Rendsburg Canal Tunnel

Kanaltunnel nära Rendsburg 1962
Tysk frimärke från 1970 till 75 år för Kielkanalen. Rendsburg Canal Tunnel visas med ett passagerarfartyg .

Den Rendsburg Canal Tunnel är en 640 meter lång fyrfilig vattenstunnel med två rören under Kiel-kanalen . Den leder den federala motorvägen 77 från Rendsburg i norr till Westerrönfeld i södra delen av kanalen. En gångtunnel färdigställdes 1965, halvvägs mellan vägtunneln och den höga bron .

historia

Byggnadsarbeten på Rendsburg Canal Tunnel började den 23 november 1957. Tunneln ersatte den andra av Rendsburgs svängbroar och invigdes den 25 juli 1961. Gungbron över kanalen stängdes klockan 14:07 samma dag.

Mitt i tunneln är filerna 20 meter under vattennivån. Den mellersta delen av tunneln med en längd på 140 m skapades i en bygggrop söder om kanalen. Denna utgrävning används nu som en utomhuspool för kommunen Westerrönfeld.

Den 17 mars 1959 svävades mittpartiet på plats och sänktes ned i kanalen som muddades ner i kanalens botten. Under arbetet stängdes kanalen för sjöfart i 70 timmar och öppnades igen klockan 3 den 20 mars.

Ombyggnad

Norra tunnelportalen efter avslutad renovering

Renoveringen av tunneln började sommaren 2011. Östra röret stängdes från sommaren 2012. Enligt de ursprungliga planerna bör arbetet med båda rören vara slutförda i slutet av 2013 och kosta 25 miljoner euro. Avloppsmyndigheten räknar nu med 64 miljoner euro. På grund av svårigheter med kablarna för drift- och systemtekniken släpptes östra röret först den 1 oktober 2016.

Renoveringen av västtunneln började i slutet av januari 2017. Hela tunnelrenoveringen bör vara klar i slutet av 2020 i tid för byggnadsarbetet för att ersätta Rader högbro . Det här datumet kunde inte hållas, tunneln togs i drift den 1 maj 2021. Renoveringskostnaderna uppgick till cirka 90 miljoner euro.

Gångtunnel

Som en ytterligare ersättning för svängbroen byggdes en gångtunnel 550 m öster om vägtunneln med sköldkörning mellan 1962 och 1965 .

Det verkliga tunnelröret är 131 m långt, höjdskillnaden på cirka 28 m från marknivån övervinns med två rulltrappor på vardera 55,9 m (restid två minuter) och en hiss på vardera sidan av kanalen. Dessa rulltrappor var de längsta i Europa vid den tiden.

  • Tillgångsstruktur för gångtunneln (södra sidan)

  • Rulltrappor södra sidan

  • Södra tunnelmunnen

  • Tunnelrör

webb-länkar

Commons : Kanaltunnel Rendsburg  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

litteratur

  • Gerd Vogel: Fordonstunneln under Kielkanalen nära Rendsburg . Red.: Nybyggnadsavdelningen "Tunnel Rendsburg" vid Vatten- och sjöfartsdirektoratet Nord på uppdrag av den federala transportministern. Kieler Druckerei (64 sidor, version i samband med öppnandet av vägtunneln och förbikopplingsvägen den 25 juli 1961 [PDF; 5.2 MB ; nås den 1 april 2017] DIN A5-broschyr med 66 illustrationer, tvåspråkig tyska / engelska, utan att ange publiceringsår).

Individuella bevis

  1. ^ Frank Höfer: Rendsburg: Renovering av kanaltunnel: Federal regering förnekar "stillestånd". I: shz.de. 3 augusti 2016, åtkomst till 6 februari 2018 .
  2. ↑ Start av byggandet i västra röret i Rendsburg Canal Tunnel - modernisering av Rendsburg Canal Tunnel In: kanaltunnel-rd.de , 4 januari 2017, nås den 6 februari 2018.
  3. ↑ https://www.kanaltunnel-rd.de/aktuelles/detail/grundinstandsetzung- geht-in-die-letzt-phase-arbeiten-in-der-westroehre-beginnen /
  4. ↑ Benjamin Klare: WSV släpper kanaltunnel. I: Daglig hamnrapport från 4 maj 2021, s.8.
  5. ↑ https://www.wsa-kiel.wsv.de/Webs/WSA/WSA-Kiel-Holtenau/DE/1_Wasserstrasse/2_Tunnel-Bruecken-Faehren/1_Tunnel/2_Fussgaengertunnel/Fussgaengertunnel_node.html

Koordinater: 54 ° 17 ′ 19,1 ″  N , 9 ° 39 ′ 22 ″  E