Frank Williams

Sir Frank Williams

Sir Francis Owen Garbatt "Frank" Williams , CBE (född 16 april 1942 i South Shields , England ) är en brittisk entreprenör och tidigare huvudägare och tidigare lagchef för Formel 1 racingteamet Williams F1, som han grundade . Williams hade varit inblandad i Grand Prix-racing sedan slutet av 1960-talet och ledde sitt lag till över 100 Grand Prix-segrar och många världsmästerskap senast i september 2020 .

Liv

Tidiga år

Frank Williams växte upp som son till en officer i Royal Air Force och var entusiastisk över motorsport från en tidig ålder. Från 1960 arbetade han för en bilhandlare och senare som försäljningsrepresentant för Campbell Soup Company . Samtidigt försökte han köra en Austin A35 och en Austin A40 från 1961 och framåt , men kämpade alltid för att finansiera sin utrustning. Från 1962 reste han genom Europa med tävlingsföraren Jonathan Williams , med vilken han var nära vänner. Jonathan Williams deltog som privatförare och senare för det anglo-schweiziska tävlingslaget i olika Formula Junior- och Formel 3- tävlingar, medan Frank Williams arbetade som hans mekaniker och arrangör. Enligt sina egna ord levde båda hand-till-mun vid den tiden; de försörjde sig huvudsakligen av de inträdesavgifter som arrangerades av tävlingarna. 1964 arbetade Williams tillfälligt med Anthony "Bubbles" Horsley : Horsley, som tio år senare blev drivkraften för Hesketh Racing , köpte två Formel 3-racerbilar från ett arv, varav en lämnade med Frank Williams.

Från och med 1965 övergick Williams alltmer till handeln med racerbiltillbehör. Som resande säljare sålde han allt som var tillgängligt för honom. I slutet av 1966 bestämde han sig slutligen för att ge upp sina ambitioner som tävlingsförare och grundade företaget Frank Williams Racing Cars , som ursprungligen sålde begagnade racingfordon och reservdelar.

Frank Williams racingbilar

I oktober 1967 använde Frank Williams Racing Cars sin egen racerbil för första gången: Han började med Piers Courage vid ratten i en Brabham BT21 i Formel 3-loppet på Brands Hatch. 1968 försökte han med mod på Formel 2 ; Samtidigt fortsatte han att använda bilar i Formel 3. 1969 ägde det avgörande steget in i den högsta motorsportklassen, Formel 1. Williams köpte en Brabham-F1 med den senaste tekniken och ledde därmed Courage till två andra platser i Monaco och Watkins Glen .

1970 arbetade Williams med den italienska sportbilstillverkaren De Tomaso , som hade bestämt sig för att engagera sig i Formel 1. De Tomaso tillverkade fordon designade av Giampaolo Dallara , medan Williams organiserade tävlingen. Vid den holländska Grand Prix i Zandvoort dödades Williams förare Courage i en allvarlig olycka på grund av en trasig avstängning. Av brist på framgång drog De Tomaso sig ur Formel 1 i slutet av 1970. 1971 förlitade Williams sig på ett kundchassi i mars som han hade förberett för racing för franskmannen Henri Pescarolo . Året därpå körde han till och med två bilar med marschassi och Ford- motorer, men mitt i säsongen fick han sitt första eget chassi, kallat FX3, designat, vilket Pescarolo förstörde under det första testet. 1974 fick Williams stöd för första gången från en stor sponsor: det amerikanska tobaksföretaget Marlboro finansierade Williams design, vars titelsponsor var det italienska bilmärket Iso . Men efter det fanns ingen framgång den här gången heller, i slutet av 1975 Williams slog sig ihop med österrikisk - kanadensiska affärsmannen Walter Wolf , som hade tjänat pengar genom olje erbjudanden och var beredda att investera miljoner i Formel 1. Wolf köpte in Williams och döpte om laget i början av 1976 års Formel 1-säsong till Walter Wolf Racing .

Williams insåg snabbt att han hade gett upp ekonomisk och sportig kontroll över sitt lag. Han lämnade Wolf med ingenjören Patrick Head och grundade ett nytt team med honom i Didcot , Oxfordshire : Williams Grand Prix Engineering .

Williams Grand Prix Engineering och Williams F1

1977 använde Williams först ett gammalt marschassi och utvecklade samtidigt Williams FW06 för säsongen 1978. Dessutom kunde Fly Saudia hitta en ekonomiskt stark sponsor som påskyndade utvecklingen. Vid den amerikanska GP '78 i Watkins Glen var australiensaren Alan Jones , som nyligen undertecknades före säsongen, tvåa för det unga laget för första gången på pallen. Ytterligare sponsorer som Albilad eller TAG kom, så att planen mognade för att använda två fordon från och med 1979. Clay Regazzoni vann den första Grand Prix för Williams i Silverstone, följt 1980 av Alan Jones 'första förarmästartitel och den första konstruktörstrofén. Frank Williams team utvecklades till ett av de mest framgångsrika lagen i formeln fram till slutet av 1990-talet och vann många andra världsmästerskap. Drivrutiner som Nelson Piquet , Nigel Mansell , Damon Hill och Alain Prost uppnådde segrar och titlar i en Williams. Förutom många toppar var det också en låg: 1994 hade den brasilianska Ayrton Senna en dödlig olycka i en Williams Renault. Den 6 september 2020, efter den italienska Grand Prix 2020, som en del av förvärvet av sitt team av den amerikanska investeringsgruppen Dorilton Capital, avgick han från denna befattning efter totalt 43 år som lagledare och lämnade laget. Hans namn sägs behållas som en påminnelse om hans familjs arv på Williams F1.

Olycka och paraplegi

I början av mars 1986 deltog Williams-teamet i provkörningar på Le Castellet- banan i södra Frankrike , till vilken Frank Williams också hade rest. Den 8 mars 1986 åkte Williams till flygplatsen med den dåvarande lagledaren för sitt tävlingslag, Peter Windsor , för att flyga tillbaka till Storbritannien. På vägen körde Williams sitt hyrfordon, en Ford Sierra , av vägen på grund av överdriven hastighet, träffade en sten och välte. Bilens bucklade tak komprimerade Williams ryggrad så att han fick paraplegi . Hans förare, Windsor, var oskadd. Som ett resultat av olyckan är Frank Williams permanent beroende av rullstol och kräver konstant medicinsk vård och omvårdnad.

Högsta betyg

Williams slogs 1999 av drottning Elizabeth II för sina tjänster till brittisk motorsport till Knight Bachelor ("Sir").

Privat

Frank Williams var gift med Virginia "Ginny" Williams (* 1946, † 7 mars 2013) sedan augusti 1974. Paret hade tre barn. Sonen Jonathan Piers Williams, född 1975, är uppkallad efter de nu avlidna tävlingsförarna Jonathan Williams och Piers Courage . Han arbetade för racingteamet inom ungdomsutveckling. Williams dotter Claire Williams , född 1976 , har varit chef för marknadsföring och kommunikation sedan 1 april 2012 och ledamot av direktionen sedan 1 april 2013. Den 6 september 2020 lämnade hon och hennes far laget. James ”Jaime” Williams, det yngsta barnet, arbetar för en reklambyrå i London.

litteratur

  • Maurice Hamilton: Frank Williams. Insidan av mannen bakom Williams-Renault . London 1998. ISBN 0333717163 .
  • Virginia Williams: Din smärta rinner genom mitt liv . Bastei Lübbe 1992 ISBN 340461223X
  • Leopold Wieland: Hur kryssar vice chefen? Intervju med Claire Williams i: Motorsport Aktuell, utgåva 18/2013, s.10.

webb-länkar

Individuella bevis

  1. ↑ Maurice Hamilton: Frank Williams. Insidan av mannen bakom Williams-Renault, s.11.
  2. ↑ Maurice Hamilton: Frank Williams. Insidan av mannen bakom Williams-Renault, s. 15 f.
  3. ↑ Christian Nimmervoll: "Avgång: Claire och Frank Williams går ut ur Formel 1-laget" ". Motorsport-Total.com, 3 september 2020, nås den 7 september 2020 .
  4. ↑ a b Mario Fritzsche: "Frank Williams:" Jag visste att min olycka skulle hända "". Motorsport-Total.com, 3 september 2014, öppnades 4 september 2014 .
  5. ↑ Hamilton: Frank Williams, s. 130 ff.
  6. ^ Nyheter från 8 mars 2013 på webbplatsen www.motorsport-total.com
  7. ↑ Maurice Hamilton: Frank Williams, s.51
  8. ↑ a b Motorsport Aktuell, utgåva 18/2013, s.10.
  9. ↑ Claire Williams går med i Williams F1 team board (engelska)
personlig information
EFTERNAMN Williams, Frank
ALTERNATIVA NAMN Williams, Francis Owen Garbatt
KORT BESKRIVNING Brittisk entreprenör, tidigare lagledare och delägare i Williams F1 racing team
FÖDELSEDATUM 16 april 1942
FÖDELSEORT South Shields