Anti-knock

Den knackningsbeständighet är egenskapen av det bränsle som används ( bensin , gas ), i en bensinmotor okontrollerade av självantändning att bränna ( " knock "), men utlöses av gnistan, injektion eller kompression .

I fallet med en bensinmotor är en kontinuerligt rörlig flamfront som kommer från tändstiftet eller insprutningsmunstycket önskvärd för att skydda glidlagren och alla andra komponenter. När det knackas exploderar en stor del av blandningen nästan samtidigt. Knackning sker ofta i motorer med högt kompressionsförhållande.

Knackningsmotståndet uttrycks av oktantalet för bensin och av metantalet för gasformiga bränslen .

Motor knackar

Den knackning i motorn är en tidig antändning av bensin-luftblandningen. Komprimering och värme i bensinmotorns cylindrar kan leda till för tidig självantändning av bensin-luftblandningen (= knackning). Oförgrenade kolväten tenderar att förutsläppas, medan förgrenade och omättade kolväten och aromater har ett relativt högt slagmotstånd.

Tidigare tillsattes bly , organometalliska föreningar, såsom tetraetyl-bly, till bensin för att öka slagmotståndet ("blybensin"). Det mesta av blyföreningen sönderdelas termiskt under förbränningen och släpper ut blydamm i avgaserna. I motsats till den brända, olösligt PbO ₂ , är det oförbrända tetraetylbly lösliga, mycket bioaktiva och därför skadligt i små mängder även vid korttidsexponering. Ändå tillsattes detta tillskott först 1985. År 2000 förbjöds det i hela EU eftersom det också påverkar katalysatorernas funktion .

Äldre sportbilar hade korrosionsproblem på ventilsätena på grund av blyfri bensin. Blybeläggningen hade en skyddande effekt. Redan innan bly förbjöds hade korrosionsbeständiga ventilstål utvecklats. Blytillsatser finns fortfarande tillgängliga för äldre fordon i vägtrafiken.

litteratur

• Karl-Heinz Dietsche, Thomas Jäger, Robert Bosch GmbH: Pocketbok för fordon. 25: e upplagan, Friedr. Vieweg & Sohn Verlag, Wiesbaden 2003, ISBN 3-528-23876-3 .