Österrikisk-ungerska statligt järnvägsföretag

Ruttnät för det österrikisk-ungerska statliga järnvägsbolaget

Det kk privilegierade österrikisk-ungerska statliga järnvägsföretaget (StEG), ungerska: Cs. k. szab. Osztrák-Magyar Államvasúttársaság (ÁVT) var ett privat järnvägsföretag vars rutter var i båda halvorna av imperiet i Österrike-Ungern . Efter nationaliseringen av järnvägarna handlade företaget som Austria Email från 1940 .

historia

Försegling av den österrikisk-ungerska statliga järnvägen
Skyldighet på 500 franc från det privilegierade österrikisk-ungerska statliga järnvägsbolaget daterat 1 juli 1885
Tankbil från StEG ( Museum Lužná u Rakovníka )

Järnvägsföretag

StEG grundades den 17 oktober 1854 med huvudsakligen fransk huvudstad och förvärvade den 1 januari 1855 de norra och sydöstra statliga järnvägarna från den österrikiska staten . Namnet på det nya företaget härrör från detta. Genom förvärvet av kk priv. Wien-Raaber Bahn den 13 februari 1855 och Brünn-Rossitzer Railway den 1 januari 1870 samt byggandet av nya linjer växte StEG-nätet till cirka 1350 km i den österrikiska halvan av imperiet 1890 ; det fanns också över 1500 km i Ungern , särskilt rutten från Budapest via Szeged med Tisza-bron och Temesvár till Orșova .

Linjerna i Ungern överlämnades 1891 till den ungerska statliga järnvägen MÁV. Den 15 oktober 1909 nationaliserades StEG i Cisleithanien och därmed en del av kkStB . Avsnitten Bruck - Nickelsdorf och Marchegg - gränsen tilldelades BBÖ 1920 .

Industriell grupp

Efter nationaliseringen av linjerna i den österrikiska halvan av imperiet bytte StEG från ett järnvägsföretag till en industrikoncern. År 1925 förvärvade företaget majoriteten av aktierna i Warchalowski, Eissler och Co. Aktiengesellschaft . År 1928 övertogs detta företag helt genom fusion. Verksamheten för detta företag stängdes med undantag för emaljanläggningen på Sandleitengasse i Wien- Ottakring .

Den Steg lok eller -Maschinenfabrik externt och internt bro fabrik kallas ( Wien favoriter , Rear Südbahnstraße  2), var tvungen att upphöra med sin verksamhet permanent i februari 1930 efter det att dess nya ägare, som i 1929 med Credit-Bankverein samman General jord Credit-Anstalt , genom sin guvernörs Rudolf Sieghart (1866–1934) stötande affärspolitik hade hamnat i ekonomiska svårigheter. Fabriken samma år såldes till Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf , som demonterade alla användbara system och slutligen stängde företaget.

Det statliga järnvägsbolaget sedan koncentrerade sig helt på sin industriverksamhet i Wien-Ottakring. 1937 förvärvade företaget majoriteten av aktierna i aktiebolaget i Emaillirwerke och Metallwaarenfabriken Österrike och 1939 aktien i Ditmar-Brünner Aktiengesellschaft . 1940 slogs dessa två företag samman och företagsnamnet ändrades till Österrike Vereinigte Emaillierwerke, Lampen- und Metallwarenfabriken Aktiengesellschaft . 1972 döptes företaget om till Austria Email AG baserat på varumärket .

StEG i dagens Österrike

I dagens Österrike omfattade nätverket av StEG-anslutningar 255 km. Utgångspunkten var statens järnvägsstation i Wien , från 1914 till Ostbahnhof, som var en del av Südbahnhof från 1956 till 2009 och nu funktionellt ersätts av Wiens centralstation på en annan plats .

En huvudlinje ledde österut i riktning mot Budapest via Götzendorf till Bruck an der Leitha (1846), där ungerskt territorium började fram till 1920, till dagens gränsstation vid Nickelsdorf (1855). Från det förgrenades 1884 i Götzendorf, å ena sidan till Klein Schwechat och å andra sidan till Mannersdorf . Från 1886/87 sprang en linje från Bruck via Bad Deutsch Altenburg till Hainburg an der Donau .

Linjen från Wien till norr, öppnade 1870, korsade Donau på Stadlauer Ostbahnbrücke och delades sedan i Stadlau- stationen i öster i riktning mot Marchegg och Pressburg ( Marchegger Ostbahn ) och norrut via Mistelbach och Laa an der Thaya till Brno ( Laaer Ostbahn ). År 1888 tillkom filialen från Enzersdorf bei Staatz till Poysdorf . Stadstrafiken i Wien har betjänats av en kort rutt från Erdbergerlände till Freudenau-banan sedan 1886 .

sträcka

Österrikiska linjer

Ett tåg med en StEG I vid Adamov på linjen Brünn - Böhm. Trübau (omkring 1893)
Huvudlinjer
Lokala järnvägar

Ungerska linjer

Huvudlinjer
Lokala järnvägar

Rutter som drivs för ägarens konto

Bildgalleri

Se även

litteratur

  • Richard Heinersdorff: K. och k. privilegierade järnvägar i det österrikisk-ungerska imperiet 1828-1918. Molden, Wien et al. 1975, ISBN 3-217-00571-6 .
  • Alfred Horn: Järnväg bildalbum 16 - Det kejserliga och kungliga privilegierade österrikisk-ungerska statliga järnvägsbolaget. Bohmann Verlag, Wien 2012, ISBN 978-3-99015-020-7

webb-länkar

Commons : Staats-Eisenbahn-Gesellschaft  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. ↑ Platsplan 1912
  2. ↑ "... liv utan inkomst och pengar." Slutet på bron. In:  Kvällen. ”Där det finns starkare, alltid på sidan av de svagare” , nr 39/1930, 17 februari 1930, s. 3, kolumn 1 f. S. 8 (bild). (Online på ANNO ). Mall: ANNO / Underhåll / abd.
  3. Ste Lokfabriken "Steg" stängs av. 50 schillings avgångsvederlag som pension för trettio års tjänstgöring. In:  Kvällen. ”Där det finns starkare människor, alltid på sidan av de svagare” , nr 15/1930, 20 januari 1930, s. 4. (Online på ANNO ). Mall: ANNO / Underhåll / abd.
  4. ↑ Finanz Compass Austria 1958, s. 529 (direktlänk via ZEDHIA på s. 529 )
  5. ↑ Zentralblatt för registrering i det österrikiska handelsregistret 1972, 20 juli 1972, HR B 12.279, s. 824 (direktlänk via ZEDHIA på s. 824 ) - exakt: Österrikes e-post Aktiengesellschaft, Wien, 16., Wilhelminenstrasse 80.
  6. ↑ Observera senast 2011: AE Austria, Außenuchten und Entsorgungssysteme GmbH
  7. ↑ Schréder SA övertar AE Austria ots. Den 27 juni 2007, öppnat den 14 juni 2021.