Cykelskatt

Den skatte cykel (även känd mer sällan som en cykel skatt ) var en skatt på innehav av cyklar , motorcyklar, och bilar . Idag finns det en skatt på motorfordon , men den tillämpas inte på cyklar eftersom de inte är motorfordon.

En cykelskatt infördes först i Frankrike med lagen av den 28 april 1893, och Italien följde rikstäckande den 22 juli 1897.

I Tyskland införde Bremen och Storhertigdömet Hessen först en sådan skatt 1899.

Ägare av cyklar, motorcyklar och bilar var tvungna att ansöka om en så kallad ”biljett” (idag ett fordonsregistreringsdokument ) på vilket stämpeltull togs ut.

Det uppgick till i Hessen z. B. 5 märken för cyklar och 5 till 50 märken för bilar, beroende på storlek, inköpspris och prestanda. Militärpersonal, lönarbetare, i den mån de använde fordonet för att pendla till jobbet, var yrkesmän med en årlig inkomst på upp till 1 500 mark och spa-semesterfirare befriade från skatten .

I Frankrike debiterades 6 franc per cykelsäte årligen och 12 franc per säte för motorcyklar. År 1900 tillfördes 5,5 miljoner franc till skattekontoret på detta sätt, vilket uttogs på totalt 987 130 cyklar och 2897 bilar.

I Österrike infördes cykelskatten i flera delstater i Första republiken, till exempel i Övre Österrike 1933, i Salzburg 1934 och i Kärnten 1935. I Steiermark, mellan 1936 och 1938, togs upp 5 schillingar vardera . Med stöd av Radfahrer-Gauverband och fackföreningen samlade en assistent från Graz University of Technology, Traugott Schiffmann, 6000 underskrifter mot den och åtalades därför av myndigheterna. Skatten lyfts upp efter den så kallade Anschluss av det nationalsocialistiska tyska riket.

År 1945 infördes en cykelskatt på RM 12 per år i Saar- området. Beskattningen var personlig och måste bevisas av ett cykelmärke i identitetskortet .

Den sista avgiften för Velovignette i Schweiz och Liechtenstein 2011 var ansvarsförsäkring för cyklister och inte skatt.

Se även

webb-länkar

Individuella bevis

  1. ^ Officiell tidning för Saar Regional Council. 1945, utgåva 8, s. 23 ( PDF; 246 kB ).
  2. ↑ Pressmeddelande Federal Roads Office av den 23 maj 2011