Interregio-Express
Den Interregio Express , förkortat IRE är en tågtyp av DB Regio , som i vissa tyska länder erbjuds. IRE är ett lokaltåget för persontåg och introducerades med början på sommartidtabellen i juni 2001. Sedan juni 2019 har ett privat järnvägsföretag kört Interregio-Express-tåg för första gången på Karlsruhe Hbf - Aalen Hbf-anslutningen , som betjänas av Go-Ahead Verkehrsgesellschaft Deutschland .
introduktion
Anledningen till införandet av IRE vid den tiden var det ökande avskaffandet av interregionala linjer av DB Fernverkehr . Som ersättare beställde sedan några delstater IRE-tåg för de relevanta rutterna, som finansieras med regionaliseringsfonder . Dessutom beställdes IRE också på rutter som en Interregio aldrig hade opererat förut (t.ex. på rutterna från Stuttgart via Tübingen till Aulendorf och från Ulm till Aalen ).
DB Regio utser också självstyrda lokaltågståg som IRE: Från 2010 till 2012 erbjöds Magdeburg-Berlin Express , en direktförbindelse mellan Berlin och Magdeburg . Sedan 14 april 2014 har IRE-tåg körts som IRE1 på rutten mellan Berlin och Hamburg-Altona (via Stendal och Uelzen ). Dessutom körde ett par IRE-tåg fram till 20 september 2014 från Berlin Südkreuz via Dresden , Kurort Rathen och Königstein till Bad Schandau på lördagar .
Till skillnad från det tidigare Interregio kan Interregio-Express också användas med alla lokala transportbiljetter i produktgrupp C i Deutsche Bahn-prissystemet och med biljetter från transportföreningarna . Detta ledde till irritation bland resenärer, särskilt i början. Dessutom kallades den nya typen av tåg initialt felaktigt som "Interregional Express" eller, ironiskt nog, som "Interregio Replacement". Under tiden har dock namnet Interregio-Express etablerat sig.
Förutom IRE-tågen går även så kallade IRE-sprinters , som stannar mindre ofta än IRE , mellan Ulm och Basel . Här hänvisas dock inte till en officiell tågtyp i enlighet med transportvillkoren för Deutsche Bahn AG.
Operativa rutter
Baden-Württemberg
Berlin / Sachsen-Anhalt / Niedersachsen / Hamburg och Berlin / Sachsen
| kurs | rutt | Anmärkningar |
|---|---|---|
| Berlin - Stendal - Salzwedel - Uelzen - Lüneburg - Hamburg | Berlin Lehrter järnväg , Stendal-Uelzen järnväg , Hannover-Hamburg järnväg | drivs självständigt men erkänner lokala transportbiljetter |
| Berlin - Dresden - Kurort Rathen - Koenigstein (Sachsen Schweiz) - Bad Schandau | ett par tåg, IRE 18335/18336, körs självständigt endast på lördagar på sommaren |
Tillfälliga distributionsvägar
Rheinland-Pfalz / Saarland / Hesse
Under tiden körde IRE-tåg med tidigare IR-vagnar, som idag går som en normal regional express , också på sträckan från Saarbrücken via Kaiserslautern och Ludwigshafen am Rhein till Mannheim i ett år .
I Hesse fanns det skillnader 2001 mellan Deutsche Bahn AG , som bland annat kallade linjerna från Frankfurt via Gießen till Kassel och från Frankfurt via Gießen till Siegen som Interregio-Express, och RMV , som ihärdigt vägrade att använda denna nya produktnamn och beställde den avvecklade Stadt-Express- produkten fram till december 2016 .
Med införandet av Interregio-Express konverterades tidigare RE-linjer till IRE-linjer i vissa länder. Skillnaden mellan IRE och RE märktes dock knappast, medan RE och RB ofta är lätta att skilja på grund av de väsentligt olika hållfrekvenserna. Ändringen av RE från IRE har nu ändrats.
Berlin / Sachsen-Anhalt (utan att stanna i Brandenburg)
Från december 2010 till december 2012 gick IRE-linje 25 ( Magdeburg-Berlin-Express ) från måndag till fredag med två par tåg mellan Magdeburg och Berlin. Denna IRE-linje, döpt Kaiser Otto den store den 12 december 2010 , var också ett oberoende tjänsteerbjudande från DB Regio Südost . Tåg på denna rutt korsade delstaten Brandenburg , men gick mellan Magdeburg och Berlin utan att stanna. IRE hade färre mellanstopp än IC på samma rutt (den stannar också i Brandenburg Hauptbahnhof , Potsdam Hauptbahnhof och Berlin-Wannsee- hållplatserna avbröts från 11 december 2011 till 8 december 2012 på grund av byggnadsskäl) och var två till elva mellan de två huvudstationerna Minuter snabbare än IC, som förbinder Berlin och Magdeburg med ett par tåg. IC tillät en maximal vistelse på åtta timmar i Magdeburg, IRE från 12 december 2011 till 8 december 2012 på tio timmar i Berlin. Den 10 december 2012 avbröts denna anslutning på grund av otillräckligt utnyttjande.
Uppsättningarna av IRE 25 förbereddes från ett lok i serien 112 och tre dubbeldäckbilar bildades. Enligt beskrivningen i kundtidningen mobil i mars 2011 representerade IRE 25 en prototyp för dubbeldäckaren Intercity planerad att användas från 2013 : Det fanns ett gastronomiskt erbjudande vid sätet, bagagehållare i bilen, mattor och lädersäten i första klass samt uttag på nästan alla platser. Denna uppsättning har använts sedan dess på RE-rutten Halle (Saale) –Magdeburg - Stendal - Uelzen.
Bayern / Sachsen
Med tidtabellsändringen i december 2006 omvandlades tågen till centralsachsen Vogtland Express Hof - Dresden till en regional expresslinje . Namnet IRE har sedan dess använts för Franken-Sachsen-Express Nürnberg-Dresden, som ersatte tidigare Intercitys . Till skillnad från många andra IRE-linjer subventionerades inte Franken-Sachsen-Express av de regionala järnvägstransportmyndigheterna utan en oberoende tjänst från DB Fernverkehr. Med tidtabellsändringen den 15 december 2013 stängdes denna linje. Resorna körs nu som VE under den regionala järnvägstransportmyndighetens ansvar. Trafiken avbröts i Hof eftersom rutten Dresden - Hof är elektrifierad, men rutten Hof - Nürnberg inte (från och med 2016).
Fordon i regelbunden drift
Olika fordon används i IRE-trafik i Baden-Württemberg, inklusive dieseldrivna lutande tåg från 612- serien , loktåg från 146- och 218-serien med dubbeldäckare och elektriska flera enheter som Stadler Flirt och Bombardier Talent 3 . Under tidigare år kunde n-vagnar och y-vagnar (på Stuttgart-Tübingen-rutten) samt klass 650 flera enheter (Regio-Shuttle, i detta fall ingen första klass erbjuds) också observeras vid användning som IRE.
Dessutom folk fram till våren 2006 på vägen från Karlsruhe via Pforzheim till Stuttgart med 112-serien spända tidigare InterRegio bilar i den klassiska blå färg som IRE används av leveransen av nya dubbeldäck bussar och lok av serien 146 denna marshaling är nu en men en sak till det förflutna.
Tidigare andra klass Interregio-bussar användes i Interregio-Express Berlin - Hamburg fram till 2020; första klassens platser erbjöds inte. Trafikrödmålade bilar moderniserades något i passagerarutrymmet, bland annat hade armstöden trä i stället för skumplatta.
När Franken-Sachsen-Express dieseldrivna lutande tåg i serien använde 612: e
Individuella bevis
- ↑ Vår södra landningsbana - snabb, direkt och sex gånger om dagen (nås i september 2011)
- ↑ Magdeburg-Berlin-Express kommer att avbrytas i slutet av året efter en tvåårsperiod. NASA GmbH , åtkomst 8 mars 2020 .
- ↑ Ökad . I: mobil . Mars 2011, ISSN 0949-586X , s. 54-55 .
- ^ Det nya kraftpaketet för Sachsen-Anhalt ( Memento från 5 januari 2012 i internetarkivet ) . I: på språng . Februari 2011, s. 4–7 ( archive.org [PDF; 1.7 MB ; nås den 8 mars 2020]).