Charles F. Adams-klass

USS Tattnall (DDG-19) i Suezkanalen 1990
Översikt
Typ	jagare
enheter	29 byggda, 0 i tjänst
Namne	Marinens sekreterare Charles Francis Adams
tjänstgöringsperiod	1960 till 1992 (US Navy)
Tekniska specifikationer
förflyttning	4500 ton
längd	133,20 meter
bredd	14.30 meter
Förslag	6,10 meter
besättning	20 officerare, 363 män
kör	2 ångturbiner, 2 axlar, 70 000 hk
hastighet	30+ knop
Räckvidd	1600  nautiska mil (3000 km) vid 30 knop, 6000 nautiska mil (11 000 km) vid 14 knop
Beväpning	1 bärraket för luftfartygsmissiler och skeppsskottsmissiler 1 ASROC bärraket 1 trippel torpedraket 2 kanoner 127 mm

Den Charles F. Adams klassen var en klass av guidade missiler jagare byggda för USA: s flotta . Tre enheter vardera tillverkades på amerikanska varv för den tyska marinen ( Bundesmarine ) och för Royal Australian Navy . Enheterna som togs i bruk från och med 1960 avvecklades i början av 1990-talet (USN) och runt årtusenskiftet (andra operatörer).

historia

De Claude V. Ricketts i dockningsstationen

konstruktion

Planeringen för att bygga Charles F. Adams-klassförstörare började i mitten av 1950-talet. Ursprungligen skulle fartygen endast representera något förbättrade enheter av Forrest-Sherman-klassen , varför skrovnummer för de första åtta enheterna valdes som DD-952 till DD-959 . 1957 ändrades klassificeringen från förstörare ( DD ) till styrd missilförstörare ( DDG ) och serienumret ändrades så att den första enheten var DDG-2 . De 23 enheterna i klassen, som byggdes för US Navy, byggdes på sex varv, vilket innebar att hela klassen kunde slutföras på bara fyra år (byggandet av den första enheten började 1958, den sista 1962). Dessa sex varv var Avondale Shipyard för två jagare, Lockheed Shipbuilding and Construction Company för tre fartyg, Bath Iron Works , Todd Pacific Shipyards och Defoe Shipbuilding Company för fyra fartyg vardera och New York Shipbuilding som den största entreprenören för sex Adams . Eftersom nya vapen och utrustning kom ut på marknaden under byggfasen, även om det var kort, skiljer sig de första 13 enheterna markant från de senaste 13. De totala byggkostnaderna per fartyg var cirka 34 miljoner US-dollar.

operatör

Tyska Lütjens

23 Charles F. Adams klassförstörare byggdes för US Navy och sex för utländska flottor. Tre av dessa enheter var avsedda för den tyska marinen (alla byggda av Bath Iron Works), där fartygen seglade som klass 103 (Lütjens-klass). De andra tre enheterna, byggda på Defoe Shipbuilding Company's varv, förvärvades av Royal Australian Navy . Namnet här var Perth-klass . På operatörens begäran anpassades dessa sex enheter till deras egna behov. De tyska enheterna ändrades något vad gäller rumsutformningen och framför allt den elektroniska utrustningen och en andra mast installerades. De tyska enheterna hade inte heller några faktiska skorstenar utan " Macks " med sidorököppningar. De australiska enheterna fick en annan vapenavgift.

En annan operatör av Charles F. Adams- klassenheter var den grekiska flottan , som förvärvade fyra av de avvecklade förstörarna av den amerikanska flottan 1991 och drev dem i upp till 13 år.

Arbetstid

Sänkning av tornen

De Charles F. Adams klass fartyg i trafik med den amerikanska flottan mellan 1960 och 1964. De tre australiensiska enheterna aktiverades mellan 1965 och 1967, de tyska fartygen 1969 och 1970. Den amerikanska flottan ville modernisera sina enheter på 1980-talet för att förlänga livslängden till 35 till 40 år. Av kostnadsskäl genomfördes detta dock inte och fartygen togs ur drift efter en period av 30 år. Den Adams kommer att ersättas av Arleigh Burke jagare i amerikanska flottan , byggde tyska marinen Sachsen-klassen som en ersättning, och RAN ersätter dem med Adelaide klass och Anzac klass fregatter .

Förutom de sålda fartygen demonterades eller sänktes Adams- förstörare som ett mål för träning eller väntar fortfarande på detta öde. En planerad användning av typfartyget, USS Charles F. Adams (DDG-2) , som museumsskepp övergavs 2018. År 2020 rivdes Charles F. Adams i Texas .

teknologi

skrov

Däckvy av Buchanan

Skrovet i Charles F. Adams-klassen var 133 meter långt och 14 meter brett. Detta gjorde det bara något längre än för Forrest-Sherman-klassen , från vilken designen härstammar. Förskjutningen med full nyttolast var 4500 ts . Skrovet var tillverkat av stål, medan överbyggnaden var av lättmetaller, särskilt aluminium, av viktskäl. Den enda masten för radarsystemen var på dessa överbyggnader, det fanns bara en liten plattform för en annan antenn på skorstenen. Fortsättningen av det upphöjda däcket akterut, på vilket pistolen stod, konditioneras av missilmagasinet, som ligger i detta rum.

Å andra sidan fanns det inget utrymme ombord för en helikopterlandningsplats eller till och med en hangar för permanent stationering av en helikopter. Bak var det bara ett område som var avsett för VERTREP, dvs för försörjning med svävande helikoptrar ( VERTREP : Vertikal påfyllning ).

kör

Hamnpropeller av Claude V. Ricketts

Körningen av fartygen i Charles F. Adams-klassen var en ångturbindrift . Fanns det fyra kittlar som värms vattnet till tryck upp till 1200 psi (85 bar ). Den resulterande ångan leddes till två turbiner med kugghjul , var och en driver en axel med en skruv vardera. Systemets prestanda var 70 000 hk, fartygen kunde nå hastigheter över 30 knop. Räckvidden vid så höga hastigheter var bara cirka 1400 sjömil. Fartygen kunde endast användas effektivt vid 20 knop, sedan ökade räckvidden till 4500 sjömil, vid 14 knop till och med 6000 nm. Mängden bränsle som transporterades var 900 ts.

Fyra ytterligare generatorer, som också erhöll nödvändig ånga från pannorna, ansvarade för energiförsörjningen ombord. Dessa kan leverera upp till 2 megawatt.

Beväpning

En harpun i förrätten till Goldborough

Adams huvudsakliga beväpning bestod av luftfartygssystemet, vars start var långt akterut. De första 14 enheterna fick en Mark 11 dubbelstartare , medan en Mark 13 -startarm startades på de återstående nio enheterna . Gemensamt för båda systemen är en skjutfrekvens på 8 missiler per minut och kapacitet. Alla fartyg avfyrade RIM-24 Tartar- medellång räckvidd eller, efter avvecklingen, RIM-66 Standard Missile Medium Range . Vid behov kan antiskipsmissilen AGM-84 Harpoon också avfyras via bärraketerna . Totalt 40 missiler kunde bäras i tidningen.

Vid bågen och aktern på de 23 förstörarna var vardera en pistol av typen Mark 42 . Dessa fem-tums kanoner med en längd av 54 kaliber var avsedda för korta avstånd för attacker på luft- och markmål, men också för landmål. På framsidan av överbyggnaden fanns en trippel torpedraket på varje sida för användning mot ubåtar. Startmark 16 för åtta ASROC-missiltorpeder användes också för att bekämpa ubåtar . Detta placerades mittfartyg, dvs akter om överbyggnaden, men fortfarande framför skorstenen.

elektronik

Ytantennen SPS-52 på skorstenen och radarbelysaren SPG-51 för SM-1 bakom den är lätta att se

Navigationsradaren på Charles F. Adams klassförstörare var Raytheon SPS-10 , som ligger på masten, under huvudradaren. Detta betyder det tvådimensionella systemet som var SPS-29 i de första enheterna (DDG-2 till DDG-14). Med DDG-15 till DDG-24 användes dock den modernare SPS-40 från Lockheed . SPS-39 från Hughes Aircraft fungerade som 3D-radar på alla fartyg , även om antennen snart ersattes av det mer moderna systemet SPS-52 från samma tillverkare. Detta var på en plattform på den bakre skorstenen.

Den Adams var initialt kan elektronisk krigföring med GTA-6 -systemet, som har ersatts av den nyare SLQ-32 . Antennerna kan användas för telekommunikation och elektronisk rekognosering . SLQ-32-paketet innehåller också Mark 36 SRBOC , som skjuter agnar och fläckar i luften som är avsedda att avleda närmande missiler från fartyget med både radar- och infraröda sökhuvuden.

Det skrovmonterade SQS-23 , som endast kan användas aktivt, fungerade som ekolod i majoriteten av enheterna . DDG 16 till DDG-19 fick den nyare SQQ-23 , som har ett passivt läge förutom det aktiva läget. DDG-20 till DDG-24 körde med SQS-24 monterad i fören .

Uppdragsprofil

Den Robison vaktar polyanthus under Earnest Will

Förstörarna av Charles F. Adams-klassen var tydligt avsedda som eskortfartyg för hangarfartygen, dvs. tjänsten i de så kallade Carrier Vessel Battle Groups . Det var deras huvudsakliga uppgift att tillhandahålla luftförsvar för bärarna. Kampen mot andra fartyg gavs genom förmågan att bära antifartygsmissiler. Tack vare lanseringen för ASROC och torpedrören kunde ubåtar också attackeras.

Den Adams utförde sina första uppdrag i Vietnamkriget . Förutom att skydda hangarfartyg som startade luftangrepp mot Nordvietnam från Yankee Station , var fartygen också ansvariga för att identifiera återkommande maskiner och för Combat Search and Rescue . Några av enheterna beställdes närmare kusten, där de använde sina vapen för att skjuta på landmål. Senare uppdrag inkluderar resor i samband med den kubanska missilkrisen och på 1980-talet i Persiska viken , där kriget mellan Iran och Irak rasade. Vissa Adams var involverade i operationer som Earnest Will eller Praying Mantis . De senaste utplaceringsresorna ägde rum i början av 1990-talet som en del av Desert Shield och Desert Storm- operationerna .

De australiska enheterna deltog också i Vietnamkriget. Eftersom varken RAN eller Federal Navy underhåller hangarfartyg tjänade fartygen i marinen som oberoende stridsenheter, bland annat för att skydda sina egna territorialvatten. De tre tyska Adams tilldelades också regelbundet Natos permanenta arbetsgrupp i Atlanten och Medelhavet.

webb-länkar

• Charles F. Adams- klass på globalsecurity.org (engelska)

Fotnoter

1. ↑ från: Terzibaschitsch: Seemacht USA, Bernard & Graefe Verlag, Bonn, ISBN 3-86047-576-2 , sida 404
2. ↑ från: Terzibaschitsch: Seemacht USA, Bernard & Graefe Verlag, Bonn, ISBN 3-86047-576-2 , sida 407

Denna version lades till i listan över artiklar som är värda att läsa den 12 augusti 2006 .