Northfleet (fartyg)
 | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Den Northfleet var en tremastad Blackwall fregatt som på uppdrag av den brittiska rederiet Duncan Dunbar i 1853 och förde passagerare och gods från Storbritannien till Australien , Indien och Kina fram till 1873 . Den 22 januari 1873 sjönk Northfleet utanför Dungeness udde vid kusten av det engelska länet Kent efter kollisionen med det spanska ångskeppet Murillo . Av de 379 personerna ombord dog 293 i panik innan räddare anlände till olycksplatsen.
Fartyget
Bestående av trä -Inbyggda segelfartyg Northfleet sprang 1853 i varvet av Pitcher & Company Ltd. i den engelska staden Northfleet och fick sitt namn efter denna stad. Hon var 54,86 m lång, 9,84 m bred och hade ett djupgående på 6,09 m. Fartyget var utrustat med tre master . Fartyget beställdes av den framstående London- redaren, vinhandlaren och miljonären Duncan Dunbar (1803-1862) och registrerades också i London. Hon var ett Blackwall-segelfartyg som blomstrade mellan 1830- och 1870-talet.
Den Northfleet användes som de andra Dunbar fartyg i passagerar- och godstrafik från Storbritannien till Australien, men också seglat till Indien och Kina. Efter Dunbars död köptes Northfleet av John Patton, Jr. & Company från London . 1872 chartrades fartyget för att transportera arbetare och deras familjer, liksom 340 ton räls för järnvägen och 240 ton annat gods för järnvägskonstruktion till Tasmanien , där en järnväg skulle byggas.
Undergång
Måndagen den 13 januari 1873 satte Northfleet i Gravesend ut för korsningen till Hobart , Tasmaniens huvudstad. Ombord var 34 besättningsmedlemmar, inklusive en pilot , tre förstklassiga passagerare och anställda hos järnvägsbolaget med familjer, inklusive 248 män, 42 kvinnor och 52 barn (totalt 379 personer). Kommandot var 33-årige kapten Edward Knowles, vars fru gjorde resan.
På grund av dåligt väder tvingades Northfleet att avbryta resan och ankaret onsdagen den 22 januari 1873 fem kilometer från udden Dungeness på Kent- kusten . Sedan borde hon korsa Engelska kanalen och fortsätta resan till Tasmanien. Det var en klar, lugn kväll, fartyget var starkt upplyst och synligt långt ifrån, och många passagerare sov redan. Vid klockan 10.30 klämdes Nordflottan , som fortfarande låg vid ankaret, av det 300 ton spanska ångskeppet Murillo , som fortfarande låg vid ankaret och försvann. Den Northfleet drabbades midskepps och slits till vattenlinjen.
Den tungt lastade sjömannen sjönk inom en halvtimme. Det uppstod panik bland passagerare och besättning. Kapten Knowles kämpade sig igenom publiken och försökte hålla tillbaka männen med en revolver för att rädda kvinnor och barn. Innan andra fartyg i närheten märkte något och kunde komma till deras hjälp drunknade 293 passagerare och besättning. Av kvinnorna överlevde bara kaptenens fru och en utvandrad. Av de 52 barnen var bara två räddade. Kapten Knowles gick ner med sitt skepp. Två livbåtar steg av skeppet; den ena hade inga åror ombord och den andra skadades.
Den drag City of London , de loggers Mary och prinsessan och en lotsbåt plockade upp de överlevande. Den Corona Clipper var förankrad inom synhåll från North Fleet , men märkte inte tragedin som jakt sov. Räddningen försenades också eftersom kaptenen inte beordrade lanseringen av nödraketer förrän 15 minuter efter kollisionen och kanonen som användes för att skjuta raketerna blockerades. Den Murillo var inte plockas upp från Dover tills September 22, 1873, åtta månader efter händelsen . En domstol förordnade försäljningen av skeppet och tillrättavisade kapten Berrute och officerarna.
Under lång tid efter sjunkningen tvättades kroppar ut vid kusten. Fiskare och sjömän fick en belöning för varje död de återhämtade sig. De döda begravdes i kuststäderna New Romney , Capel-le-Ferne , St. Margaret-at-Cliff och Worth . De flesta kunde inte identifieras och hamnade i en massgrav med en enkel minnesplatta.
litteratur
- Basil Lubbock: Blackwall Fregattarna . Brown, Son & Ferguson, Glasgow 1924
- Charles Hocking: Dictionary of Disasters at Sea under the Age of Steam: Inclusief Sailing Ships and Ships of War 1824–1962 . Lloyd's Register of Shipping, London 1969