Nowik (fartyg, 1911)
| Nowik
Yakov Sverdlov | |
|---|---|
 .svg){kind=small}
| |
2.jpg) Förskott av den ryska förstöraren Novik | |
| Fartygsdata | |
| Fartygstyp | jagare |
| Konstruktionsdata | |
| Varv | Putilov varv St. Petersburg |
| Kölläggning | 1 augusti 1910 |
| Lansera | 4 juli 1911 |
| Idrifttagning | 17 september 1913 |
| Vistelseort | sjönk den 28 augusti 1941 efter en gruva som slog i Finska viken |
| Tekniska specifikationer | |
| Vattenförskjutning (konstruktion) | 1.280 ts |
| Förskjutning (infoga) | 1.360 ts |
| längd | 102,43 m |
| bredd | 9,5 m |
| Förslag | 3,0 m |
| Beväpning (1913) |
|
| Beväpning (1931) |
|
| Framdrivningssystem | 3 AEG Vulcan turbinuppsättningar 6 oljedrivna ångpannor med Vulcan -vattenrör |
| Maskinens prestanda | cirka 40 000 PSw |
| Bränsletillförseln | 418 ton olja |
| fart | 36,0 knop |
| Driving range | 1470 nm vid 21 kn |
| besättning | 130 till 168 män |
Den Novik ( Russian Новик ) var en jagare av Kejserliga ryska flottan och sovjetiska marinen . Det var prototypen för en klass av nya, mycket kraftfulla torpedobåtförstörare ( storskaliga förstörare ) utformade enligt moderna aspekter , som skapades i kölvattnet av det förlorade rysk-japanska kriget och förstärkt marinvapenning .
förhistoria
Den tsaristiska flottan försvagades avsevärt av torpedbärarnas förluster och stora stridsenheter under kriget 1904/05. Både Östersjöflottan och Stillahavsskvadronen hade förlorat nästan alla sina modernare fartyg och endast Svarta havsflottan , som var stationerad i Svarta havet , men som var begränsad i sin operativa förmåga genom sundfördraget, hade fortfarande stridsvärde . Med detta i åtanke och den ryska-franska tillnärmningen gjorde marinkommandot stora ansträngningar för att upprusta och omorganisera flottan. Även under striderna beställdes 27 båtar från franska och tyska varv. Vid skeppsvarven i Östersjön - delvis med utländskt stöd - byggdes ytterligare 24 stora båtar, som representerade språnget till den faktiska förstöraren och på grund av 1905-revolutionen kunde de bara slutföras mellan 1905 och 1907.
Konstruktion och konstruktion
När det gäller torpedobåtföreningarna krävdes dock redan 1909 ett mycket större och tyngre beväpnat fordon med en avancerad turbindrift och en hastighet på över 30 knop . Följaktligen antogs kostnader på cirka 1 miljon rubel (2,16 miljoner guldmärken) i budgetdiskussionerna. Motsvarande erbjudanden erhölls åter från erfarna varv utomlands.
Den valda prototypen var utkastet till ett relativt stort fordon med en vikt på 1280 ton, som hade en oljeeldning och turbindrift och erbjöds av AG Vulcan i Stettin . Hela projektet, inklusive tillhörande ritningar, köptes in och AG Vulcan fick ordern att leverera pannan och turbinsystemet. De nödvändiga medlen, som kommittén för förstärkning av den ryska flottan ställde till förfogande genom frivilliga bidrag , uppgick till över 2 miljoner rubel. Båten skulle ursprungligen byggas av AG Vulcan, men efter våldsamma protester och intensivt lobbyarbete tilldelades Putilow-varvet i St. Petersburg kontraktet, som annars arbetade nära varvet Blohm & Voss Hamburg och Putilows ekonomi var inblandade.
Eftersom båten var mycket tyngre än vad som hade beräknats under konstruktionen uppnådde inte Nowik full bygghastighet. AG Vulcan, från vilken denna omständighet hade hållits kvar, var därefter skyldig att utföra förbättringar på egen bekostnad: Med andra skruvar och förlängda vattenrörspannor passerade båten milen på 37,6 knop i augusti 1913, vilket gjorde den till det snabbaste fartyget på dess tid.
I tjänst fram till 1919 och avvecklad
1.jpg)
Efter de mycket intensiva rättegångarna där tsar Nicholas II deltog personligen, togs Nowik över av flottan den 17 september 1913 och tilldelades First Cruiser Brigade i Kronstadt . Den Nowik också tog över funktionen av en styr fartyg för torped båt beväpnade styrkor.
1914
- Den 26 augusti 1914 en kort skärmytsling med den tyska torpedobåten SMS V 26 , som besättningen på den lilla kryssaren SMS Magdeburg som stötte på grund nära Odensholm , som fick flera träffar
- den 1 september 1914 kort kontakt med kryssaren SMS Augsburg
- Gruvläggning i Gdańskbukten den 16 oktober
- den 1 november 1914 och lade gruvor från Memel
- den 5: e / 6: e November 1914 kort strid med den lilla kryssaren SMS Thetis utanför Pillau
- den 15 november 1914 och lade gruvor utanför Memel och i Danzigbukten
- den 23/24 November 1914 Gruva som ligger norr om Stolpe Bank
1915
- den 2/3 Maj 1915 Gruvläggning i Irbenstrasse
- den 6/7. Maj 1915 Gruva som avskedade Libau , under vilken en kort kamp med den lilla kryssaren SMS München
- den 8 maj 1915 gruvanläggning i Irbenstrasse , säkerställd av kanonbåtar Chrabry och Grozjatschtschi
- den 28 juni 1915 spaningsresa till Lyser Ort , inklusive en kort kamp med kryssaren SMS Lübeck
- Den 1 juli 1915 upptäcktes operation mot tyska utpoststyrkor nära Memel, efter att gruvoperationen upptäcktes av SMS Albatross för att fångas upp (se: Gotland Raid )
- den 9 augusti 1915 och lade gruvor på Irbenstrasse-vägen som redan hade rensats under det tyska förskottet till Rigabukten
- Den 14 augusti 1915, tillsammans med de äldre förstörarna General Kondratenko och Ochotnik, en kort kamp med tyska torpedbåtar SMS V 191 , SMS G 193 och SMS G 194 i Irbenstrasse
- den 17 augusti 1915 strid med den stora torpedbåten SMS V 99 , som skadades allvarligt och skjuts in i ett gruvfält, där den sjönk senare
- den 27 augusti 1915 gruvanläggning i Irbenstrasse
- den 10/11 November 1915 Gruvläggning med huvudfartyg och kryssare söder om Gotland
- Den 20 november 1915 attackerade den tyska utpostlinjen utanför Windau, medan den tyska utpostbåten Norburg sköts ner av Nowik
1916
- Den 6 januari 1916 slog gruvan upp Steinort , senare bogsering av förstöraren Sabijaka, som skadades allvarligt av en gruva utanför Dagerort, till Reval
- den 10 juni 1916 försök med Pobeditel , Grom och Orfei samt kryssarna Rurik , Oleg och Bogatyr att fånga tyska Luleå-konvojen utanför den svenska kusten
- Den 13 juni 1916 med samma skepp och åtta äldre förstörare av Ukraina- klassen, som kämpade mot en tysk Luleå-konvoj, medan U-båtfällan Ship H sköts ned och senare sjönk
- strandade nära Nargen den 9 juli 1916 och förde henne till Helsingfors av isbrytaren Pyotr Veliki
- Den 12 september 1916, gå vidare med skeppet från linjen Slawa , kryssaren Diana och sju förstörare mot tyska marinstyrkor i Irbenstrasse
- den 10/11 November 1916 misslyckat försök mot den tyska X. torpedobåtflotten , som upphörde efter bombardemanget av Baltischport och som hade förlorat sju av elva båtar i ett gruvfält
1917
- I oktober 1917 användes mot tyska marinstyrkor vid Ösellandningen ( Operation Albion ) under striden i Moon Sound
- Flytt till Hangö
1918
- efter Finlands ingripande i mars och april 1918 överföring med den baltiska flottan under ismarschen från Hangö till Kronstadt
- Avvecklades 9 september 1918 och släpvagn i Petrograds sjöhamn fram till 1925
1919
- Bytt namn på Jakow Swerdlow den 13 juli 1926 efter den revolutionära Jakow Swerdlow
- Konvertering till flottilleder från 26 september 1925 till 30 augusti 1929
Som Jakow Swerdlow från 1931
Efter omställningen till en flottbåt, som försenades på grund av omständigheterna fram till 1929, togs Nowik tillbaka i drift samma år och tilldelades som en båt till Frunze Marine Academy i Leningrad. Under ytterligare en stor skeppsvarv från 28 november 1937 till 8 december 1940, demonterades den till en normal flottförstörare och togs sedan över i den baltiska flottan.
Undergång
Den Jakow Sverdlov sjönk den 28 Aug 1941 vid 09:00 på Juminda gruvan barriären under evakueringen resan från Tallinn flotta bas till Kronstadt, tillsammans med fyra andra jagare och flera mindre fartyg i Finska viken. Ombord var också den estniska regeringschefen och ordföranden för rådet för folkekommissionärer för den estniska SSR , som efter Sovjetunionens ockupation den 21 juli 1940 utropades Johannes Lauristin , som dog i sjunkningen.
Derivat baserade på Novik-designen
Prototypbåten Nowik var så övertygande i sina fastigheter och sin stora potential att den fungerade som grund för inte mindre än 65 planerade eller realiserade båtar, som också kallas Nowik-klassen . Det faktum att de olika varven modifierade designen enligt sina egna idéer eller deras utländska samarbetspartners borde inte ses som en förbättring av befintliga brister: Ändringarna påverkade främst pannan och turbinsystemen som de olika varven gynnade, på vilka patent eller licenser hölls var. Små avvikelser i storlek överensstämde med detta och med kraven från den ryska flottan. Designens potential indikeras av det faktum att den ryska sidan fortfarande använde 14 båtar som marinförstörare under andra världskriget och vissa fortfarande var i aktiv tjänst fram till 1956.
Baltisk flotta
- Leitenant-Iljin-klass : 8 båtar enligt Blohm & Voss planer som beställdes 1912
- Orfei-klass : 8 båtar enligt Blohm & Voss planer beställda 1912
- Gawriil-klass : 6 båtar enligt Blohm & Voss planer beställda 1912
- Isjaslav-klass : 5 båtar enligt Normand-planerna som beställdes 1912
- Goglandklass : 9 båtar enligt Schichau-planer beställda 1912, inte färdiga
Svarta havsflottan
- Bespokoiny-klass : 9 båtar enligt AG Vulcan och Vickers / Barrow planer, beställda 1911 och 1912/13
- Kerch-klass : 8 båtar enligt planerna från Nikolajews stålverk, beställd 1913
- Förbättrad Kerch-klass : 4 båtar beställd i december 1916, beställning annullerad i oktober 1917
Tyska kejserliga flottan
- Blohm & Voss byggde de sex stora torpedbåtarna B 97, B 98, B 109, B 110, B 111 och B 112 med hjälp av pann- och turbinsystemen som Ryssland beställde för Leitenant Iljin-klassen
- På samma sätt byggde AG Vulcan Stettin båtarna V 99 och V 100 under samma förhållanden
- Schichaus varvs avsikt att bygga nio båtar enligt planer och med befintlig utrustning av Gogland-klassen avvisades dock av Reichsmarineamt 1915
litteratur
- JG Stepanow, IF Zwetkow: Destroyer «Nowik». Sudostrojenije Publishing House, Leningrad 1981. (ryska)
- P. Likhachev: Ėskadrennye minonostsy tipa "Novik" mot VMF Rossii SSSR. (Förstörare av klassen «Novik» i Sovjetflottan ). Istflot, Samara 2005, ISBN 5-98830-009-X .
- Harald Fock: Svarta sällskap. Volym 2 Destroyer till 1914. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1981, ISBN 3-7822-0206-6 .
- Harald Fock: Z-före! Volym 1: Internationell utvecklings- och krigsuppdrag för förstörare och torpedobåtar 1914 till 1939. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1998, ISBN 3-7822-0207-4 .
- Robert Gardiner: Conways alla världens stridsfartyg 1906–1921. Naval Institute Press, Annapolis / Maryland 1985, ISBN 0-87021-907-3 .
- Hans Mehl: Destroyers and Torpedo Boats. transpress, Publishing House for Transport, Berlin 1983
- Michael J. Whitley: Förstörare i andra världskriget. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01426-2 .
Individuella bevis
- ↑ Reclams världsturné . Nummer 52. Reclam, Leipzig 1913, s. 449 .