Attityd
Den flyg attityd är fallet i det tredimensionella rummet som en flygplan för närvarande ockuperar. Det är särskilt viktigt för flygkontroll , eftersom en stabil flyginställning för normal flygning endast är möjlig inom vissa gränser på grund av aerodynamiken .
Attityden beskrivs av de tre axlarna runt vilka flygplanet kan vända. Den lutningsvinkel i varv normalt inte överstiger 30 ° i syfte att undvika onödig luftmotståndet ; den anfallsvinkeln är vanligen inom området från -5 ° och + 10 °. Den glidvinkeln bör normalt vara noll, såvida det inte är en sidoglid (slip).
Balans mellan krafter
Vid aerodynamiskt ren horisontell rak flygning, eller kortflygning, verkar vikten exakt i vertikal riktning och luften flyter symmetriskt runt vingarna. I sin tur bör dock den vertikala axeln peka på den så kallade dummy vinkelrätt , resultatet av vikt och centrifugalkraft:
I små flygplanstyper bedömer piloten huvudsakligen flygsituationen visuellt ( visuell navigering ), men kontrollerar den regelbundet med hjälp av navigationsinstrumenten (horisont, svängindikator, i glidning också flödetrådar). Om vinkeln är korrekt vid vridning förblir svängpekarens boll exakt i mitten (dummy plumb bob).
Vid instrumentflygning (IFR) visar den konstgjorda horisonten flygpositionen även utan utsyn, så att piloten - men också autopiloten - säkert kan styra flygplanet med denna information. Det är inte alltid möjligt för piloten att bedöma attityden utan instrument. Dålig sikt eller mörker (moln och nattflygning ) kan förhindra syn på referenspunkter på marken (t.ex. horisont ). De styrkor som verkar på piloten under flygmanövrer tillåter inte heller några slutsatser om flygplansposition.
Aerobatics
Om flygplanet hamnar i okontrollerad flygposition kan det snurra och måste avlyssnas igen av piloten. I aerobatics demonstreras medvetet extrema flygattityder. Eftersom många aerobatiska figurer kan flygas på ryggen eller i upprätt läge, placeras termen "Canopy Up" eller "Canopy Down" framför namnet på den faktiska figuren. Till exempel kan Humpty Bump flygas antingen "Canopy Up" eller "Canopy Down".
Canopy Up / Wheel Down
Som Canopy Up kallas aerobatiska manövrar, där huven ( engl Canopy. ) Högst upp. Termen canopy up kan också ersättas med hjul ner , eftersom landningsutrustningen för ett flygplan naturligtvis är "down" när kapellet är "up". "Canopy Up" betyder att figuren flugs upprätt.
Canopy Down / Wheel Up
Canopy Down hänvisade aerobatiska manövrer (med huven engl. Canopy flugs) till "ner". Istället för Canopy Down kan man också säga Wheel Up , eftersom landningsutrustningen för ett flygplan är "upp" när kapellet är "nere". "Canopy Down" betyder att figuren är färdig på baksidan.