Etang de Berre

Platsen för Étang de Berre

Den Étang de Berre är en havsvik i Provence i södra Frankrike , som innehåller en saltvatten hed.

Det ligger vid kustregionen Côte Bleue , nordväst om Marseille och öster om Rhônedalen och är ansluten till Fosbukten med den smala Canal de Caronte . Så hon uppfyller kriterierna för en lagun . Med en förlängning på 155,3 km² är den också den största insjön i Frankrike. Idag är det också tillgängligt för stora fartyg från Medelhavet via Canal de Caronte , som korsas av en motorvägsbro .

Port Istres vid Étang de Berre

Som ett resultat tillhör dess hamnområde, tillsammans med oljehamnen vid Fosbukten och en yttre hamn i Rhônes delta , hamnkomplexet i Marseille , som anses vara den näst viktigaste hamnen i Europa efter den av Rotterdam . Kedjan av kalksten Chaîne de l'Estaque utgör en naturlig barriär mot havet. Étang de Berre används för havssalt utvinning och musslor jordbruk. I dess närhet finns oljeraffinaderier och ett vattenkraftverk , vilket leder till miljöproblem.

I närheten finns hamnstaden Martigues , som också kallas "lilla Venedig " på grund av kanalerna som går genom den, och flygplatsen Marseille Provence, som är viktig för södra Frankrike på grund av dess centrala läge . Ovanför dalen ligger den lilla staden Miramas , vars ursprung går tillbaka till 500-talet och som först nämndes som en by 964. Den historiska stadskärnan har fortfarande medeltida befästningar och ett slott. Den fortfarande unga vinodlingsregionen Côteaux d'Aix sträcker sig så långt som Étang de Berre . Den lilla floden Arc rinner ut i Étang de Berre .

En andra (konstgjord) förbindelse med Medelhavet har funnits sedan 1926. Canal de Marseille au Rhône förbinder Étang de Berre genom Tunnel du Rove (under Estaque Mountains) med hamnen i Marseille . Men sedan en del av Tunnel du Rove kollapsade 1963 har kanalen inte längre varit navigerbar.

Ekonomin i regionen Étang de Berre

Med inrättandet av Berre sekundära hamnar 1919 av handelskammaren, byggandet av oljehamnen Lavera vid ingången till "Étang de Berre" och Fos hamn- och industriprojekt, som slutligen beslutades i slutet av 1960-talet och genomfördes på 1970-talet första förändringar i den ekonomiska strukturen runt Étang de Berre. Fram till den tiden användes jordbruk mestadels runt sjön. På grund av staden Marseille och dess industri i riktning mot Étang de Berre bosatte sig metallindustrin och senare även den petrokemiska industrin och flygteknikföretagen här. Mycket av den ekonomiska dynamiken i dag ligger i områdena väster om Marseille, dvs. i regionen Étang de Berre. Var det i valet av bostadsort, lokalisering av industriella arbetsplatser eller serviceföretag. Med denna dynamik uppstod också en enorm tillväxt i många samhällen runt sjön, varav en del expanderar fortfarande idag.

Petrokemikalier

Mellan 1920 och 1950 gav råolja och dess bearbetning drivkraften för etableringen av den maritima infrastrukturen i Berre och Martigues . Fos kunde först etablera sig som en plats för oljebearbetning en generation senare (på 1970-talet). På grund av det faktum att flera raffinaderier har byggts längs Étang de Berre genom åren har många företag från den petrokemiska industrin också bosatt sig där. På grund av den ständigt ökande efterfrågan på olja utnyttjades raffinaderierna till fullo och redan 1976 måste cirka 126 miljoner ton råolja importeras. Den ökade efterfrågan resulterade också i en omplacering av många raffinaderier. Ursprungligen var raffinaderierna vid kusten på grund av deras närhet till råoljehamnarna. Men nyare raffinaderier byggdes i närheten av stormarknaderna, dvs. i regionerna Lyon och Paris.

Några av de tolv raffinaderierna i Frankrike finns dock fortfarande på platser runt Étang de Berre: Shell Pétrochimie Mediterranée i Berre L'Étang har en storlek på cirka 1000 hektar inklusive företagets eget hamnområde. Cirka 4 miljoner ton olja bearbetas där varje år. I Lavéra finns ett raffinaderi som ägs av INEOS, som har varit en del av BP sedan 2005. Företaget EXXON Mobil äger ett raffinaderi i Fos, som har en årlig produktionskapacitet på 5,5 miljoner ton. Tre av de fem största företagen i världen (i termer av årlig omsättning och årlig vinst) har platser vid Étang de Berre. Företaget Total Fina Elf driver också ett raffinaderi i La Méde .

Gas och olja transporteras via rörledningar, inklusive den sydeuropeiska rörledningen , till Paris, Lyon och Tyskland. För vidare bearbetning av oljan finns det även företag inom kemi- och plastindustrin runt sjön. Ett av de största gasraffinaderierna i Frankrike ligger också i Fos.

Flyg-och rymdteknik

Étang de Berre-regionen kan utan tvekan beskrivas som en viktig plats för flygindustrin. Å ena sidan finns det två flygplatser i närheten av sjön. Å andra sidan finns det många företag inom denna industrisektor.

Eurocopter , världens ledande tillverkare av civila och militära helikoptrar, har en plats i Marignane, nära Marseilles flygplats . 2003 öppnades ett simuleringscenter i Marignane på uppdrag av Eurocopter. Detta kallas Helisim . Nära staden Istres, på västra sidan av Étang de Berre, finns det en annan flygplats som heter Istres - Le Tube . Denna flygplats är ett militärt flygfält. Dess unika försäljningsargument är dess långa landningsbana, som är den längsta i Europa med en längd på 5 km och en bredd på 60 m och var också en av landningsflygplatserna för NASA: s rymdfärja av denna anledning . Det finns utvecklings- och testcenter för flera välkända flygbolag på flygplatsområdet. Man bör nämna Dassault Aviation , som arbetar med EADS inom militärsektorn. Den Snecma SA att kolla flygplansmotorer fram för civila och militära flygplan. Det sista som nämns är Thales Group , som också är verksamt inom civil- och militärflygproduktion.

Vattenkraftverk

Den Électricité de France (EDF) genomförde en storskalig projekt för att reglera nivån på Durance floden , men i första hand för att generera elektricitet, vilket inkluderade dammar, kanaler och vattenkraftverk längs Durance och Verdon floder. Kanalen som är viktig för Étang de Berre är den som börjar vid Jouques efter sammanflödet av floderna Durance och Verdon och rinner ut i sjön. Projektet skapades på grund av Frankrikes stora energibehov under den industriella expansionen. 1950 var självförsörjningsgraden fortfarande 67,5%. Redan 1977 var dock andelen bara 21,7%. Av denna anledning har EDF byggt många vattenkraftverk i hela Frankrike. De två vattenkraftverken i Salon och Saint-Chamas , som ligger närmast Étang de Berre, tjänar inte bara den regionala försörjningen, utan också säkerheten för hela elnätet, eftersom en omedelbart tillgänglig toppkapacitet kan tillhandahållas om det behövs för att motverka incidenter kan.

Sedan Étang de Berre anslöts till Medelhavet av Caronte-kanalen, som grävdes 1863 och fördjupades 1925, har denna tidigare sötvattenssjö omvandlats till en brak sjö och är enligt Europeiska ekonomiska gemenskapen en saltvattensbär. Mot denna bakgrund orsakar kanalen och driften av vattenkraftverket i Saint-Chamas några ekologiska problem för sjön.

Ekologiska problem

I Étang de Berre flödade industriellt avloppsvatten från de omgivande industrianläggningarna och fortsätter att strömma. Vattenkraftverket Saint-Chamas, som ligger precis framför sjön och drivs av vatten från Durance-kanalen, har dock störst inverkan på sjöns ekologi. Detta kraftverk bidrar till föroreningar av den bräckta sjön på grund av flera punkter. Därför stämde Europeiska gemenskapernas kommissionen Republiken Frankrike inför EG-domstolen för avtalsbrott i "Konventionen för skydd av Medelhavet mot förorening" på grund av brott mot följande två klausuler:

  • Konvention för skydd av Medelhavet från föroreningar - Artikel 4, punkterna 1 och 8 (Barcelonakonventionen av den 16 februari 1976)
  • Protokoll om skydd av Medelhavet mot markförorening - Artikel 6, punkterna 1 och 3 (Atenprotokollet av den 17 maj 1980)

Föroreningar är huvudpunkten i båda klausulerna. Denna term definieras enligt följande:

"Den direkta eller indirekta tillförseln av ämnen eller energi från människan till den marina miljön, från vilken skadliga effekter såsom skador på levande skatter, en risk för människors hälsa, ett hinder för aktiviteter till havs inklusive fiske, en försämring av nyttan av Havsvatten och minskad miljökomfort. "

Vattenkraftverket släpper ut färskvatten (3,09 miljarder m³ mellan 1966 och 2000) i sjön med tillsatta ämnen som direkt eller indirekt försämrar syreinnehållet i den marina miljön i sjön, särskilt de som resulterar i eutrofiering av Ètang de Berre. Emellertid införs också ämnen som, även om de inte är giftiga, kan vara farliga för den marina miljön på grund av den mängd de introduceras i. Eftersom den EDF-drivna kanalen och vattenkraftverket ledde till utsläpp av slam och sediment i den marina miljön i sjön och, via Caronte-kanalen, också till Medelhavet med ovan nämnda föroreningskonsekvenser, anklagades Frankrike för avtalsbrott.

För sjön innebär mängderna färskvatten, slam (50–80% av det totala inflödet) och sediment som släpps ut av vattenkraftverket att salthalten sjunker, så det kommer till avsaltning och därmed också till bildandet av vattenskikt . En överdriven tillförsel av näringsämnen och tillhörande eutrofiering kan också bevisas ha negativa konsekvenser för flora och fauna. Övergödning leder till överdriven reproduktion av växter och följaktligen till en ökning av den organiska massan och därmed till syrebrist, vilket är ansvarig för en ökad dödlighet hos vissa fiskarter. De stora mängderna lera och sediment fördunklar sjöns vatten och minskar ljusinträngningen, vilket begränsar vattenväxtens tillväxt. Deponerat slam påverkar också den djupa faunan. Vissa studier och undersökningar har visat att vattenkraftverket som drivs av EDF främst ansvarar för föroreningarna av sjön. Därigenom hävdade Europeiska utvecklingsfonden att full drift av kraftverket, vilket naturligtvis också resulterar i maximala mängder sötvatten och slam, var nödvändigt av skäl för att upprätthålla elnätet. Detta motargument från EDF upphävdes under förhandlingens gång eftersom EDF misslyckades med att främja byggandet av en 400 000 volt urladdningsledning, vilket skulle ha minskat utsläppet av färskvatten, slam och sediment avsevärt. Följaktligen dömdes den franska republiken den 7 oktober 2004 för underlåtenhet att vidta lämpliga åtgärder för att förhindra, minska och bekämpa den massiva och pågående föroreningen av Étang de Berre (EG-domstolen, mål C-239/03).

vinodling

Vinodling spelar en viktig roll i Provence. Klimatet med nästan 3000 soltimmar per år och lågt årligt nederbörd, som främst faller på våren och hösten, gynnar vinodling. Vinodlingsregionen Côteaux d'Aix en Provence, uppkallad efter staden Aix-en-Provence, omger hela sjön. De sex av de 49 auktoriserade kommunerna Carry le Rouet, Gignac, Martigues, Miramas, Saint-Chamas och Berre L'Étang är platser för vinodling. Framför allt utvidgas rosé (52%) och röda viner (42%). Resten är täckt av vitt vin.

Städer av kulturell betydelse

Istres

Oppidum du Castellan (800-talet) visar redan platsens långa historia. I Musée du Vieil Istres visas många fynd från förhistoriska och antika tider. Den gamla staden Istres, som är oval och ursprungligen omgiven av en stadsmur, har en provensalsk karaktär. Den viktiga roll som Istres kan ha spelat tidigare kan ses i dess högkvalitativa arkitektur (1600- och 1700-talet). Utvecklingen av nya Istra är kopplad till det beskrivna flyg- och flygprovscentret.

Martigues

Staden Martigues är ursprungligen känd för sina trädgårdar. Staden har en anslutning till havet genom Caronte-kanalen. På grund av de många kanalerna, små öarna och många broar är Martigues också känt som "Provence Venedig". I kvarteret des pêcheurs , som sträcker sig längs St Sébastien-kanalen, finns fortfarande färgglada målade gamla fiskarhus från 1600-talet, som har inspirerat målare som Dufy och Ziem. Förutom de få återstående yrkesfiskarna finns det främst fritids kaptener, amatöridrottare och sportfiskare i hamnen idag. Några kilometer från staden ligger den pittoreska Port de Carro och de vackra fina sandstränderna i Côte Bleue.

Salon de Provence

Staden Salon, en av de äldsta städerna i Provence och samtidigt det gamla handelscentret i Basse-Provence, kännetecknas av sin gamla stad. Staden själv utvecklades runt det imponerande Château de l'Empéri, som byggdes något upphöjt på en kulle och tidigare var ärkebiskop av Arles. I Musée de l'Emperi finns många militära utställningar från 1600-talet till 1918. Förutom ärkebiskopen bodde Nostradamus också i Salon. Idag är staden också känd för sin flygskola och Patrouille de France, en flygutställningsenhet, som är baserad här.

Olivolja och tvål tillverkades här mycket tidigt. Många känner fortfarande till termen ”Savon de Marseilles” idag. Många kulturella och traditionella evenemang äger rum här varje sommar.

webb-länkar

Commons : Étang de Berre  - samling av bilder, videor och ljudfiler

litteratur

  • Etang de Berre. I: Microsoft Encarta - foto med Martigues i förgrunden
  • J. Maier (red.): Frankrike - En regional geografisk översikt. 1990 Darmstadt.
  • A. Pletsch: Frankrike. 1997 Darmstadt.
  • M. Roncayolo: Frågor från en hamnstad: Marseille. I: J. Lafrenz (red.): Hamburg och dess tvillingstäder - Festschrift för den 52: e tyska geografens dag. 1999 Hamburg.

Individuella bevis

  1. ↑ europa.eu: Sammanfattning av en dom ( Memento av den 12 mars 2007 i Internetarkivet ) från EG-domstolen (2004) om miljöföroreningar av saltmyren

Koordinater: 43 ° 26 '45'  N , 5 ° 6 '50'  E