Max Maria von Weber

Max Maria von Weber

Christian Philipp Max Maria Freiherr von Weber (född 25 april 1822 i Dresden , † 18 april 1881 i Berlin ) var sachsisk järnvägsdirektör, österrikisk domstolsrådgivare och preussisk ministerrådgivare . Han döptes med förnamnet Christian Philipp Maximilian Maria.

familj

Inskrift på minnesstenen till Carl Maria von Webers familjegrav

Weber var en son till kompositören Carl Maria von Weber och hans fru Caroline , nee Brandt. Hans två syskon, Maria Caroline Friederike Auguste von Weber (* 22 december 1818 i Dresden; † 28 april 1819 i Dresden) och målaren Alexander Heinrich Victor von Weber (* 6 januari 1825 i Dresden; † 31 oktober 1844 i Dresden), dog tidigt. Den 27 april 1846 gifte han sig med Katharina Huberta Kramer (född 7 september 1823 i Köln, † 29 januari 1874 i Wien) i Dresden, med vilken han hade tre barn:

  • Maria Karoline von Weber (född 23 februari 1847 i Chemnitz, † 1 juli 1920 i Weimar), som gifte sig med författaren Ernst von Wildenbruch 1885
  • Karoline Maria von Weber (född 22 oktober 1848 i Chemnitz, † 2 juli 1878 nära Wien)
  • Karl Maria Alexander Eduard von Weber (född 19 november 1849 i Dresden, † 15 december 1897 i Dresden), som var en kunglig saksisk löjtnant och författare och gifte sig med Marion Mathilde Schwabe 1877

Liv

Max Maria von Weber föddes knappt ett år efter premiären av sin fars opera Der Freischütz och fick namnet på den manliga huvudpersonen Max. När han förlorade sin far vid fyra års ålder tog sin mor och hans fars vänner över som vårdnadshavare, naturvetaren och Afrika-resenären Hinrich Lichtenstein och författaren Carl Theodor Winkler utbildningen. Max Maria gick först till en privat grammatikskola och sedan till Dresdens tekniska högskola . Han studerade sedan naturvetenskap, ekonomi och moderna språk vid Friedrich Wilhelms universitet i Berlin .

Dessutom arbetade han som konstruktör i lokomotiv verk av August Borsig . I slutet av sina studier klarade han testet för att bli lokförare och körde i denna roll och som maskintekniker på linjen Berlin - Jüterbog i ett år .

Från 1841 arbetade han i Leipzig-Dresden , Sachsen-Bayern och Köln-Bonn-järnvägen, de tekniska och administrativa funktionerna i järnvägssystemet upp till ledande befattningar. Han kompletterade sin tekniska kunskap med en forskningsvistelse i England .

Först tog han över maskinteknikledningen för Chemnitz-Riesaer Eisenbahn 1846 , lite senare den övergripande förvaltningen av Niedererzgebirge Railway , som övertogs av den saxiska staten 1850. Den 1 december 1849 gick han med i den saxiska tjänsten , ursprungligen med titeln Finansråd, och stannade där till 1868.

Från 1870 till 1875 var han i Wien med ett 5-årigt kontrakt med det österrikiska handelsministeriet KK Hofrat 1: a klass för Eastern State Railways. Enligt hans vittnesmål som expert i Ofenheim-rättegången , som slutade med frikännande och ledde till att ministern avgick, förlängdes inte Webers kontrakt.

Han bodde sedan som frilansgranskare, författare och konsultingenjör i Wien.

Utsedd av Heinrich von Achenbach i 1878 som en medlem av regeringen i den preussiska ministeriet för handel, reste han till England (1878), Sverige (1879) och USA (1880) på uppdrag av den preussiska regeringen att studera lokala transportsystem , särskilt kanalerna.

Max Maria von Weber dog av hjärtsvikt den 18 april 1881 när han gick i Berlin. Han begravdes den 22 april 1881 i familjegraven på den gamla katolska kyrkogården i Dresden-Friedrichstadt.

spela teater

Handledare med vävarehatt

Med sitt engagemang för arbetshälsa och säkerhet lämnade Max Maria von Weber ett häpnadsväckande överflöd av praxisorienterade prestationer från början av järnvägar och trafiksäkerhet för eftertiden . Således, till exempel i Tyskland, den första färdskrivaren , den första hastighetsmätaren för lok , den första skenbockningsmaskinen , införandet av de täckta förarhyttarna för lok, järnvägsbarriären , konfigurering av stationer för logistisk synvinkel, den första helt av smides järn byggd vägbro och den röda mössan den tillsyns officer - den "vävare hatt" - spåras tillbaka till honom.

Som en faktisk författare skrev Max Maria von Weber om allt som hade med järnvägen att göra, från livförsäkring och byggande av lok till spårbyggande och ledning av järnvägsföretag. Samtida bekräftade att han behandlade sprött, tekniskt material på ett mycket tydligt och attraktivt sätt . De långa meningarna kräver dock noggrann läsning. Hans verk och noveller fick mycket uppmärksamhet vid den tiden på grund av deras sociala engagemang, men glömmer nästan idag. Endast den illustrerade novellvolymen , Sturm auf denbahnen , publicerad 2004 , har sammanställt sina vackraste järnvägsromaner, hans resebrev från Nordamerika från 1880 och en kort biografi. Dessutom skrev Max Maria von Weber den första (tyvärr inte alltid pålitliga) biografin om sin far.

Max Maria von Weber genomförde en studie om järnvägsselfmord redan 1854 . Han skriver i The Technology of Railways i relation till säkerheten för densamma :

”Man kan också räkna med viss motivering för de faror som har uppstått för företaget genom beteende hos människor som frivilligt har sökt döden under tågen. Händelser av detta slag är inte så sällsynta som man skulle vilja tro, till exempel Exempelvis indikerar följande anteckningar om självmord på de tyska järnvägarna, från vilka författaren fick officiella rapporter om det. "

Han ansåg det som svårt eller till och med omöjligt att vidta försiktighetsåtgärder av något slag för att förhindra att du kastades framför tåget, i bästa fall kan "god bevakning av järnvägen [...] förhindra en sådan beklaglig handling här och där".

Typsnitt (urval)

  • Om principerna för kollektivtrafikförvaltningen. 1849.
  • Tantième-systemet. Chemnitz 1849.
  • Järnvägsföretagets teknik i förhållande till dess säkerhet. Leipzig 1854.
  • Algeriet och utvandringen dit. Leipzig 1854.
  • Järnvägspassagerarnas livförsäkring i samband med stöd från järnvägstjänstemän. Leipzig 1855.
  • Järnvägsskola. Leipzig 1857.
  • Rökfri förbränning av stenkol. Leipzig 1859.
  • Slitage på den fysiska organismen hos järnvägstjänstemän. Leipzig 1862.
  • Risken för personalen inom maskin- och körtjänster. Leipzig 1862.
  • Från arbetslivet. Berlin 1865.
  • Carl Maria von Weber. En bild av livet. 3 volymer. (Volym 3: Brev och andra källor ). 1864-66.
  • Havets spejder . I: The Gazebo . Nummer 49–50, 1866, sid. 765-766, 783-785 ( fulltext [ Wikisource ]).
  • Järnvägsskolan. 1862 ( books.google.com ).
  • Järnvägarnas telegraf- och signalsystem. Weimar 1867 ( ekeving.se ).
  • Stabiliteten i järnvägsspårens struktur. Weimar 1869.
  • Fungerar och dagar. Weimar 1869.
  • Utbildningen av järnvägarna för krig och fred. Weimar 1870.
  • Gärningar och fraser. Leipzig 1871.
  • Öva sig på att bygga och driva sekundära järnvägar med normal och smalspår. Weimar 1871; 2: a upplagan 1873.
  • De sekundära banorna med normalt spår och långsam rörelse. Weimar 1874.
  • Lokomotivkonstruktionens geografi. I: Deutsche Rundschau . Volym 3, 1875, s. 87 ff. ( Textarchiv - Internet Archive ).
  • Om statens inflytande på utvecklingen av lägre ordningens järnvägar. Leipzig 1878.
  • Från rullande pumphjul. Skisser och bilder (arv). Med en biografisk introduktion av major Max Jähns. A. Hofmann & Comp, Berlin 1882.
  • Från teknikens område , noveller, utvalda och med ett förord ​​av Carl Weihe. VDI-Verlag Berlin 1926.

litteratur

  • Constantin von Wurzbach : Weber, Max Maria Freiherr . I: Biographisches Lexikon des Kaiserthums Oesterreich . 53: e delen. Kaiserlich-Königliche Hof- und Staatsdruckerei, Wien 1886, s. 210–214 ( digitaliserad version ).
  • Maximilian Jähns :  Weber, Frhr. Max Maria från . I: Allgemeine Deutsche Biographie (ADB). Volym 41, Duncker & Humblot, Leipzig 1896, s. 349-352.
  • Christiane Todrowski: Bourgeois-teknik "utopier". Ett bidrag till optimismens funktion för framsteg och teknik eufori i det borgerliga tänkandet från 1800-talet, illustrerat med exemplet i publikationerna Max Eyths och Max Maria von Webers. Avhandling, University of Münster 1996.
  • Hartmut Herbst: Från "Freischütz" till "Iron Century". En bild av sonen Carl Maria von Webers liv, Dr.-Phil. hc Max Maria von Weber. I: Sächsische Heimatblätter. 3/1997, s. 142-153, ISSN  0486-8234 .
  • Hartmut Herbst: Max Maria von Weber. Ingenjörs-, humanitära och kulturhistoriska livsverk. Düsseldorf 2000, ISBN 3-18-150048-8 .
  • Michael Kern: Max Maria Freiherr von Weber: en saksisk järnvägspionjär. I: Vetenskaplig tidskrift från Technical University of Dresden. 2000, Vol. 49, nr 3, s. 18-21, ISSN  0043-6925 .
  • Michael Kern: Max Maria Freiherr von Weber - en saksisk järnvägspionjär. I: Vetenskaplig tidskrift från Dresdens tekniska universitet. H. 3/2000 vol. 49 s. 18 ff.
  • Hartmut Herbst (red.): Storm på rälsen och andra järnvägsnovaler av Max Maria von Weber. Bochum 2004, ISBN 3-937463-02-X .
  • Hartmut Herbst (red.): Från Orienten till Amerika. Resebrev och landskap av Max Maria von Weber. Bochum 2007, ISBN 978-3-937463-08-7 .
  • Eveline Bartlitz : " Att låta läsaren leva med honom". Den långa vägen till Max Maria von Webers biografi om sin far , i: Weberiana. Meddelanden från International Carl-Maria-von-Weber-Society e. V., nummer 25 (2015), s. 5-32.
  • Eveline Bartlitz: ”Jag växte upp så att säga med Freischütz”. Max Maria von Webers rapporter om sin publik med kejsaren Napoleon III. I Paris 1865 och 1867 , i: Weberiana. Meddelanden från International Carl-Maria-von-Weber-Society e. V., nummer 26 (2016), s. 57-69.

webb-länkar

Wikikälla: Max Maria von Weber  - Källor och fullständiga texter

Individuella bevis

  1. ^ A b Peter Stadler: Max Maria von Weber - Biografisk information. I: Weber Complete Edition. Hämtad 18 april 2016 .
  2. ↑ Michael Kern: Max Maria Freiherr von Weber: en saksisk järnvägspionjär . I: Vetenskaplig tidskrift från Dresdens tekniska universitet . tejp 49 , nr. 3 , s. 18-21 .
  3. ↑ Familjebord för Carl Maria von Weber (PDF) öppnades den 7 januari 2017
  4. ^ Brev från Caroline von Weber till Hinrich Lichtenstein daterad 21 juni 1826 .
  5. ↑ Rådgivare Karl Theodor Winkler utsedd till förmyndare .
  6. ↑ Max Jähns: Max Maria von Weber .
  7. ↑ Nekrolog. I: Centralblatt der Bauverwaltung. 23 april 1881, s. 31; Hämtad den 7 december 2012.
personlig information
EFTERNAMN Weber, Max Maria von
ALTERNATIVA NAMN Weber, Christian Philipp Maximilian Maria von (fullständigt namn)
KORT BESKRIVNING Tysk järnvägstekniker och författare
FÖDELSEDATUM 25 april 1822
FÖDELSEORT Dresden
DÖDSDATUM 18 april 1881
DÖDSPLATS Berlin