Jan de Rooy
Jan de Rooy (född 19 februari 1943 i Eindhoven ), men ibland också Jan de Rooij (se ij ), är en holländsk entreprenör och tävlingsförare . De Rooy var mest känd för sina otaliga framgångar i motorsport rallycross och senare för sina många andelar som ett vågat lastbilschaufför i öknen rally Dakarrallyt . Hans smeknamn i rallycrossscenen var "Ome Jan" (Eng. "Uncle Jan"), hans smeknamn vid "Dakar" är "L'ours" (Eng. "The Bear"). De Rooy bor nu i Belgien , gifte sig och har två döttrar och en son, Gerard de Rooy , som också deltar i maratonmöten , med sin fru Annie, som dog den 22 oktober 2010 . En annan rallyförare, Hans Stacey , är en brorson till Jan de Rooy.
Rallycross (1969–1982)
Efter att Jan de Rooy redan med framgång hade deltagit i motocross- tävlingar vid 16 års ålder började han vara intresserad av bilracing i slutet av 1960-talet och 1969 upptäckte rallycrossracing, som "importerades" från Storbritannien till Nederländerna i samma år . Han bestred sitt första lopp i denna disciplin den 4 oktober 1969 i Elst i en Mini Cooper . Han imponerade styrelseledamöterna i Zuid Nederlandse Autosport Vereniging (ZAV) med hans körförmåga och våg så mycket att de övertalade honom att delta i ytterligare tävlingar under deras banner i framtiden. I sin första Autosport -Jahren gick han uteslutande med de lyckliga hånade som "pensionärer och hemmafru-vagnar" DAF i början. Genom många framgångar gjorde han ett betydande bidrag till det faktum att det holländska företagets fordon fick mycket erkännande, åtminstone inom motorsport .
Mellan 1970 och 1982 blev Jan de Rooy en holländsk rallycrosslegend - men också tillsammans med sin lika vågade och hänsynslösa bror Harry de Rooy, en mardröm för andra internationella racingförare. På mycket kort tid talade människor i hela Europa om de " fruktansvärda De Rooy-bröderna" . Detta berodde också på det faktum att deras F3 - Sportvariomatic fyrhjulsdrift DAF 555 Coupés (den tredje fem stod för grupp 5 enligt FIA: s racerbilsregler ) med över 200 hk Ford BDA- motorer var så överlägsna i början av 1970-talet att de Rooys kunde nästan vända kretsar kring sina motståndare. Även om de nästan alltid fick starta 5 eller 10 sekunder efter att deras tvåhjulsdrivna konkurrenter, eller så kallade "4x4-tidsstraff" ( 4WD-straff ) lades till sin tid, vann de nästan varje lopp de tävlade, med att Jan mest gjorde något mer framgångsrikt än den äldre Harry var. För 1973 och 1974 var de Rooys tvungna att konvertera sina DAF-racerbilar från fyrhjulsdrift till bakhjulsdrift eftersom nya regler förbjöd alla 4x4-bilar från rallycross. Efter sina år med DAF körde Jan de Rooy en Toyota Corolla 1978 utan anmärkningsvärd framgång , en Ford Escort RS1800 med framgång 1979 och 1980 och en Audi quattro i rallycross 1982, innan han helt avgick från denna motorsport i slutet av 1982. .
Jan de Rooys rallycross-framgångar
- 1970: Nat. och Int. Holländsk rallycrossmästare med DAF 55
- 1971: Nat. och Int. Holländsk rallycrossmästare med DAF 555 Coupé 4x4 ( Gordini och Ford TwinCam motorer)
- 1972: Int. Holländsk rallycrossmästare med DAF 555 Coupé 4x4 (Ford BDA-motor)
- 1973: Int. Holländsk rallycrossmästare med DAF 55 Coupé (Ford BDA-motor)
- 1973: 4: e FIA European Rallycross Championship (totalresultat) med en DAF 55 Coupé (Ford BDA-motor)
- 1974: 5: e i FIA European Rallycross Championship (totalresultat) med DAF 55 Coupé och DAF 66M (båda med Ford BDA-motor)
- 1979: Int. Holländsk rallycrossmästare med Ford Escort RS1800
- 1979: 2: a i FIA European Rallycross Championship (turnébilskategori) med en Ford Escort RS1800
- 1980: Nat. Holländsk Rallycross Cup-vinnare (för förare med internationellt körkort) med Ford Escort RS1800
- 1982: 3: e i FIA European Rallycross Championship (Division 2) med Audi quattro
Paris-Dakar (1982–1988)
Från 1982 deltog Jan de Rooy i Paris-Dakar-ökenloppet. Under 1984 holländaren inledde en lastbil med en dubbel förarhytten, med en motor per hytt. En av dem körde fram och den andra bakhjulen. De Rooy hoppade av i förtid, men kunde imponerande bevisa att han och DAF avsåg att skörda vinster i framtiden.
1986 kom de Rooy till Afrika med den första så kallade TurboTwin . Inte bara var två motorer tillgängliga för honom, turboladdarnas prestanda ökade också avsevärt. Det såg ut som om DAF-föraren kunde vinna "Dakar", men tävlingsledningen diskvalificerade honom strax före mål. Året därpå kunde de Rooy inte stoppas och till slut kunde han sätta segern i lastbilskategorin på flaggorna.
Efter att DAF 1987 vann segern för lastbilar ville holländarna gå högre och förberedde sig tidigare, kanske till och med för att fånga den totala segern i Paris-Dakar-rallyet. Två helt nya TurboTwins byggdes för 1988 , X1 och X2. Båda axlarna hade sin egen motor med bra 600 hk, så de Rooy och hans lagkamrat Theo van de Rijt hade 1200 hk vardera och lastbilarna kunde nå en toppfart på över 200 km / h. Jan de Rooy kunde köra även de snabbaste racerbilarna flera gånger. TV-bilderna från hans spektakulära duell med den finska Peugeot-verkföraren Ari Vatanen i en Peugeot 405 i cirka 200 km / h i öknen i Ténéré gick runt om i världen. Medan de Rooy tillfälligt kunde behålla tredjeplatsen i den övergripande klassificeringen, hade besättningen på den andra TurboTwin en dödlig olycka i hög hastighet som dödade Van de Rijts styrpilot Kees van Loevezijn. Omedelbart efter hans död drog DAF-fabriken först ut från tävlingen och sedan från rally raid sport, medan de Rooy avslutade sin karriär.
Dakar Rally och Africa Eco Race (från 2002)
Efter en 13-årig avhållsamhet från racing och ständiga förfrågningar från sin son Gerard de Rooy om att prova igen, beslutade Jan de Rooy 2001 att "spela i sandlådan", som han själv vill kalla det, hans gamla hobby. att skämma bort igen. Far och son har deltagit i "Dakar" tillsammans sedan 2002, men nu som förare av olika lastbilar. Ingen av dem fick delta i Dakar Rally 2006 eftersom det fanns problem med FIA- godkännandet av deras DAF-lastbilar. För att undvika ett liknande fiasko gick de in i loppet 2007 med lastbilar från det holländska varumärket GINAF , men båda tappade tidigt på grund av tekniska problem. För 2008-upplagan av ”Dakar” byggde far och son de Rooy åter GINAF-lastbilar, men den här gången är de utrustade med Iveco Schouten-motorer istället för DAF-motorer. Företaget GINAF i Veenendaal bygger på egen hand med bland annat DAF-komponenter. fyrhjulsdrivna lastbilar och andra specialfordon. Från 2009 bytte Jan de Rooy från Dakar Rally till Africa Eco Race , där han vann lastbilsklassificeringen 2009.
Jan de Rooys Dakar-lastbilar
- 1982: DAF NTT2800
- 1983: DAF FA3300 4 × 4 "De Koffer"
- 1984: DAF F3300 4 × 4 (med dubbel förarhytt)
- 1985: DAF F3300 4 × 4 "The Bull"
- 1986: DAF FAV 3600 4 × 4 TurboTwin
- 1987: DAF FAV 3600 4 × 4 TurboTwin II
- 1988: DAF 95 4 × 4 TurboTwin X1
- 1989–2001: Inget deltagande i Dakar.
- 2002: DAF FAV CF85 4 × 4
- 2003: DAF FAV CF85 4 × 4
- 2004: DAF FAV CF75 4 × 4
- 2005: DAF FAV CF75 4x4
- 2006: DAF FAV CF75 4x4
- 2007: GINAF X 2222
- 2008: GINAF X 2223
Transportören Jan de Rooy
I normala liv, har Jan de Rooy varit ägare och förvaltare av hela Europa sjöfarten företag sedan mitten av 1960-talet , föregångaren till som grundades 1923 av sin far Graat de Rooy och är nu ett av de största transportföretagen i Nederländerna under företagsnamnet "GM De Rooy & Zonen" Son en Breugel är etablerat. Enligt hans egna uttalanden har hans företag över 450 specialfordon i daglig användning, många av dem som nya biltransportörer för biltillverkare och bilimportörer, som är Transportera över 400 000 fordon över hela Europa. Enligt andra källor har de Rooys verksamhet 600–650 fordon i lager och över 1100 anställda och hade 2001 en årsomsättning på 80 miljoner euro. Son Gerard tar för närvarande gradvis över sin fars uppgifter och hanterar företaget. Jan bror Harry de Rooy (ibland också stavad Harry de Rooij , Harrie de Rooy eller Harrie de Rooij ) är också ett transportföretag (bröderna skildes i mitten av 1990-talet) och hans också mycket stora speditionsföretag verkar under namnet “De Rooy Logistics ”i Geldrop .
litteratur
Natascha Kayser: Jan de Rooy - Hart van zand (Heart of Sand) . Boekenmakers, Eindhoven 2010, ISBN 978-90-77740-58-3 (holländska, 256 sidor).
webb-länkar
- Webbplats för Jan de Rooys transportföretag
- Webbplats för Dakar Rally Team De Rooy (nederländska, engelska)
- TV- inspelningar av duellen mellan Jan de Rooy och Ari Vatanen samt den kraschade dubbelturbotrucken (1988)
Individuella bevis
- ^ [1982] Jan DE ROOY / Gérard STRAETMANS - DAF NTT 2800 nr 381. dakardantan.com, nås 8 november 2020 .
| personlig information | |
|---|---|
| EFTERNAMN | Rooy, Jan de |
| ALTERNATIVA NAMN | Rooij, Jan de |
| KORT BESKRIVNING | Holländsk entreprenör och tävlingsförare |
| FÖDELSEDATUM | 19 februari 1943 |
| FÖDELSEORT | Eindhoven , Nederländerna |