det fanns också stora svårigheter på land och på kusten; Incheon var redan en stor stad med mer än 200 000 invånare, vilket kunde leda till hårda strider mellan hus och hus. Det fanns två befästa öar framför hamnen: Wolmi-do och den mindre Sowolmi-do, förbundna med Wolmi-do med en fördämning; på de andra landningsstränderna hindrade dammar, vallar och vanliga murar, som skulle hålla tillbaka tidvattnet, en landning. Trots den stadigt ankommande förstärkningen stabiliserades Busans brohuvud inte på något sätt i den utsträckning att trupper kunde omdirigeras för en amfibisk landning i andra änden av halvön utan tvekan; andra trupper var ännu inte tillgängliga. Och tiden var avgörande, för det fanns bara ett smalt tidsfönster för landningsoperationen med gynnsamma tidvatten för de djupgående krigsfartygen och droppskepp utanför Incheon . Det närmaste tidsfönstret öppnade i mitten av september 1950, nästa skulle inte komma förrän en månad senare och var redan för nära den koreanska vintern.
Så det var bara tre veckor kvar att förbereda sig för satsningen, under vilken landningen måste planeras och genomföras. Bara tack vare FN: s väpnade styrkers stora rörlighet garanterad av havsbefälet var ett sådant högriskföretag, som ordnades i stor brådska, möjligt. Dessutom, under andra världskriget , särskilt i krigsteatern i Stillahavsområdet, hade marinen och marininfanteriet fått så mycket erfarenhet av planering och genomförande av amfibiska landningsoperationer att många potentiella fel kunde undvikas under operationen, och det fanns fortfarande tillräckligt med speciellt material tillgängligt. Mittpunkten för de amerikanska X Corps landningsstyrkorna skulle vara en brigad från 1: a marina divisionen , som hade deltagit i en stor del av striderna i Sydkorea de senaste veckorna och spelat en viktig roll som en mobil reserv i försvaret av Busan brohuvud. Att dra ut dem från frontlinjen var en stor risk, men man måste ta om landningen skulle ha någon chans att lyckas. Förutom flygundersökningen erhölls de spaningsuppgifter som var nödvändiga för att planera företaget från CIA och marinens spaningsspecialister som landade på plats , som undersökte förhållandena på de avsedda landningsplatserna och i samarbete med den koreanska befolkningen på plats spelade också en roll i själva landningen (se nedan).
Väderläget orsakade också svårigheter, eftersom en svår tyfon saktade ner transportfartygen och skadade hamnanläggningarna i Kobe , Japan , vilket var viktigt för lastning och omlastning av nödvändig utrustning. En sydkoreansk patrullbåt sjönk också ett nordkoreanskt gruvelager nära Incheon, vilket skapade stor osäkerhet om möjliga gruvanförslutningar nära landningsplatsen. Trots detta kom fartygen och trupperna till sina startpositioner i tid, och den 13 september kunde företaget starta enligt plan.
Landningen
.svg)
Den faktiska landningen förbereddes av spaningslaget som hade landat dagar tidigare på ön Yonghung-do vid ingången till hamnen. På amerikansk sida deltog X. Corps of the US Army under ledning av generalmajor Edward M. Almond , bestående av 1: a marina infanteridivisioner och 7: e infanteridivisioner med en total styrka på cirka 40 000 man samt 261 fartyg och många flygplan. FN-föreningarna hade absolut kontroll över havet och luften.
Två dagar innan den planerade landningen började, uppstod en grupp kryssare och förstörare (inklusive brittiska och kanadensiska enheter) framför Incheon och började den förberedande bombningen av landningsområdet. Rekognoseringsteamet som hade landat satte fyren på Palmi-do-halvön i drift igen, vilket gav de allierade fartygen värdefullt navigationshjälpmedel. Under tiden såg gruvarbetare att Fliegender Fisch-kanalen faktiskt var minfri. Området delades in i tre landningszoner: Avsnitt "Röd" ( Röd strand ) låg norr om staden nära förbindelsen från Wolmi-do till landet, Avsnitt "Grön" ( Green Beach ) betecknade Wolmi-do västkust, medan avsnitt "Blå" ( Blue Beach ) var i sydöstra delen av staden. På grund av sin dominerande ställning måste ön Wolmi-do och den angränsande Sowolmi-do tas innan den faktiska landningen, varför den första attacken ägde rum i det gröna avsnittet.
Under tiden hade nordkoreanerna märkt förberedelserna och försökt återta Palmi-do. Ett nordkoreanskt landningsfartyg sjönk av spaningsstyrkorna, och nordkoreanerna svarade på den civila befolkningen som hade stött de motstående agenterna. I samband med attacker från flygplan blev de nordkoreanska positionerna på de röda och gröna sektionerna hårt drabbade av krigsfartygens artilleri, och riktade attacker mot identifierade ammunitionsdepåer berövade också försvararna en väsentlig del av deras motståndskraft. Befälhavaren för öfästningen Wolmi-do var ändå övertygad om att han skulle kunna vägra ett försök att landa och rapporterade detta till sina överordnade. Trots de nu uppenbara förberedelserna misstänkte det nordkoreanska ledarskapet, troligen genom felinformation som lanserades av fienden, att huvudlandningen skulle äga rum längre söderut i Gunsan och skickade därför bara svaga styrkor till Incheon, som först dök upp på plats efter landningen hade redan genomförts. Som det var, försvarade dock knappt 1000 soldater stränderna, med ytterligare 500 stod vid Incheon flygplats och 5000 i själva Seoul.
Grön sektion
Den första attacken från landningsstyrkorna ägde rum på Green Beach för att erövra de två befästa öarna utanför hamnen. Wolmi-do och det mindre Sowolmi-do fångades av 5: e marinregementet tidigt på morgonen den 15 september med relativt låga förluster. Försvararna hölls nere vid landning med fartygsartilleri och luftstöd, och stridsvagnar attackerade de befästa positionerna med flamskyttar. Konstant artilleribrand och antitankgruvor som lagts på den enda förbindelsebronen förhindrade en effektiv motattack från nordkoreanerna tills huvudlandningen började på sen eftermiddag.
Avsnitt röd
Landningen i detta avsnitt, liksom i det angränsande gröna avsnittet, var knuten till lämpliga tidvattenförhållanden, eftersom de tunga LST-landningsfartygen behövde tillräckligt med vatten under kölen. Detta krav inträffade inte förrän sent på eftermiddagen, varför attacken här inte ägde rum förrän efter följande översvämning. Särskilda svårigheter måste övervinnas vid Red Beach , eftersom riktiga havsväggar måste övervinnas här. Tack vare den goda förhandsspanningen hade soldaterna lämpliga fasta stegar med vilka de kunde storma murarna och besegra fiendens positioner. Sedan rensade de huvudet på förbindelsebron till Wolmi-do så att tankarna landade där kunde avancera.
Avsnitt blå
Den 15 september 1950 kl 16.45 började den heta fasen av den faktiska landningsoperationen på Blue Beach . Kryssare och jagare avfyrade på stränderna - återigen stöds av lågnivåattacker från flygplanet. I vissa fall riktades dock attackerna också mot diken i landningszonen, vilket hindrade landningsfordonen. Förstörelsen av vallarna var ofullständig, så att den tunga landningsfarkosten inte eller endast delvis kunde öppna sina bågluckor. Klockan 17.20 gick de första landningsstyrkorna från 1: a marinregementet i land medan marinen försökte bedra mot tidvattenhamnen under uppförande. Ett tungt landningsfartyg sjönk av artillerihit; de andra kom säkert till stranden. Då hade Incheon-försvararna kapitulerat, så landningsfartyget var i liten risk att möta motstånd. Bulldozers landade i andra sektioner rensade senare resterna av sjöarna och landningsfartyget kunde lossas. Marinorna uppnådde sina uppsatta mål utan större svårigheter och kunde säkra staden Incheon och särskilt järnvägen till Seoul . De normala hamnanläggningarna vid Incheon kunde användas igen efter endast mindre reparationer, och bara 24 timmar efter landning var situationen tillräckligt säker för att US X Corps kunde flytta sin befälhavare till landningschefen.
Framåt till Seoul
Dagen efter landningen var Incheon fast i händerna på FN-trupperna. Det nordkoreanska ledarskapet försökte korrigera deras felbedömning genom att föra in en tankdivision som hade marscherats från Seoul mot Incheon och utrustad med sovjetiska T-34 . De flesta av tankarna blev dock offer för en amerikansk flygattack, och resten krossades av de landade M26- tankarna. Dokument från pennan från Kim Il-Sung fångade vid landning föreslog att nordkoreanerna hade förvånats över FN: s intervention: "Vi hade planerat att avsluta kriget inom en månad, vi kunde inte förstöra fyra amerikanska divisioner blev förvånade när FN-trupperna och den amerikanska flygvapnet och flottan närmade sig. "
Två dagar efter landningen började förskottet på Seoul, men det visade sig vara betydligt svårare än erövringen av Incheon. Nordkoreanerna gjorde allt för att stoppa FN-truppernas framsteg eller åtminstone för att sakta ner det avgörande. För detta ändamål drogs nordkoreanska stridsenheter från söder och Seoul sattes i försvar. Mer pansarstyrkor sändes ut mot Incheon och hamnen attackerades från luften. Attacken orsakade dock liten skada. Under tiden landade de amerikanska väpnade styrkorna mer utrustning och trupper i full fart, pionjärer reparerade järnvägslinjen till Seoul, och med fångsten av Gimpo- flygplatsen kunde förstärkningar från luften också nå framsidan. Den 22 september 1950 - en vecka efter attackens start - hade 53 882 soldater, 6 629 fordon och 25 512 ton förråd redan förts in i brohuvudet.
Med hjälp av flygstöd från flygplan lyckades den 1: a amerikanska marinavdelningen och den 7: e amerikanska infanteridivisionen att ockupera nord-sydtrafikartärerna på västkusten och därmed stänga av leveranser till de nordkoreanska arméerna som kämpar i Sydkorea. Den 22 september hade de allierade styrkorna nått det starkt befästa Seoul; hårda hus-mot-hus-strider var nödvändiga för att driva nordkoreanerna ut ur staden. Den 25 september förklarade FN-trupperna Seoul befriat. Denna förklaring var dock lite för tidig, för vid den tiden fanns det fortfarande hårda strider för staden. Bakgrunden till detta var FN: s truppers möjlighet att dra nytta av propagandasyfte från framgången att ha kastat tillbaka de nordkoreanska angriparna på exakt tre månader, vilket tycktes vara oumbärligt.
Trots att själva landningen konsekvent betraktas som ett mästerligt utfört amfibieföretag uttrycktes uppfattningen att framsteget inåt landet var alltför tveksamt och att landningens överraskande effekt i stor utsträckning bröt ut. Det tog trots allt elva dagar innan amerikanerna kunde fånga Seoul, som bara ligger cirka trettio kilometer från landningszonen, och därmed avbryta de nordkoreanska försörjningslinjerna.
Den nordkoreanska arméns kollaps
Samtidigt med förberedelserna för landningen hade de nordkoreanska arméerna slutfört sina egna förberedelser för den beslutssökande stora offensiven mot Busan och inledde attacken den 1 september. FN-styrkorna i brohuvudet var i stor nöd, men kunde stoppa attackerna och orsaka angriparna stora förluster genom att använda alla reserver, med hjälp av deras överlägsna eldkraft och luftstöd. Två veckor efter offensiven började Nordkoreanerna redan försvagas kraftigt av det stora antalet misslyckanden och med motoffensiven från Busan-brohuvudet som började den 16 september samtidigt som attacken mot Incheon, Nordkoreanen. väpnade styrkor befann sig i en hopplös position. Att attackeras framifrån och bak och avskäras från sina leveranskällor var massan av de nordkoreanska enheterna, som fortfarande räknade cirka 70 000 soldater, som kämpade i Sydkorea överväldigade eller spridda. Många av de utspridda gick med i partisanerna som kämpade i de oförgängliga bergen. Trots att striderna fortsatte hittade de attackerande FN-styrkorna knappast något allvarligt motstånd och slog sig samman med trupperna från X Corps bara tio dagar efter attackens start söder om Seoul. Efter detta nederlag hade det nordkoreanska ledarskapet bara cirka 30 000 soldater kvar, som hopplöst var sämre än FN-trupperna i Korea, som numera hade cirka 140 000 soldater.
konsekvenser
På grund av de stora förlusterna av människor och material måste den till stor del eliminerade nordkoreanska armén dra sig bakom den 38: e parallellen. I slutet av året drevs det tillbaka till norra delen av landet, vilket i oktober 1950 utlöste Kinas inträde i kriget, vilket inget västorienterat, enat Korea var berett att tolerera. De återstående nordkoreanska trupperna fungerade som kadrer för att skapa nya divisioner för att fortsätta kriget.
litteratur
- Elmar B. Potter, Chester W. Nimitz: Havskraft: en marinkrigshistoria från antiken till nutid. Pawlak, Herrsching 1986, ISBN 3-88199-082-8 .
Filmanpassningar
Den första filmatiseringen av Inchon dök upp 1981 och Operation Chromite följde 2016 .
webb-länkar
Individuella bevis
- ↑ Russel Stolfi: "En kritik av ren framgång: Incheon Revisited, Revised, and Contrasted." Journal of Military History 68 (2), 2004.