HMS Agincourt (1913)
HMS Agincourt 1918 | |
Översikt | |
---|---|
Typ | Slagskepp |
enheter | 1 |
Varv | |
Kölläggning | 14 september 1911 |
Lansera | 22 januari 1913 |
Namne | Slaget vid Azincourt |
1. Tjänsteperiod | |
tjänstgöringsperiod |
20 augusti 1914 till 1919 |
Vistelseort | Avbröts på grund av Washington Fleet Agreement och skrotades från 1924. |
Tekniska specifikationer | |
förflyttning |
27.500 ts |
längd |
204,5 m |
bredd |
27,1 m |
Förslag |
8,2 m |
besättning |
1115 till 1267 |
kör |
|
fart |
22,4 knop |
Beväpning |
|
Rustning |
|
Den HMS Agincourt var en brittisk slagskepp under första världskriget . Som det enda slagskeppet i historien hade Agincourt sju huvudsakliga torn . Det namngavs till minne av den segrande striden vid Azincourt .
Ursprungshistoria
Fartyget beställdes av den brasilianska regeringen 1910 från det brittiska varvet Armstrong Whitworth i Newcastle upon Tyne . Inga systerfartyg var planerade. De två första brasilianska dreadnoughts av den Minas Geraes klassen byggdes i brittiska varv. Fartyget var avsett att bevara den brasilianska överlägsenheten över Argentina , för vilken två dreadnoughts i Rivadavia- klassen startades på amerikanska varv samma år . Det bör också vara i nivå med den chilenska Almirante Latorre-klassen.
Ursprungligen erhöll den brasilianska marinen flera utkast, som också inkluderade planer med högre kaliber . Efter månader av diskussion gynnades och designades också en design med tolv 356 mm kanoner och starkare rustning. Efter regeringsbyte avbröts detta och designen med de sju 305 mm dubbla tornen implementerades. Förutom ekonomiska problem var den avgörande faktorn att de nuvarande brasilianska dreadnoughtsna Minas Geraes och São Paulo också använde denna kaliber och att den kejserliga marinen fortfarande följde denna kaliber.
Byggandet började den 14 september 1911. Den 22 januari 1913 lanserades fartyget som Rio de Janeiro . I slutet av 1913 erbjöd Brasilien det oavslutade fartyget till salu eftersom marknaden för naturgummi hade kollapsat och man antog att fartyget inte skulle kunna betala för det. Fartyget antogs den 9 januari 1914 till ett pris av 2,75 miljoner pund från den turkiska flottan och under namnet I. Sultan Osman fortsatte att byggas. Slagskeppet Reshadije var redan under uppbyggnad för Turkiet . Den 3 augusti 1914 skulle den turkiska besättningen ta över de två fartygen. Dagen innan ockuperades de dock av brittiska trupper och konfiskerades av Royal Navy . Detta satte Sultan Osman I , före detta Rio de Janeiro , i bruk den 20 augusti som HMS Agincourt . Den Reshadije utsågs HMS Erin .
Ur Royal Navy-perspektivet ansågs fartyget redan vara föråldrat när det togs i drift. Huvudbeväpningens kaliber var för liten, rustningen för svag och antalet vattentäta fack för liten. På grund av de många däcköppningarna för tornen, de många tidskrifterna och de ovanliga inredningarna som var skräddarsydda efter hierarkin i den brasilianska marinen, ansågs utformningen av Agincourt vara ganska olycklig. Det fick smeknamnet "Gin Palace" för den lyxiga officerarnas röra som brasilianerna önskar .
Beslagtagandet av de två turkiska slagfartygen av britterna bidrog väsentligt till den tyska regeringens beslut att göra SMS Goeben och SMS Breslau tillgängligt för det ottomanska riket. Detta i sin tur påskyndade det ottomanska rikets inträde i första världskriget på sidan av centralmakterna .
Använd under första världskriget
Den Agincourt ursprungligen tilldelats fjärde skvadron av Grand Fleet , senare bildade tillsammans med HMS Marlborough , HMS Revenge och HMS Hercules den 6: e divisionen av den 1st slaget Squadron, som det deltog i slaget vid den Skagerrak . Under striden var hon ett av de första fartygen i Jellicoes huvudstyrka som öppnade eld på den tyska djuphavsflottan . Den Agincourt fick inga träffar och led några förluster. Under striden avfyrade hon flera kompletta breda sidor, inklusive mittartilleriet - det hade tidigare funnits rykten om att fartyget skulle kantra eller riva sönder i ett sådant försök. En brittisk förstörskommandör kommenterade synen med orden: ” Det var imponerande, det såg ut som en slagkryssare som sprängde! ”(Tyska:“ Det var imponerande, det såg ut som en explosion av en stridskryssare! ”).
Under resten av kriget deltog Agincourt i isolerade framsteg, men hade ingen mer stridskontakt.
Vistelseort
Efter krigets slut togs fartyget snabbt bort från listan över aktiva fartyg av kostnadsskäl. Royal Navy erbjöd brasilianerna att köpa tillbaka fartyget efter att marinen hade genomfört olika moderniseringar på egen bekostnad. De pannor omvandlades till ren oljeeldning och den horisontella rustning var något förstärkt. Den brasilianska regeringen vägrade 1921.
Sedan uppstod planen att omvandla Agincourt till ett depåfartyg. Fem av de sju tornen skulle avlägsnas och deras tidningar skulle lagra ammunition. År 1921 skulle renoveringen börja på Rosyts varv. Med ingåendet av Washington Fleet Agreement i februari 1922 var ytterligare användning av fartyget förbjudet, varefter Agincourt skrotades i Rosyth från 1924.
litteratur
- Siegfried Breyer: Slagskepp och stridskryssare 1905–1970. München 1970.
webb-länkar
- En något avslappnad titt på bakgrundshistorien
- HMS Agincourt på worldwar1.co.uk
Individuella bevis
- ^ Hugh och David Lyon: Krigsfartyg från 1900 till idag, teknik och användning . Buch und Zeit Verlagsgesellschaft mbH, Köln 1979, s. 44 .