Anton von Rieppel

Anton von Rieppel

Anton Rieppel , från 1906 av Rieppel (född 17 april 1852 i Kemnath som Anton Rieppel; † 31 januari 1926 i Nürnberg ), var en tysk industri , konstruktionsingenjör och maskiningenjör . Idag är han allmänt känd som designern av Müngsten Bridge .

Liv

Anton Rieppel föddes 1852 som den fjärde av Theresia och Albert Riepels sex barn. Han växte upp i en teknisk och industriell miljö som hade en avgörande inverkan på hans karriär. Han avslutade handelsskolan på två år som den bästa i sin klass i Wunsiedel och 1869 gick Rieppel till industriskolan i München . 1871 började Rieppel studera vid yrkeshögskolan i München (nu tekniska universitetet i München ), som han lämnade 1874 till skräck för den dåvarande grundaren och regissören Karl Maximilian von Bauernfeind . Han klarade slutprovet 1875 med betyget en.

Från 1874 arbetade Rieppel för "Süddeutsche Brückenbau-Aktiengesellschaft" i München. I slutet av 1876 åkte han till Gustavsburg nära Mainz , där han tog över ledningen för "Gustavsburg Bridge Construction Company" (senare MAN-fabriken i Gustavsburg ) och 1885 utsågs till chef. 1889 var Rieppel också medlem i ”Maschinenbau AG Nürnberg”, av vilken han utsågs 1892 till ensam direktör. Efter sammanslagningen med "Maschinenfabrik Augsburg" drev han Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG från 1898 tillsammans med Heinrich von Buz . År 1899 tilldelades han Grashof Memorial medalj från den sammanslutning av tyska ingenjörer . Från 1913 till 1920 var Anton von Rieppel ansvarig för hela gruppen. 1915 ledde han produktionen av lastbilar i Nürnberg (i dagens MAN-motorfabrik ) och var involverad i utvecklingen av tvåtakts marina dieselmotorer i Augsburg från 1916/17 . (se även: Dieselmotorer för den kejserliga flottan )

Rieppel var överingenjör för viadukten nära Müngsten , som slutfördes 1897 med hjälp av en cantilever (för första gången i en välvd bro). 1897 fick han ett patent för "Rieppel -träger", som användes vid byggandet av Wuppertal-järnvägen och Dresden-järnvägen . Med Heinrich Gerber var Rieppel en av grundarna av "Gustavsburgskolan" för stålbrokonstruktion.

Rieppel grundade och ledde ett antal industriföreningar. Fram till 1926 var han ledamot i tillsynsnämnden för Siemens-Schuckertwerke GmbH. 1906 fick Rieppel den bayerska personliga adeln.

Från 1901 till 1919 var Rieppel medlem i styrelsen för Central Association of German Industrialists och spelade en ledande roll i Pan-German Association . 1907 blev Anton von Rieppel ordförande för Bavarian Industrial Association (BIV), och 1911 ordförande för General Association of German Metal Industries . 1911 föreslog von Rieppel att trädgårdsstaden Werderau skulle inrättas i Nürnberg. Från 1915 till 1917 var han ordförande i Association of German Engineers (VDI), efter att ha varit styrelseledamot 1897 och 1898.

Han dog den 31 januari 1926 i sin lägenhet i Nürnberg och begravdes i Johannisfriedhof (Nürnberg) .

Högsta betyg

Byst av Anton von Rieppel

Rieppel 1902 från tekniska universitetet i Darmstadt och 1903 vid München tekniska universitet med hedersdoktorgrad ( Dr.-Ing. H E .. ) Och 1905 av universitetet i Göttingen ( Dr. phil. Hc ). 1906 hedrades han med riddarkorset av den bayerska kronans kungliga meriteringsordning. Förknippat med detta var hans förädling med den personliga titeln adel.

På flera orter (t.ex. Berlin, Bad Wiessee) har gator fått sitt namn efter Rieppel. Detta är också fallet i Nürnberg, där den tillfälligt förlorade bysten av Rieppel (en gjutning av Georg Kolbe ) sattes upp igen den 3 juni 2016 i Hasenbuck- distriktet , i riktning mot MAN-webbplatsen .

webb-länkar

Commons : Anton von Rieppel  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. ^ Günther Zwick: Anton von Rieppel (1852-1926) - en bayersk industripionjär
  2. ↑ Webbplats om historisk brobyggnad på MAN
  3. ↑ Helmut Braun: Central Office for Industry, Trade and Commerce, 1907-1914 / 18 , på "Historisches Lexikon Bayerns"
  4. ^ Marie-Luise Heuser , Wolfgang König : Tabellkompileringar för VDI: s historia . I: Karl-Heinz Ludwig (red.): Technology, Engineers and Society - History of the Association of German Engineers 1856–1981 . VDI-Verlag, Düsseldorf 1981, ISBN 3-18-400510-0 , s. 566, 577 .
  5. ↑ Astrid Menhardt: Anton von Rieppel ledde MAN till internationell framgång
  6. ↑ Reinhard Schmolzi: Var gick Anton von Rieppels huvud på Hasenbuck? ; MAN-grundarens staty som tros vara förlorad upptäcktes i en trälåda
  7. ↑ Pirko Julia Schröder: Protokoll från 73: e mötet med delegationen för Fine Arts på 7 Juni 2016 ( Memento för de original 7 oktober, 2016 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länk automatiskt in och ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. @ 1@ 2Mall: Webachiv / IABot / www.nuernberg.de
personlig information
EFTERNAMN Rieppel, Anton von
ALTERNATIVA NAMN Rieppel, Anton (flicknamn)
KORT BESKRIVNING Tysk konstruktionsingenjör, maskintekniker och industri
FÖDELSEDATUM 17 april 1852
FÖDELSEORT Kemnath
DÖDSDATUM 31 januari 1926
DÖDSPLATS Nürnberg