Embraer-EMB-145 familj

Embraer-EMB-145 familj
Embraer ERJ 145 från bmi
Typ:	Tvåmotoriga flygplan för civila och militära roller
Designland:	Brasilien Brasilien
Tillverkare:	Embraer
Första flygningen:	11 augusti 1995
Idrifttagning:	December 1996
Produktionstid:	Sedan 1996
Antal bitar:	1222

Familjen Embraer EMB-145 består av ett antal flygplanstyper som produceras av den brasilianska flygplanstillverkaren Embraer . Dess medlemmar inkluderar regionala flygplan ERJ 135 (typ EMB-135 ), ERJ 140 (typ EMB 135KL ) och ERJ 145 (typ EMB-145) och ERJ för " E mbraer R egional J stands et". Flygfamiljen är ett av de mest producerade regionala flygplanen i världen och är utan tvekan den största konkurrenten till Bombardier Canadair Regional Jet . Dessutom produceras affärsjets ( Legacy 600 och Legacy 650) samt olika militära varianter från samma typfamilj .

berättelse

stuga

När Canadair började planera sin regionala jet 1989, meddelade Embraer också studier för ett flygplan för cirka 50 passagerare under namnet EMB -145 "Amazon" - bland annat för att det blev uppenbart att utvecklingen av det ympade flygplanet Embraer / FMA utvecklad CBA-123 Vector måste avbryta. Vid den tiden skulle motorerna monteras på ovansidan av vingen, liknande den tyska jetplanet VFW 614 , men detta övergavs snabbt på grund av de dåliga prestandavärdena. Av kostnadsskäl utelämnades winglets och flygkroppens tvärsnitt av Embraer EMB 120 eller Vector behölls och en del av den nya tekniken som utvecklats i de senare flygplanen antogs; dock är flygkroppens tvärsnitt snävare än för Bombardier Canadair Regional Jet . Efter att planeringen var klar började bygget 1993, så att den första flygningen ägde rum den 11 augusti 1995. Den första leveransen till flygbolagen började i december 1996. Varumärket "Embraer Regional Jet" introducerades i oktober 1997. Samtidigt började planeringen för de närbesläktade modellerna Embraer ERJ 140 och Embraer ERJ 135. I november 2007 meddelade Embraer att det 1000: e flygplanet från ERJ -serien hade levererats till kunderna.

Gemensamhet

Baserat på grundmodellen ERJ 145 är de andra modellerna i denna familj endast derivat, liknande Airbus -familjens koncept . Kroppen är i stort sett densamma som för de betydligt mindre Embraer EMB 120 turboprop -flygplanen . ERJ 140 har en bagageutjämning på 95% till sina två syskon.

Versioner

ERJ 135

Embraer ERJ 135-LR från det sydafrikanska flygbolaget Airlink på flygplatsen Mswati III. i Eswatini

Embraer ERJ-135

ERJ-135: s historia började 1989 med att planeringen för serien började. Byggandet av ERJ 135 startade dock inte förrän i september 1997 och efter jungfruturen den 4 juli 1998 skedde den första leveransen i september 1999.

Kroppen är mycket lik Embraer EMB 120 och är 3,54 m kortare än standard ERJ 145. Det finns plats för 37 passagerare i kabinen. Modellen är ganska framgångsrik med 123 exemplar beställda hittills (per 31 mars 2005) - inte minst för att den är nästan oöverträffad i detta segment efter Dorniers konkurs , som erbjöd 328JET som konkurrentmodell .

ERJ 140

American Eagle Airlines ERJ 140

Programmet för ERJ 140 började i september 1999 och jungfruflyget för ERJ 140 den 27 juni 2000. Den första leveransen följde i slutet av juli 2001, det amerikanska flygbolaget American Eagle Airlines , för vilket flygplanet var skräddarsytt.

Storleken på ERJ-140 ligger exakt mellan de två närbesläktade serierna Embraer ERJ 135 och Embraer ERJ 145. Huvudskillnaden mot ERJ 135 är den 2,2 m längre flygkroppen. Den 31 mars 2005 hade 94 fasta order lagts på ERJ 140. Denna typ av flygplan fördes internt under namnet EMB 135KL och registrerades också hos den amerikanska luftfartsmyndigheten.

ERJ 140 konkurrerar direkt med Bombardier CRJ440 .

ERJ 145

Embraer ERJ 145 från Luxair

Projektet tillkännagavs först 1989 under namnet EMB-145 "Amazon". Efter planeringen påbörjades byggandet 1993, så att jungfrun flydde den 11 augusti 1995. Leveranserna till flygbolagen började i december 1996.

Passagerarhytten har en invändig bredd på bara 2,10 m, så sätesraderna har tre sittplatser, två till höger och en till vänster om gången. Modellen är extremt framgångsrik med 682 fasta order (per 31 mars 2005) och konkurrerar direkt med Bombardier Canadair Regional Jet .

Legacy 600/650

Legacy 600

Embraer Legacy 600 är en affärsstrålevariant av EMB-135.

Militära varianter

EMB 145 AEW & C

Embraer EMB-145AEW & C på Santa Lucia flygplats

Den EMB-145 AEW & C är en spaningsflygplan utrustad med en AESA högpresterande Erieye radar , liknande den AWACS , men mycket mindre och därför billigare att driva. Det känns igen av radarantennen monterad på längden på flygkroppen. Tillägget AEW & C står för Airborne Early Warning and Control . Den militära typbeteckningen i Brasilien är E-99A (eller efter modernisering E-99M ). Den första flygningen ägde rum den 22 maj 1999 och det första moderniserade flygplanet slutfördes 2000.

Mexiko (1 × EMB-145SA), grekiska (4 × EMB-145H) och det brasilianska flygvapnet (5 × EMB-145) använder för närvarande detta flygplan, det senare också för att övervaka Amazon-regionen som en del av den kallas SIVAM -projekt. Indien har också tecknat ett kontrakt för tre EMB-145SM-flygplan, varav det första gjorde sin första flygning den 6 december 2011.

EMB 145 RS / AGS

Embraer EMB-145RS på Campo Fontenelle flygplats

De EMB 145 RS / AGS är en spaningsplan utrustat med många elektroniska och elektro-optiska övervakningssystem . Det känns igen av en tydlig utbuktning under flygkroppen. Tillägget RS / AGS står för Remote Sensing / Air to Ground Surveillance . Den militära typbeteckningen är R-99B .

Det brasilianska flygvapnet använder för närvarande detta flygplan, bland annat för att övervaka Amazon-regionen som en del av det så kallade SIVAM- projektet.

EMB 145 MP / ASW

Den EMB 145 MP / ASW är ett flygplan speciellt utvecklat för spaning till havs och stridsoperationer mot ubåtar. Det känns igen av en tydlig utbuktning under flygkroppen, precis som systermodellen Embraer EMB 145 RS / AGS. Tillägget MP / ASW står för Marine Patrol / Anti Submarine Warfare . Den militära typbeteckningen är P99 .

Detta flygplan används för närvarande av det mexikanska flygvapnet .

Incidenter

Den trasiga winglet på Legacy 600

• Den 29 september 2006 inträffade en kollision en Embraer Legacy 600 med en Boeing 737-800 över brasilianska Amazonas . Embraer förlorade winglet på vänster ving och del av vänster horisontell stabilisator, men kunde nödlanda på en militärbas. Boeing kraschade i kollisionen och dödade alla 154 passagerare och besättning.
• Den 18 juli 2005 kunde besättningen på en ERJ-145 bara precis förhindra att flygplanet lämnade banan på grund av vattenplaning på Nürnbergs flygplats . Maskinen svängde runt 180 ° under bromsmanöver, vilket orsakade lätt skada på konstruktionen. Orsakerna till detta avbrott var fel i beräkningen av infartshastigheten (detta var 20 kt, det vill säga 37 km / h över den faktiska referenshastigheten) och tillståndet på banan, som var mycket våt på grund av åskväder, som besättningen var inte medveten om. Dessutom var landningsförfarandet för högt på grund av vindbytet, vilket ledde till en sen touchdown på banan.
• Den 14 augusti 2005 sköt en ERJ-145 på Hannover flygplats förbi bana 27L till följd av vattenplaning och stannade först 161 meter efter banans slut. En person skadades, orsakerna, enligt Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation, var det faktum att de landade på den betydligt kortare banan 27L (denna är 2340 meter lång, parallella banan 27R är 3800 meter), den sena beröringen beror på till en medvind, bristen på bromsverkan och manövrering av nödbromsen, vilket enligt utredarna gynnade vattenplaningen.

Militära användare

Belgiska ERJ-135LR, 2010

Angola Angola

Belgien Belgien

Brasilien Brasilien

Ecuador Ecuador

Grekland Grekland

Indien Indien

Colombia Colombia

Mexiko Mexiko

Panama Panama

Thailand Thailand

Tekniska specifikationer

webb-länkar

• Embraers webbplats
• EASA-TCDS-A.032 (PDF; 398 kB)-Typcertifiering EMB-145
• Information om ERJ på airliners.de

Individuella bevis

1. ↑ AIR International, januari 2012, s. 5, indiska Embraer EMB-145 AEW & C flög
2. ↑ Utredningsrapport EX005-0 / 05 ( Memento av 31 januari 2012 på Internetarkivet ) för att undersöka en allvarlig incident på flygplatsen Nürnberg den 18 juli 2005, publicerad i juli 2010, Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation, Braunschweig, öppnade 13 Mars 2011
3. ↑ [1] om utredningen av en allvarlig incident på Hannover-Langenhagen flygplats den 14 augusti 2005, publicerad i januari 2007, Federal Office for Aircraft Accident Investigation, Braunschweig, tillgänglig den 13 mars 2011
4. ^ Embraer Pressmeddelande Embraer tecknar kontrakt med Royal Thai Army och Royal Thai Navy