Järnvägsmuseum Bayerischer Bahnhof i Leipzig
Den järnvägsmuseum Bayerischer Bahnhof zu Leipzig ligger i den gamla depå i Leipzig-Plagwitz . Förutom en utställning om järnvägarnas historia har museet också en omfattande fordonssamling bestående av fordon från föreningen och olika lånade föremål. Museet ägs av Association of Railway Museum Bayerischer Bahnhof zu Leipzig eV
historia
Den ideella föreningen grundades 1989 under kulturbund der DDR som "IG Traditionslok Bayerischer Bahnhof zu Leipzig" av vissa järnvägsarbetare; främst motorförare vid Engelsdorfs järnvägsdepå nära Leipzig. Intressegruppens huvudmål vid den tiden var bevarande, renovering och förvärv av ånglok av intressant museumintresse i ett järnvägsmuseum i den bayerska järnvägsstationen. Många av dessa lok - tidigare belägna i Engelsdorf-depån - ledde en eländig existens med en osäker framtid som parkerad nära skrot. Några av dessa lok - bl.a. 52 5448-7, som senare förvärvades av föreningen, parkerades vid den bayerska järnvägsstationen vid den tiden. Redan tidigt till mitten av 1980-talet fanns det allvarliga idéer om att omvandla Bayerischer Bahnhof till ett järnvägsmuseum med stöd av Deutsche Reichsbahn och kommunala institutioner. Operativa historiska fordon skulle ställas ut där och användas för speciella turer av intresse för turister. Det fanns till och med en uppsats om detta i tidningen "Der Modelleisenbahner".
Förutom ett operativt lok ville grundarna av föreningen också föra sin expertis och sitt aktiva samarbete till detta järnvägsmuseum. I slutet av DDR slutade dock statens planer på ett museum vid den bayerska järnvägsstationen. För att göra lokomotivet i Bayerischer Bahnhof-depån tillgängligt för järnvägsfordon igen, åtminstone på ett privat initiativ, skulle ett enormt ekonomiskt utlägg krävas även då. Den fortfarande unga klubben kunde naturligtvis inte bära denna ansträngning och i de till synes osäkra tiderna av omvälvningar kunde inga partners eller sponsorer hittas för ett sådant projekt.
Föreningen hade redan fått sitt nuvarande namn 1990 och har varit aktiv sedan 1991 som en fritidsgrupp för socialförsäkringsorganisationen Deutsche Reichsbahn (nu Bahn-Sozialwerk Foundation). Vid den tiden var föreningens kontor beläget i en sidovinge av den bayerska järnvägsstationen, men fordonen parkerade i Engelsdorfsdepå och användes redan därifrån för de första specialresorna. Ändå kunde föreningen bidra till renoveringen av den historiska portiken på den bayerska järnvägsstationen genom att leta efter partners och sponsorer.
I juni 1995 kunde föreningen flytta till lokoperationscentret i Leipzig-Plagwitz, som hade stängts två år tidigare, på Kurt-Kresse-Straße, i hörnet av Goldrutenweg i distriktet Kleinzschocher . Sedan dess har kontoret för EMBB eV, verkstäderna och nödvändiga tillhörande rum samt utställningen av historiska järnvägsföremål lokaliserats där. Den mest attraktiva delen av detta är verkligen samlingen av järnvägsfordon, som till största delen består av föreningens egna fordon. Dessutom visas fordon och utställningar som tillhör privata järnvägsentusiaster, andra föreningar och BSW-fritidsgrupper eller Deutsche Bahn AG mycket ofta - tillfälligt eller på permanent lån .
Besök är möjliga som en del av "Leipzigs järnvägsdagar", som äger rum två gånger om året (vår, höst), på sommarfestivalen, under öppettiderna på lördagar (utom på speciella resedagar) från 10:00 till 4 : 00:00 och när som helst efter överenskommelse. Förskolegrupper, skolklasser och engelsktalande besökare / grupper kan sköts individuellt efter överenskommelse.
Med loket 52 8154-8 driver järnvägsmuseet det sista operativa standardmåttet ånglok i det större Leipzig-området, ett lok i DR-klass 52.80 .
Sedan 1997 har ånglok 52 5248-7 varit ett fordon som ägs av föreningen på museumspår 24 i Leipzigs centralstation .
Detta museumsspår fungerar som en visuell åtskillnad mellan järnvägssystemen och parkeringsplatserna vid centralstationen. Du kan se det bredvid ångmotorn, en snabb järnvägsvagn av Hamburg Design och ett vardera elektriskt lok av DR-serien E 04 , DR-serien E 44 och DRG-klass E 94 , som inte tillhör Railway Museum Leipzig. Den ombyggda centralstationen öppnades officiellt den 12 november 1997.
Bärarnas namn
Bärarnamnet kommer från den tidigare Leipzig Bayerischer Bahnhof , sydost om Leipzigs gamla stad. Den 4 december 1943 och den 20 februari 1944 förstördes denna station delvis i flygräderna på Leipzig. Långvägsstationen, som inte längre finns idag, togs i drift 1842 och ansågs vara den äldsta överlevande terminalstationen i Tyskland fram till dess att den stängdes . Den 10 juni 2001 stoppades järnvägsverksamheten (senast till Altenburg och Zwickau ). Idag bevaras portiken och byggnaderna på västra sidan av den gamla järnvägsbyggnaden nästan helt. Trästationshallen brann ut i luftangrep och de flesta förstörda byggnader på östra sidan måste rivas. Det efterföljande järnvägssystemet är ett underjordiskt transitstopp under Leipzigs stadstunnel i nätverket av den centrala tyska S-Bahn (i drift sedan december 2013).
Se även
webb-länkar
Individuella bevis
- ↑ Rapport om modernisering av stationen . I: Eisenbahn-Revue International , utgåva 1/2, 1998, ISSN 1421-2811 , s.5 .
Koordinater: 51 ° 18 ′ 46 ″ N , 12 ° 19 ′ 3 ″ E